中國商飛客服公司技術(shù)出版物副部長(zhǎng)趙鵬說，在飛機(jī)交付后的全壽命周期內(nèi)，技術(shù)出版物是保證飛機(jī)正常運(yùn)營的重要技術(shù)保障，在2、30年內(nèi)，客戶服務(wù)都要伴隨著它，由主制造商負(fù)責(zé)維護(hù)更新。“去和航空公司打交道時(shí)，他們第一句問的就是，你們手冊(cè)怎么樣。作為終端產(chǎn)品，手冊(cè)集中反映了飛機(jī)前端的設(shè)計(jì)制造。”

“發(fā)生特情時(shí)，飛行員必須按照手冊(cè)來處理。因此飛行機(jī)組操作手冊(cè)也是編寫團(tuán)隊(duì)遇到的最大最難的課題。”趙鵬說。

去年年底，第一次啟動(dòng)的T5測(cè)試曾被迫中斷，飛行機(jī)組操作手冊(cè)未獲局方批準(zhǔn)認(rèn)可是原因之一。

中國商飛客服公司飛行訓(xùn)練部副部長(zhǎng)楊軍回憶，飛機(jī)雖然取證了，但很多東西一開始還不滿足商業(yè)化運(yùn)行，包括飛機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、操作手冊(cè)、培訓(xùn)課件等，都在測(cè)試過程中出現(xiàn)很多問題。

當(dāng)時(shí)楊軍剛從航空公司調(diào)到商飛公司，從拿著廠方手冊(cè)安排訓(xùn)練，到替廠方“從無到有”開發(fā)培訓(xùn)課程，角色轉(zhuǎn)換間，“一時(shí)有點(diǎn)沮喪，好多事情不知道怎么開始。”但他明顯看到，“老商飛人們意志都很堅(jiān)強(qiáng)”，這才定下心來一起攻克難關(guān)。

楊軍舉例，有一次飛行訓(xùn)練中，出現(xiàn)一條電力故障信息，隨后連帶出幾十條延伸故障信息，顯示屏上根本看不出哪一條是主故障，飛行員也不可能面對(duì)幾十條故障信息逐一對(duì)照檢查單操作。最終，手冊(cè)改進(jìn)了快速檢查單，給主故障加上了標(biāo)識(shí)。

王媛媛是飛行機(jī)組操作手冊(cè)主編，她坦言，早期編寫的飛行機(jī)組操作手冊(cè)，很大程度上問題出在“沒有站在飛行員的角度考慮，飛行員一用就暴露了，不便使用和掌握。雙方有各自的語言體系，溝通上也不協(xié)調(diào)。當(dāng)時(shí)FAA直接給出的結(jié)論是不可用。”

近一年內(nèi)，飛行機(jī)組操作手冊(cè)陸續(xù)改了5個(gè)版本，趕在今年9月6日T5測(cè)試前完成，保證了T5測(cè)試順利開展。例如，修改快速檢查單就花了一個(gè)月，細(xì)到樣式、元素、字體和程序間行距，都做了優(yōu)化。

“今年11月8日T5測(cè)試結(jié)束，成都航空總經(jīng)理說，現(xiàn)在的手冊(cè)我們敢用了。這就是對(duì)我們工作的最高評(píng)價(jià)。”王媛媛說。

整個(gè)T5測(cè)試過程中，手冊(cè)編寫成員都要跟隨飛行員訓(xùn)練，隨時(shí)記錄客戶需求，對(duì)程序中的某些元素進(jìn)一步優(yōu)化修改，忙碌程度可想而知。

王媛媛的母親患白血病兩年，她都因工作無法回家探望，今年十一原定的探親計(jì)劃也被擱置。與之相似的還有飛行類手冊(cè)編寫工程師劉亞奇，今年十一期間，準(zhǔn)備回老家處理特別事務(wù)的他，兩次到了機(jī)場(chǎng)又生生改簽和退票，直到12月初才得以回去。

趙鵬說，飛機(jī)技術(shù)出版物編寫靠時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)累積，但整個(gè)團(tuán)隊(duì)170多人，大部分都是這兩年新招的大學(xué)生。王媛媛和劉亞奇作為工作了六七年的員工，已是“老人”和“骨干”，新人還沒法替代他們工作。

2009年4月，剛到客服公司時(shí)，包括王媛媛在內(nèi)的十幾位新人都被一位國外供應(yīng)商問倒，“中國有培養(yǎng)專門寫手冊(cè)的專業(yè)嗎？在國外所有編寫飛機(jī)手冊(cè)的都是做了大半輩子飛機(jī)設(shè)計(jì)的老人，你們商飛怎么都這么年輕？”

王媛媛憶及此事感慨道，“感謝ARJ21讓我們這么快地成長(zhǎng)起來。”

最年輕試飛工程師團(tuán)隊(duì)

“大家都盯著飛機(jī)看。我卻盯著飛機(jī)下面那群人看。他們大部分還很年輕。有他們，中國的航空產(chǎn)業(yè)就有未來。”C919總裝下線儀式，一位網(wǎng)友的評(píng)論引來了很多人的共鳴。

C919與之前的支線客機(jī)ARJ21的研制，給中國大飛機(jī)事業(yè)帶來的最大財(cái)富也許并不單單是從無到有的國產(chǎn)大型民機(jī)，而是這支以公司化模式組建的年輕隊(duì)伍。

商飛公司2008年成立以來便迅速以公開招聘的方式招攬人才，為確保招聘的公平公正，商飛公司通過聯(lián)合上海人力資源和社會(huì)保障局下屬的人才測(cè)評(píng)中心和上�？荚囋航M織專業(yè)的考試和招聘工作。商飛職工組從建時(shí)的3800人增加到目前超過9600人，大多數(shù)都是以海外高級(jí)人才引進(jìn)、競(jìng)爭(zhēng)上崗與公開招聘的模式吸納人才，從基因上便奠定了這是一支以應(yīng)對(duì)激烈市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)而組建的隊(duì)伍。

“這些年輕人是今后民機(jī)發(fā)展的骨干力量，也是民機(jī)成長(zhǎng)蓬勃發(fā)展和希望所在。”劉乾酉對(duì)媒體說。