時間：2014-12-14 09:55來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. A. 機場平面圖，標志和燈光都是幫助判斷位置的設備。保持高水平的情景意識，觀察和識別強制的標志。正確認知這些標志是非常重要。所有機組應該收集目視信息，并且經(jīng)常地質問和交叉檢查飛機的位置。任何機組成員有懷疑，則必須說出來； B.滑行中盡可能減少低頭的工作量； C.當不滑行的飛行員關注駕駛艙儀表時，則這名飛行員就不能夠監(jiān)控飛機的滑行。在執(zhí)行低頭任務前，其他飛行員（如果配備）應該接替他的工作，持續(xù)監(jiān)控，保持導航精度和情景意識。 7.8.3 其他設備 A.結合機場平面圖，使用航向顯示和羅盤證實跑道或者滑行道。如可用，ILS 的中線引導系統(tǒng)可以用與證實對正跑道。這可以用來防止進錯起飛跑道。 B.進跑道前，掃視整個跑道和進近兩個方向。若懷疑，則必須證實。 7.9 總結 防止跑道入侵檢查單 嚴格遵守所有相關的規(guī)定和推薦的準則，程序和指導資料，包括用語。 機組執(zhí)行實際收到指令或許可，避免預期指令或許可的干擾。 確保做好地面運行的周全計劃，減少滑行期間的工作負荷。 滑行中最優(yōu)先的工作是確保情景意識。 滑行中，像在其他飛行階段一樣運用機組資源管理。 保守和留余地地滑行，即使單一的錯誤也不至于導致嚴重的事件或事故。 牢記，從來沒有什么是理所當然的。 8.通用航空單人制機組地面運行指南 本章節(jié)包括七個主要方面：滑行計劃、情境意識、記錄滑行指令、飛行員/乘客溝通、管制員/飛行員溝通、滑行及外部燈光系統(tǒng)，用來幫助單人制飛行員在地面滑行時，有效的在當前復雜機場環(huán)境中運行，減少安全隱患。 8.1 滑行計劃周密的滑行計劃對于安全運行是至關重要的。飛行員應該像計劃飛行其他階段一樣，去周密的規(guī)劃機場地面運行。規(guī)劃滑行操作應該是飛行員飛行計劃過程中的一個整體部分。并且通過兩方面去完成：熟悉相關項目及執(zhí)行操作簡令。 8.1.1 熟悉項目：機場條件及運行信息在不斷變化，飛行員應該關注相關規(guī)章及信息來源是否有所變化。飛行員同時應該對本咨詢通告及其他相關材料有所熟悉； A.機場的標志及燈光在不斷的更新，飛行員應該確保對此更新有所了解。同時機場燈光系統(tǒng)有所改變時，飛行機組應該明白相應燈光代表的含義； B.如果沒有清晰的管制員指令，不要穿越任何跑道等待線或儀表著陸系統(tǒng)關鍵區(qū)域； C.熟悉當前的機場航行通告，及航站自動服務廣播中關于機場跑道或滑行道關閉信息及其他的機場特殊風險；管制員擁有關于跑道及滑行道運行狀態(tài)的最新信息。如果通告或通播顯示某跑道/滑行道處于關閉狀態(tài)，但得到了使用該跑道/滑行道的指令， 應首先向管制員確認后方可執(zhí)行指令； D.熟悉當前的機場圖及熱點信息，如若方便，使用公布的標準滑行路線文字概述，便于形成整體的滑行規(guī)劃。避免潛在區(qū)域的跑道入侵情況發(fā)生； 8.1.2 執(zhí)行簡令：機組成員熟悉并且執(zhí)行滑行操作簡令對于飛行安全至關重要。飛行員執(zhí)行簡令時應該包括以下內容： A.飛行員應該簡述航空器檢查單的執(zhí)行時機，與管制員的通話時機，執(zhí)行該通話時不應影響到飛行員整個滑行活動。在簡述這些內容時，應該考慮到滑行預期時間，機場熱點、復雜交叉點、 跑道交叉口及滑行路線的能見度。如果可能，飛行員應該僅在航空器停止時或無復雜交叉口滑行道直行前進時，執(zhí)行檢查單； B.提醒所有駕駛艙成員在滑行時保持靜默的重要性，但是若發(fā)現(xiàn)沖突隱患，鼓勵任何人及時提出來； C.簡述所有飛行員在滑行操作時應嚴格執(zhí)行的機場圖及程序； D.簡述預期滑行路線中包含的任何等待線、需穿越的跑道、 熱點及其他沖突隱患。一旦獲得滑行指令，飛行員應熟悉并監(jiān)控滑行路線； 注：強烈建議飛行員使用最新的機場圖用于離場、進場及備用機場。 E.飛行員必須熟悉特殊程序及飛行技術并不斷豐富相關經(jīng)驗，盡管這些未必會每天使用； 注：當建立了預期的滑行計劃，但是卻收到并確認了管制員另一不同的指令時，飛行員必須嚴格執(zhí)行實際收到的指令，而不是預期設定的路線。 F.熟悉明確滑行路線中的關鍵位置（如熱點地區(qū)/復雜交叉點、穿越或進入正在使用的跑道），在這些關鍵地點操作時必須增強警惕性，避免跑道入侵； G.在初始滑行前，盡可能完成相關的檢查單（如設定襟翼、 配平，輸入最終載重平衡數(shù)據(jù)，設定FMS、GPS數(shù)據(jù)等），使人員和飛機設備都處于準備好狀態(tài)。另外，著陸后不應進行任何無關操作直到整個飛機脫離跑道； H.執(zhí)行完落地后程序后，聯(lián)系地面管制員獲取滑行指令并復誦，熟悉機場圖，并監(jiān)控滑行過程； 注：應在飛機完全跨越跑道等待線后，按照公司的運行程序執(zhí)行落地后項目，然后聯(lián)系管制員獲取滑行指令。 I.在低能見度條件下運行時，預先熟悉相關要求和注意事項，例如低能見滑行程序； J.滑行時飛機上的每位成員都應該關閉手機及其他電子設備，避免任何干擾； |
