時(shí)間：2020-04-13 17:31來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 以及從完全失速中改出;(xi)設(shè)備故障和應(yīng)急程序;(xii)參照地面的機(jī)動(dòng)飛行;(xiii)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)近至著陸區(qū)域;(xiv)復(fù)飛; (xv)側(cè)滑修正目測(cè)并著陸.(6)對(duì)于自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的學(xué)生駕駛員: (i)飛行準(zhǔn)備程序,包括飛行前計(jì)劃和準(zhǔn)備､航空器系統(tǒng)和動(dòng)力裝置的操作檢查; (ii)開車､試車和滑行;(iii)正常和側(cè)風(fēng)起飛､著陸;(iv)平直飛行,兩個(gè)方向的小､中､大坡度轉(zhuǎn)彎;(v)上升和上升轉(zhuǎn)彎; (vi)機(jī)場(chǎng)起落航線,包括加入和脫離程序;(vii)防撞､避讓風(fēng)切變和避讓尾流顛簸;(viii)帶轉(zhuǎn)彎和不帶轉(zhuǎn)彎的下降;(ix)以各種空速飛行;(x)設(shè)備故障和應(yīng)急程序;(xi)參考地面的機(jī)動(dòng)飛行;(xii)進(jìn)近至著陸區(qū)域; (xiii)帶動(dòng)力和模擬關(guān)閉動(dòng)力的快速下降,并從這些飛行狀態(tài)中改出; (xiv)復(fù)飛;(xv)模擬應(yīng)急程序,包括模擬關(guān)閉動(dòng)力著陸和模擬起飛期間動(dòng)力裝置失效.(7)對(duì)于滑翔機(jī)的學(xué)生駕駛員: (i)飛行準(zhǔn)備程序,包括飛行前計(jì)劃和準(zhǔn)備,航空器系統(tǒng)和動(dòng)力裝置(如適用)的操作檢查;(ii)開車､試車和滑行(如適用);(iii)正常和側(cè)風(fēng)起飛;(iv)平直飛行,兩個(gè)方向的轉(zhuǎn)彎(如適用);(v)機(jī)場(chǎng)起落航線,包括加入程序;(vi)防撞､避讓風(fēng)切變和避讓尾流顛簸; (vii)使用高阻和低阻形態(tài)作帶轉(zhuǎn)彎和不帶轉(zhuǎn)彎的下降;(viii)以各種空速飛行; (ix)設(shè)備故障和應(yīng)急程序;(x)參照地面的機(jī)動(dòng)飛行(如適用);(xi)牽引索的檢查､信號(hào)和脫鉤程序(如適用);(xii)飛機(jī)牽引､地面牽引､自身動(dòng)力或自行彈射起飛程序;(xiii)滑翔機(jī)拆卸和組裝程序;(xiv)失速進(jìn)入､失速和失速改出;(xv)直線滑翔､轉(zhuǎn)彎和盤旋; (xvi)正常和側(cè)風(fēng)著陸;(xvii)側(cè)滑修正目測(cè)并著陸;(xviii)利用上升氣流的程序和技術(shù);(xix)應(yīng)急操作,包括牽引索斷裂程序.(8)對(duì)于自由氣球的學(xué)生駕駛員:(i)組裝程序; (ii)飛行準(zhǔn)備程序,包括飛行前計(jì)劃和準(zhǔn)備,航空器系統(tǒng)的檢查;(iii)上升和下降; (iv)著陸和恢復(fù)程序;(v)設(shè)備故障和應(yīng)急程序; (vi)相應(yīng)的熱空氣或氣源､配重､活門､放氣門和裂幅的使用;(vii)模擬緊急情況下,放氣門或裂幅的使用;(viii)風(fēng)對(duì)上升和進(jìn)近角度的影響;(ix)障礙物觀測(cè)和避讓技術(shù).(9)對(duì)于小型飛艇的學(xué)生駕駛員: (i)飛行準(zhǔn)備程序,包括飛行前計(jì)劃和準(zhǔn)備,航空器系統(tǒng)和動(dòng)力裝置的操作檢查; (ii)開車､試車和滑行;(iii)正常和側(cè)風(fēng)起飛､著陸;(iv)平直飛行,兩個(gè)方向的轉(zhuǎn)彎;(v)上升和上升轉(zhuǎn)彎;(vi)機(jī)場(chǎng)起落航線,包括加入和脫離程序;(vii)防撞､避讓風(fēng)切變和避讓尾流顛簸;(viii)帶轉(zhuǎn)彎和不帶轉(zhuǎn)彎的下降;(ix)從巡航速度到最小速度的各種空速飛行;(x)設(shè)備故障和應(yīng)急程序;(xi)參照地面的機(jī)動(dòng)飛行;(xii)裝配､壓艙配平,控制副氣囊的壓力及過熱;(xiii)以正靜平衡和以負(fù)靜平衡著陸. (d)學(xué)生駕駛員在操作航空器單飛之前,應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定:(1)在學(xué)生駕駛員執(zhí)照上,有授權(quán)教員針對(duì)其所飛型號(hào)航空器的簽字批準(zhǔn); (2)在其飛行經(jīng)歷記錄本上,有授權(quán)教員的簽字,證明其在單飛日期之前90天內(nèi)接受了所飛型號(hào)航空器的訓(xùn)練. (e)學(xué)生駕駛員在夜間操作航空器單飛前應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定:(1)已經(jīng)接受了夜間飛行訓(xùn)練,包括在擬實(shí)施單飛的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行 