時(shí)間：2014-12-14 09:55來源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. h 滑行中應(yīng)該遵守靜默駕駛艙的原則。機(jī)組必須專注于各自的職責(zé)分工，不得做與飛行無關(guān)的事情�？团摍C(jī)組應(yīng)該避免無謂的打擾駕駛艙。 i 機(jī)組應(yīng)合理使用飛機(jī)的外部燈光，以便管制員和其他飛機(jī)識(shí)別。只要飛機(jī)移動(dòng)，就必須打開航行燈和滑行燈；當(dāng)許可起飛， 就必須打開著陸燈。 j 檢查調(diào)整無線電的音量合適，尤其是在更換頻率后。在著陸后脫離跑道完成前，機(jī)組必須保持監(jiān)聽恰當(dāng)?shù)念l率。 k 著陸后盡快脫離跑道。除非管制許可，不能轉(zhuǎn)入另一跑道。 當(dāng)飛機(jī)完全脫離跑道后，機(jī)組方可停住飛機(jī)，明確 ATC 指令，位置及滑行路線。 l 任何時(shí)候，機(jī)組不能確定飛機(jī)的位置，立即停住飛機(jī)，報(bào)告管制，力求澄清。如必要，申請(qǐng)逐步的滑行指令。 m 除非管制指令或特殊情況，飛機(jī)不得停在跑道上。 滑行準(zhǔn)備檢查單 如必要，寫下滑行路線指令； 指定一名機(jī)組成員按照機(jī)場(chǎng)平面圖逐步對(duì)照 遵守公司 SOP 中滑行和起飛時(shí)燈光的使用——滑行時(shí)外部燈光；起飛時(shí)盡可能使用全部燈光； 滑行階段，遵守靜默駕駛艙原則； 不要參考 RVR 來滑行，要求的滑行能見度可能會(huì)小于 RVR； 注意強(qiáng)制信號(hào)，標(biāo)志，停止燈和跑道燈； 觀察目視設(shè)備，如滑行位置信息和到達(dá)信號(hào)等； 安排一名機(jī)組成員觀察和報(bào)告信號(hào)和標(biāo)志，并按照機(jī)場(chǎng)平面圖保持飛機(jī)的位置； 飛機(jī)停住時(shí)執(zhí)行起飛前檢查單； 使用標(biāo)準(zhǔn)的無線電用語； 收到明確的許可后，方可穿越跑道； 使用正確的語句復(fù)誦穿越跑道或者等待許可； 不要因 ATC 或者公司催促，而冒然滑行； 監(jiān)聽發(fā)給其他飛機(jī)的指令； 除非特殊許可（如燈罩原因或者不能控制等），不得穿越紅色的停止燈。 進(jìn)入或者穿越跑道前，檢查活動(dòng)飛機(jī)； 穿越跑道中，不得執(zhí)行檢查單； 在境外一些國(guó)家運(yùn)行時(shí)，確保正確理解了非標(biāo)準(zhǔn)的“進(jìn)跑道等待和跑道外等待”等的含義和重要區(qū)別，仔細(xì)聽清楚指令，不能確定時(shí)需再次核實(shí)。 7.6.6 語言 A.通訊使用標(biāo)準(zhǔn)的語言和發(fā)音或者使用標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際民航英語，這將促進(jìn)所有頻率監(jiān)聽者的情景意識(shí)。 B.在任何時(shí)候都應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)語句，嚴(yán)格遵守，避免通訊誤解； C.當(dāng)在境外運(yùn)行時(shí)，降低語速非常重要，當(dāng)語速降低，管制員的語速也會(huì)降低并更清楚； 7.6.7 復(fù)誦 A.飛行機(jī)組必須復(fù)誦 ATC 許可和指令中與安全相關(guān)的部分： ⑴ ATC 航路許可； ⑵ 涉及與跑道相關(guān)的進(jìn)入，著陸，起飛，等待，穿越和掉頭等指令和許可； ⑶ 使用跑道，高度設(shè)定，應(yīng)答機(jī)編號(hào)，高度指令，航向和速度指令，管制員發(fā)布的或 ATIS 包含的天氣，過渡高度層。 B.所有復(fù)誦需要管制員確認(rèn)正確。為完成通訊環(huán)路，復(fù)誦必須完整和清楚。所有指令，包括呼號(hào)和跑道號(hào)，必須復(fù)誦。“收到（Roger）”不認(rèn)為是復(fù)誦。 7.6.8 監(jiān)聽頻率 機(jī)組應(yīng)該全程監(jiān)聽頻率并且盡可能觀察周圍的飛機(jī)，應(yīng)該清楚滑行中需要涉及的跑道，特別要注意管制員發(fā)布的涉及這些跑道的飛機(jī)活動(dòng)的許可和指令。 7.7 其他通訊最佳準(zhǔn)則 7.7.1 同一頻率里有相似航班號(hào)時(shí)，要特別注意； 7.7.2 指令跟隨前機(jī)滑行，并不包含進(jìn)入或者穿越跑道的許可， 進(jìn)入或者穿越跑道需要特殊的許可。如果懷疑，立即證實(shí)。 7.7.3 許可“進(jìn)跑道，等待”，預(yù)期只有較短時(shí)間的延遲起飛。 若等待時(shí)間過長(zhǎng)，機(jī)組應(yīng)該告知管制員并證實(shí)。 7.7.4 所有機(jī)組成員應(yīng)該監(jiān)聽，并共同確認(rèn)滑行，穿越跑道，起飛或著陸指令。任何的誤解或不一致，則必須立即聯(lián)系管制員證實(shí)指令。 7.7.5 使用耳機(jī)提高通訊效果。 7.7.6 核實(shí)音頻面板正確設(shè)定，特別是臨時(shí)使用其他頻率后。 7.7.7 機(jī)組首次聯(lián)系管制員時(shí)應(yīng)該報(bào)告飛機(jī)的位置。 7.7.8 遵守靜默駕駛艙原則。 7.8 情景意識(shí) 7.8.1 總則在地面運(yùn)行中，情景意識(shí)很重要的是機(jī)組知道自己在哪里和去哪里。即使在晝間和好能見度情況下，機(jī)組也會(huì)迷失位置，更糟糕的情況是機(jī)組認(rèn)為自己知道飛機(jī)的位置，但最后發(fā)現(xiàn)在別處。在黑暗或者低能見度條件下，需要特別關(guān)注導(dǎo)航精度，并且保持高度的情景意識(shí)。 情景意識(shí)檢查單在開始進(jìn)近前： 獲取所有需要的信息； 簡(jiǎn)令中包括計(jì)劃的主用跑道脫離和滑行路線； 盡可能排除分散注意力的事情； 準(zhǔn)備好航圖，隨時(shí)可用； 晚上五邊進(jìn)近時(shí)保持好情景意識(shí)，清楚飛機(jī)相對(duì)于機(jī)場(chǎng)的位置； 監(jiān)聽給其他飛機(jī)的指令。 7.8.2 目視設(shè)備 |
