時(shí)間：2014-12-14 09:55來(lái)源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
|
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. B.在跑道長(zhǎng)度小于 1800 m 的情況下，從跑道的可用著陸長(zhǎng)度的中點(diǎn)到距跑道末端 300 m 處跑道中線燈交替地發(fā)可變白色光和紅色光。 4.4.4 跑道接地帶燈 說(shuō)明：接地帶燈為單向發(fā)可變白光的恒光燈，由許多對(duì)對(duì)稱于跑道中線的短排燈組成。接地帶燈從跑道入口開(kāi)始縱向延伸 900m，標(biāo)明跑道的大致接地區(qū)域。 注：不是所有跑道都有接地帶燈 A.在Ⅱ類或Ⅲ類精密進(jìn)近跑道的接地帶必須設(shè)置接地帶燈。 B.在跑道長(zhǎng)度小于 1800m 時(shí)接地帶燈范圍縮短使其不致超越過(guò)跑道的中點(diǎn)。 4.4.5 快速出口滑行道指示燈 說(shuō)明：快速出口滑行道指示燈為單向黃色恒定發(fā)光燈，設(shè)置在跑道中線聯(lián)接了快速出口滑行道那一側(cè)的跑道上，為駕駛員提供跑道上距最近的快速出口滑行道的距離方面的信息，以便其在能見(jiàn)度低的條件下更好地了解飛機(jī)所在的位置，更合理的使用剎車，以獲得更高效的著陸滑跑和脫離跑道速度。 注：如圖所示，快速出口滑行道指示燈起始設(shè)置于距脫離道口 300 米處，為 3 個(gè)并排的黃燈；在距脫離道口 200 米處設(shè)置 2 個(gè)并排的黃燈；在距脫離道口 100 米處及以后為單個(gè)黃燈。 4.4.6 停止道燈 說(shuō)明：停止道燈為單向朝跑道方向發(fā)紅色光的恒光燈，在夜間幫助駕駛員識(shí)別停止道。 4.4.7 滑行道中線燈 說(shuō)明：滑行道中線燈設(shè)在滑行道中線標(biāo)志上，設(shè)計(jì)為發(fā)綠色光的恒定發(fā)光燈，其光束大小只有從滑行道上，或其附近的飛機(jī)上才能看得見(jiàn)燈光�；械乐芯�燈為駕駛員在跑道中線和停機(jī)位之間提供連續(xù)的滑行引導(dǎo)。 注：在某些機(jī)場(chǎng)，為了保障在低能見(jiàn)時(shí)的運(yùn)行，在跑道出口滑行道和跑道上安裝有滑行燈。這部分滑行燈作為標(biāo)準(zhǔn)滑行路線顏色為綠色與黃色交替。 4.4.8 滑行道邊燈 說(shuō)明：滑行道邊燈是發(fā)藍(lán)色光的恒定發(fā)光燈，在靠近滑行道、等待坪或停機(jī)坪的邊緣或在邊緣以外不大于 3 米處，均勻分布。 4.4.9 跑道調(diào)頭坪燈 說(shuō)明：跑道調(diào)頭坪燈是發(fā)綠色光的單向恒光燈，在低能見(jiàn)情況下為駕駛員提供連續(xù)引導(dǎo)，以使飛機(jī)能進(jìn)行 180°的轉(zhuǎn)彎并對(duì)準(zhǔn)跑道中線。 4.4.10 停止排燈 說(shuō)明：停止排燈是朝著趨近跑道的方向發(fā)紅色光的單向燈， 設(shè)置在滑行道上要求飛機(jī)停住等待通過(guò)許可之處，間距為 3m、 橫貫滑行道，由 ATC 控制。 注：停止排燈亮表示禁止通行，熄滅表示許可通行。正確識(shí)別停止排燈能夠有效防止跑道入侵。 4.4.11 中間等待位置燈 說(shuō)明：中間等待位置燈對(duì)稱于滑行道中線并與其成直角，設(shè)計(jì)為朝著趨向中間等待位置方向發(fā)恒定黃色燈光。 