的夜間起飛､進(jìn)近､著陸和復(fù)飛訓(xùn)練; (2)已經(jīng)接受了在擬實(shí)施單飛的機(jī)場(chǎng)附近進(jìn)行的夜間航行訓(xùn)練; (3)在其飛行經(jīng)歷記錄本上,有授權(quán)教員的簽字,證明其在夜間單飛日期之前90天內(nèi)接受了所飛型號(hào)航空器的訓(xùn)練. (f)授權(quán)教員在批準(zhǔn)學(xué)生駕駛員每次單飛時(shí),應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定: (1)在單飛所用型號(hào)航空器上,已向該駕駛員提供了訓(xùn)練;(2)認(rèn)為該駕駛員已熟練掌握本條規(guī)定的動(dòng)作和程序;(3)認(rèn)為該駕駛員已熟悉所飛型號(hào)航空器;(4)確認(rèn)學(xué)生駕駛員執(zhí)照已經(jīng)由提供飛行訓(xùn)練的授權(quán)教員針對(duì)所飛型號(hào)航空器簽署;(5)在該學(xué)生駕駛員的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字批準(zhǔn)其在所飛型號(hào)航空器上單飛,或者確認(rèn)授權(quán)教員的簽字是在90天的有效期內(nèi)做出的. 第61.107條 一般限制(a)學(xué)生駕駛員不得從事下列行為:(1)在載運(yùn)旅客的航空器上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng);(2)以取酬為目的在載運(yùn)貨物的航空器上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng);(3)為獲取酬金而擔(dān)任航空器機(jī)長(zhǎng); (4)在空中或地面能見度白天小于5千米､夜間小于8千米的飛行中擔(dān)任航空器機(jī)長(zhǎng); (5)在不能目視參照地標(biāo)的飛行中擔(dān)任航空器機(jī)長(zhǎng); (6)在違背授權(quán)教員對(duì)于該駕駛員飛行經(jīng)歷記錄本中簽注的限制的情況下?lián)魏娇掌鳈C(jī)長(zhǎng). (b)學(xué)生駕駛員不得在航空器型號(hào)合格審定或?qū)嵤┰擄w行所依據(jù)的規(guī)章要求配備一名以上駕駛員的任何航空器上擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員,但在飛艇或小型飛艇上接受授權(quán)教員的飛行教學(xué),并且該航空器上除飛行機(jī)組必需成員外沒有任何其他人員時(shí)除外. 第61.109條 轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛要求 (a)學(xué)生駕駛員在實(shí)施轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛或距起飛機(jī)場(chǎng)超過50千米的單飛前,應(yīng)當(dāng)遵守本條轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛的規(guī)定. (b)申請(qǐng)轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛的學(xué)生駕駛員應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定:(1)在轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛所用航空器上,已經(jīng)接受了授權(quán)教員提供的地 面和飛行訓(xùn)練;(2)經(jīng)授權(quán)教員檢查證明其已熟練掌握了本條要求的相應(yīng)航空器轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的動(dòng)作與程序; |
