時間：2014-12-14 09:55來源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 注4：當(dāng)機(jī)場圖有特殊說明時，應(yīng)遵守機(jī)場細(xì)則。 5.3.2 滑行道的寬度 滑行道直線部分的寬度不小于下表所列的寬度： 基準(zhǔn)代字 滑行道寬度 A 7.5 m B 10.5 m C 飛機(jī)的縱向輪距小于18 m，為15 m； 飛機(jī)的縱向輪距等于或大于 18 m，為 18 m D 飛機(jī)的外側(cè)主起落架輪距小于9m，為18m； 飛機(jī)的外側(cè)主起落架輪距等于或大于 9m，為 23m E 23m F 25m 5.3.3 滑行道的彎道、連接處和交叉處 說明：在滑行道的彎道、滑行道與跑道、機(jī)坪和其他滑行道的連接處和交叉處會提供增補(bǔ)面。增補(bǔ)面的設(shè)計保證當(dāng)飛機(jī)在通過連接處或交叉處的運(yùn)轉(zhuǎn)時能保持規(guī)定的最小輪子凈距。下圖說明加寬滑行道以達(dá)到規(guī)定的輪子凈距的一個例子。 注：因為增補(bǔ)面的存在， PF（操縱飛機(jī)的飛行員）操縱飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時使自己座椅保持在滑行道中線上時，飛機(jī)的外側(cè)主輪與滑行道邊緣之間滿足間距要求。 5.3.4 滑行道的坡度滑行道的縱坡不大于： — 基準(zhǔn)代字為C、D、E 或F 的— 1.5%； — 基準(zhǔn)代字為A 或B 的— 3%。 滑行道的橫坡用于防止滑行道表面積水但不大于： — 基準(zhǔn)代字為C、D、E 或F 的— 1.5%； — 基準(zhǔn)代字為A 或B 的— 2%。 注：有關(guān)停機(jī)位滑行道的橫坡不大于1%。 5.3.5 滑行道的強(qiáng)度因滑行道同其所服務(wù)的跑道相比，要承受較大的交通密度和因飛機(jī)滑行緩慢及停留而產(chǎn)生較高的應(yīng)力，所以應(yīng)注意遵守機(jī)場滑行道的PCN-ACN使用限制。 5.3.6 快速出口滑行道 說明：快速出口滑行道與跑道的夾角在 25°- 45°之間，通常為 30°。快速出口滑行道的轉(zhuǎn)出彎道半徑基準(zhǔn)代碼為 3 或 4 的跑道不小于 550 m，基準(zhǔn)代碼為 1 或 2 的跑道不小于 275 m。 在濕道面的情況下使用快速出口滑行道時出口速度不大于： — 基準(zhǔn)代碼為3 或4 的— 93 km/h（50kts） ； — 基準(zhǔn)代碼為1 或2 的— 65 km/h（35kts）。 一般快速出口滑行道在彎道內(nèi)側(cè)的增補(bǔ)面的半徑足以提供一個加寬的滑行道入口，以便于及早認(rèn)出入口并轉(zhuǎn)入到滑行道去。 快速出口滑行道在轉(zhuǎn)出彎道后通常有一段直線距離，用于使轉(zhuǎn)出的航空器在交叉的滑行道之前停住。 注：當(dāng)?shù)烂婺Σ列?yīng)未受影響時，航空器使用快速出口滑行道脫離時不應(yīng)速度過低，以提高跑道使用效率。 5.3.7 直角出口滑行道跑道中部的直角出口滑行道及跑道兩端的出口（進(jìn)口）滑行道的彎道保證飛機(jī)能以最大 30 km/h（16kts）的轉(zhuǎn)彎速度進(jìn)行轉(zhuǎn)彎�；械榔溆嗟囟蔚膹澋缿�(yīng)保證的最大速度為 25～30 km/h（13-16kts）。 保證飛機(jī)以各種轉(zhuǎn)彎速度安全滑行所需的彎道中線半徑，見下表： 轉(zhuǎn)彎速度 （km/h） 20 25 30 40 50 65 80 95 彎道中線 半徑（m） 24 37 53 95 148 250 378 533 5.4 機(jī)坪 5.4.1 機(jī)坪的坡度 說明：包括停機(jī)位滑行通道在內(nèi)的機(jī)坪設(shè)計有坡度以防止機(jī)坪表面積水，但在排水要求許可下其保持盡量平坦。在停機(jī)位上的最大坡度不大于 1%，通常為 0.4%～0.8%。 注：因為停機(jī)坪坡度的存在，駕駛員在機(jī)坪上即使關(guān)車后也要注意飛機(jī)意外滑動。 5.4.2 停機(jī)位上的凈距停機(jī)位對使用它的航空器與任何鄰近的建筑物、另一機(jī)位上的航空器和其他物體之間提供下列最小凈距： 基準(zhǔn)代字 凈距 A 3 m B 3 m C 4.5 m D 7.5 m E 7.5 m F 7.5 m 當(dāng)基準(zhǔn)代字為 D、E 或 F 時，如特殊情況許可，在機(jī)頭向內(nèi)停放時，這個凈距可以在以下位置減小： A.旅客航站 (包括任何固定的旅客登機(jī)橋) 與機(jī)頭之間； B.提供有由目視�？恳龑�(dǎo)系統(tǒng)的方位引導(dǎo)的機(jī)位上的任何部分。 5.5 鋪砌道面的表面的摩阻特性當(dāng)?shù)烂媸芙邓绊憰r其摩阻系數(shù)會發(fā)生變化。 如果道面上有水常用的描述有: 潤濕（DAMP）—— 表面由于濕氣而顏色有所改變。 潮濕（WET）—— 表面已濕透但并無積水。 小片水（WATER PATCHES）—— 可以見到明顯小面積積水。 |