注：中間等待位置燈主要用于在跑道視程低于 350 m 的情況下運(yùn)行時(shí)，幫助駕駛員識(shí)別中間等待位置。 4.4.12 除冰/防冰設(shè)施出口燈 說(shuō)明：除冰/防冰設(shè)施出口燈設(shè)置于比鄰滑行道的遠(yuǎn)距離除冰/防冰設(shè)施的出口邊界，朝趨近出口邊界方向發(fā)恒定的黃色燈光。 4.4.13 跑道警戒燈 說(shuō)明：跑道警戒燈的光束是單向的并對(duì)準(zhǔn)方向使滑向等待位置的飛機(jī)駕駛員能看得見(jiàn)，用于警告在滑行道上操縱飛機(jī)的駕駛員和駕駛車輛的司機(jī)，他們將要進(jìn)入一條現(xiàn)用跑道。 注：跑道警戒燈有兩種標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)型，A 型跑道警戒燈和 B 型跑道警戒燈： A.A 型跑道警戒燈設(shè)置在滑行道的兩側(cè)，由兩對(duì)黃色燈組成， 燈具內(nèi)的燈泡交替發(fā)光。 B.B 型跑道警戒燈橫貫滑行道設(shè)置，由橫貫滑行道間距為 3 m的黃色燈組成，燈中相鄰的燈交替發(fā)光，隔開(kāi)的燈同時(shí)發(fā)光。 5.跑道、滑行道、停機(jī)坪相關(guān)知識(shí)指南 5.1 基本介紹機(jī)場(chǎng)的跑道直接供飛機(jī)起飛著陸用，是機(jī)場(chǎng)最重要的組成部分；滑行道使航空器安全而迅速地進(jìn)行地面活動(dòng)；機(jī)坪用于供停機(jī)飛機(jī)停放和進(jìn)行各種業(yè)務(wù)活動(dòng)。如何正確使用它們對(duì)保證航空器安全有重要意義。 5.1.1 道面等級(jí)號(hào)（PCN）和航空器等級(jí)號(hào)（ACN） 跑道、滑行道及機(jī)坪道面的強(qiáng)度由道面等級(jí)號(hào)（PCN） 表示。 航空器等級(jí)號(hào)（ACN） 表示航空器對(duì)一具有規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)土基類型的道面相對(duì)作用的一個(gè)編號(hào)。 注：駕駛員在運(yùn)行時(shí)應(yīng)核實(shí)所駕駛的航空器等級(jí)號(hào)（ACN）等于或小于報(bào)告的道面等級(jí)號(hào)（PCN），方能在規(guī)定的胎壓或規(guī)定的機(jī)型的最大起飛質(zhì)量的限制下使用該道面。運(yùn)行中偶爾出現(xiàn)的 ACN 大于 PCN 的情況需滿足下列準(zhǔn)則： A.對(duì)柔性道面，ACN 不超過(guò)所報(bào)告的 PCN10%的航空器的偶然起降不會(huì)對(duì)道面有不利影響； B.對(duì)剛性道面或以剛性道面層作為結(jié)構(gòu)主要組成部分的組合道面，ACN 不超過(guò)所報(bào)告的 PCN 5%的航空器的偶然起降，不會(huì)對(duì)道面有不利影響； C.如果道面結(jié)構(gòu)不清楚，則應(yīng)采用 5%的限度； D.年度超載起降架次應(yīng)不超過(guò)年度總的航空器起降架次的約 5%； E.當(dāng)?shù)烂娉尸F(xiàn)破損跡象或其土基強(qiáng)度減弱時(shí)，不允許上述超載運(yùn)行。 注：若道面強(qiáng)度受明顯季節(jié)變化影響者，可能會(huì)報(bào)告幾個(gè)不同的道面等級(jí)號(hào)（PCN）。 注：各機(jī)型的 ACN 值可向公司或廠商咨詢。 |
