飛機健康管理系統(tǒng)包括四個主要原則：連通性、實時監(jiān)控、隱私和數(shù)據(jù)分析。目前實時監(jiān)控元件已在Learjet 70/75上使用，當Global 7000/8000投入使用時，飛機健康管理系統(tǒng)所有功能將在其身上應用。龐巴迪公司正在為Global 5000/6000和挑戰(zhàn)者系列研發(fā)飛機健康管理系統(tǒng)。他表示，“他們準備的程度不同，平臺也就不同”，但截止明年年底，所有新機型都將使用飛機健康管理系統(tǒng)。

該連接元件不僅使飛機具有上網(wǎng)功能，而且要具有電子功能。龐巴迪公司希望確保與飛機間實時數(shù)據(jù)的傳輸，該過程管理嚴謹，因為一旦出現(xiàn)差錯，代價很大。

 

 

努爾丁表示，“接下來關(guān)于維護飛機最重要的事情是實時監(jiān)控飛機飛行時的情況。” 當新款飛機交付時，若客戶需要，龐巴迪公司將對其支持軟件包提供實時健康監(jiān)控。如果飛行員收到一個需要維護的CAS信息，實時監(jiān)控將發(fā)送該信息給運營商的基站及龐巴迪的客戶響應中心，他表示，“所以我們可以在決定后立即合作。”

龐巴迪公司采用實時監(jiān)控不只是通知問題的有關(guān)方面，同時也提供解決信息。這意味著該問題可以連接到龐巴迪的SmartFix Plus在線故障診斷工具中的最有可能解決該問題的列表，并指出該問題是否能解決或者如何修復它。這比之前的方法更快，即飛行員通過衛(wèi)星通信呼叫技術(shù)人員，飛行員等待技術(shù)人員通過鉆研技術(shù)手冊尋求解決方案。他表示，“這一切都是為了減輕客戶負擔以及提供實時認知和解決路徑，我們的理念是一切努力都是為了我們的客戶。”

 

 

接下來是數(shù)據(jù)安全和隱私，而這成為任何產(chǎn)品擁有者收集和共享數(shù)據(jù)的一個重要問題。龐巴迪公司已經(jīng)出臺數(shù)據(jù)安全和隱私的明確政策。努爾丁表示，“我們做法的一個基本原則是，客戶擁有數(shù)據(jù)，客戶可以讓我們參與或不參與其業(yè)務。這是互聯(lián)網(wǎng)消費者世界的一個尖銳的二分法。我們以一個優(yōu)秀企業(yè)公民的方式，表示你的隱私和數(shù)據(jù)都是屬于你的。如果你不希望，我們既不會保留它，也不會操縱它。這是我們該做的無害的做法。”

最后，現(xiàn)代飛機龐大的記錄數(shù)據(jù)已經(jīng)被有效地處理。努爾丁表示，“我們能夠記錄上萬參數(shù)，你利用這些數(shù)據(jù)做什么？” 龐巴迪公司用其確保數(shù)據(jù)使用的新方法已經(jīng)準備就緒。“我們希望能夠操縱這些數(shù)據(jù)從其真正意義上的預測性維護健康監(jiān)測、跟蹤時間和周期來提供解決方案，具有FOQA（飛行品質(zhì)監(jiān)控）系統(tǒng)可以進給及獲得信用。“龐巴迪公司的目標是將這些數(shù)據(jù)用于可能收費的工作服務，以提供應用及解決方案，如飛行品質(zhì)監(jiān)控分析。