在任何情況下，只要由（航空公司名稱）提供除冰服務(wù)，（航空公司名稱）和該其他營運(yùn)人之間必須存在協(xié)議（通用服務(wù)協(xié)議或經(jīng)簽署的銷售暨服務(wù)帳單）。

6.05 教員培訓(xùn) (TTT)

（航空公司名稱）將為除冰培訓(xùn)教員提供年度培訓(xùn)以復(fù)習(xí)并執(zhí)行新的政策和程序，從而每年都再次證明教員的合格性。

7. 設(shè)備/設(shè)施

7.01 個人保護(hù)設(shè)備 (P.P.E.)

使用耳機(jī)通訊（強(qiáng)制要求）

為了安全地操縱除冰車在航空器周圍運(yùn)動，除冰車駕駛員和吊籃操作員在除冰操作期間必須始終保持聯(lián)絡(luò)。

使用面罩（強(qiáng)制要求）

為防止吸入除冰液，吊籃操作員在噴灑除冰液時必須使用所提供的、經(jīng)公司批準(zhǔn)的面罩。

使用員工安全帶（強(qiáng)制要求）

在除冰操作期間必須向除冰操作員提供經(jīng)公司批準(zhǔn)的安全帶和系索。

使用安全靴（強(qiáng)制要求）

除冰操作期間要求員工穿安全靴。橡膠靴子可能會被磨損。

不從事除冰操作的人員的保護(hù)

除冰人員一定要十分小心，以防止將熱的液體噴灑到不在從事除冰操作的人員身上。不直接從事除冰操作的人員應(yīng)注意自我保護(hù)，在接近除冰現(xiàn)場時應(yīng)穿戴經(jīng)批準(zhǔn)的雨衣和手套以防止被風(fēng)吹起的液體薄霧落在身上。

使用眼睛保護(hù)裝置

在刮風(fēng)或惡劣天氣條件下應(yīng)配戴眼睛保護(hù)裝置，以防止除冰液進(jìn)入眼睛。在吊籃操作員需要時應(yīng)向其提供眼睛保護(hù)裝置。

7.02 除冰車

檢查和保養(yǎng)

在進(jìn)入任何除冰車輛前必須進(jìn)行繞圈檢查。

檢查各種液面——燃油、滑油、洗滌液、乙二醇，等。

7.02.1 安全操作

根據(jù)（航空公司名稱）的除冰培訓(xùn)方案，所有的操作員都要接受對于特定除冰車的培訓(xùn)。下列程序適用于各種除冰車的操作：

1) 在接近航空器或繞航空器行駛時速度降至6公里/小時以下。

2) 噴灑員在升起的和/或伸出的吊籃里時不要長距離行駛。

3) 永遠(yuǎn)不要讓車輛處于無人照管的狀態(tài)。

4) 在延長停車時間時關(guān)閉加熱器。

5) 遵守當(dāng)?shù)貦C(jī)場交通指示。

6) 發(fā)生事故或乙二醇溢出時，立即報告。

7.02.2 日常檢查

營運(yùn)人應(yīng)對下列項(xiàng)目進(jìn)行檢查并把任何不工作的項(xiàng)目報告給負(fù)責(zé)除冰工作的經(jīng)理：

1) 燈——標(biāo)志燈、前燈、信號燈和駕駛室燈

2) 輪胎、剎車、加熱器

3) 車輛損壞和液體泄漏

4) 把認(rèn)為不能安全操作的車輛撤下，直至修理完成。

7.03 除冰液

7.03.1 I型液體

I型液體以濃縮的或稀釋的（隨時可用）的形式提供。濃縮的I型液體乙二醇（即：甘醇、二甘醇或丙二醇，或這些乙二醇的混合物）的含量較高。其它成份包括水、防腐劑、潤濕劑、防泡劑以及染料（有時包括）。

I型液體必須加熱以提供有效的除冰能力。按照不同的使用程序，濃縮的I型液體必須用水稀釋以獲得適當(dāng)?shù)谋�點(diǎn)。由于空氣動力性能和/或基于冰點(diǎn)的考慮，I型液體在使用時通常需要進(jìn)一步的稀釋。

注：由于Ｉ型液的防冰時間較短，超過防冰保持時間以后會發(fā)生突然結(jié)冰，因此Ｉ型液不適用于起飛前５分鐘檢查。只有在使用Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ型除冰防冰液時，并且防冰時間等于或大于２０分鐘的情況下，才能采用起飛前５分鐘檢查的程序。

7.03.2 II、IV型液體

II型和IV型液體以稀釋的和未經(jīng)稀釋的兩種形式提供。在噴灑到飛機(jī)上時，液體的高粘度加上潤濕劑的作用，形成一層粘稠的覆蓋層。為了提供最大的防冰保護(hù)，II型和IV型液體應(yīng)在未經(jīng)稀釋的條件下使用。用于除冰時，液體必須加熱。

II型和IV型液體粘度較高，在機(jī)翼上形成比I型液體更為粘稠的液體覆蓋層。在任何情況下都不得在己經(jīng)經(jīng)過防冰處理的飛機(jī)的被污染的液體薄膜上進(jìn)一步直接覆蓋防冰液。如需再次給飛機(jī)噴灑防冰液時，在最后噴灑防冰液之前必須首先對飛機(jī)表面進(jìn)行除冰。

8. 除冰程序

8.01 檢查確定除冰要求

對航空器進(jìn)行檢查的目的是確定航空器表面是否附著有污染物。航空器的任何部分都不得附著有雪或冰，而且所有升力面或操縱面上不得有霜。當(dāng)航空器上可能有霜、雪或冰存在時，簽派放行前必須對下列區(qū)域進(jìn)行檢查：

. 機(jī)身（只檢查是否附著有雪和冰）

. 機(jī)翼

. 操縱面

. 可動封圈

. 鉸接點(diǎn)

. 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣罩（發(fā)動機(jī)啟動前）（污染物己除去）（參見注）

. 進(jìn)氣門（發(fā)動機(jī)啟動前）（污染物己除去）

. 第一級壓氣機(jī)（發(fā)動機(jī)啟動前）（污染物己除去）（參見注）

. 起落架組件

. B747-400水平安定面油箱

. MD80/CRJ透明冰檢查

. 在吹雪/大風(fēng)時，襟翼/縫翼區(qū)域

注：如果到達(dá)時是霧淞天氣，必須對發(fā)動機(jī)及進(jìn)氣區(qū)域進(jìn)行檢查以確保沒有污染物積聚。如果任何表面上附著有雪或冰，起飛前必須將其除去。（參見上述發(fā)動機(jī)罩/進(jìn)氣門/第一級壓氣機(jī)）。此外，如果發(fā)現(xiàn)升力面的上、下表面或操縱面上有霜，必須將其除去。