時(shí)間：2020-04-17 10:33來(lái)源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. ●機(jī)組對(duì)顯示器的使用 ●EFB控制的使用 ●對(duì)提示和告警的反應(yīng) ●顯示范圍的自動(dòng)配置 ●自檢 ●機(jī)組程序 ●失效模式分析 (2)飛行評(píng)估 a.在獲得運(yùn)行批準(zhǔn)前,驗(yàn)證特定EFB,包括其功能應(yīng)用,所需的飛行評(píng)估次數(shù)是基于: ●飛機(jī)型號(hào) ●飛機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu) ●機(jī)組工作量考慮 ●以往批準(zhǔn)使用情況 ●以往的模擬機(jī)和地面測(cè)試 b.需要針對(duì)每個(gè)申請(qǐng)對(duì)實(shí)際飛行測(cè)試的需求進(jìn)行評(píng)估｡局方監(jiān)察員將確定該演示驗(yàn)證是否可以使用一個(gè)已獲批準(zhǔn)的訓(xùn)練設(shè)備完成,或者是否需要進(jìn)行實(shí)際的飛行評(píng)估｡例如,首次運(yùn)行批準(zhǔn)一般都要求進(jìn)行一次飛行評(píng)估;對(duì)EFB的后續(xù)改進(jìn),如果在地面或模擬機(jī)中不能被充分的評(píng)估,則可能需要飛行評(píng)估｡ 9.8放行要求 如果少紙化､無(wú)紙化駕駛艙運(yùn)行中要使用B類(lèi)應(yīng)用軟件,簽派放行時(shí)通常需要兩套運(yùn)行的EFB;放行時(shí)如果只有一套運(yùn)行的EFB,則必須具備足夠的緩解措施｡A類(lèi)應(yīng)用軟件勿需遵循此要求｡ 安裝式EFB硬件應(yīng)遵循最低設(shè)備清單(MEL)｡ 9.9用戶(hù)反饋 121和135部運(yùn)營(yíng)人應(yīng)建立流程來(lái)收集EFB項(xiàng)目的反饋意見(jiàn),包括任何的不正常情況､失效或經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)｡在設(shè)計(jì)､安裝､改裝或?qū)Τ绦蚝陀?xùn)練的改進(jìn)中,同樣應(yīng)使用該流程｡ 10.批準(zhǔn)過(guò)程 對(duì)121和135部運(yùn)營(yíng)人,在駕駛艙和客艙中引入和使用EFB需要得到局方的批準(zhǔn)｡需局方評(píng)估的內(nèi)容包括:所有操作程序､相關(guān)的訓(xùn)練模塊､檢查單､運(yùn)行手冊(cè)､訓(xùn)練手冊(cè)､維修方案､MEL以及其他相關(guān)文件和報(bào)告程序｡ 10.1批準(zhǔn)或接受的一般過(guò)程局方批準(zhǔn)EFB包括下列五個(gè)階段: 10.1.1階段一預(yù)先申請(qǐng) 運(yùn)營(yíng)人向局方申請(qǐng)運(yùn)行批準(zhǔn),局方和運(yùn)營(yíng)人應(yīng)就運(yùn)營(yíng)人做的工作､局方的作用和工作､運(yùn)營(yíng)人必須準(zhǔn)備好的報(bào)告和文件等方面達(dá)成共識(shí)｡ 10.1.2階段二正式申請(qǐng) 運(yùn)營(yíng)人向局方提交正式審定申請(qǐng)｡局方必須確保在進(jìn)行徹底的審查和分析以前,運(yùn)營(yíng)人所提交的申請(qǐng)材料是完整的并且符合格式要求｡局方指定監(jiān)察員開(kāi)展審定工作;若需要,應(yīng)協(xié)調(diào)AEG和航空器審定部門(mén)｡ 運(yùn)營(yíng)人所提交的申請(qǐng)材料一般應(yīng)包括: (1)EFB構(gòu)型文件; (2)公司EFB使用政策和管理制度; (3)適航審定文件(如適用); (4)AEG評(píng)估報(bào)告(如適用); (5)AFM(如適用)/公司相關(guān)運(yùn)行手冊(cè); a.系統(tǒng)限制 b.非正常程序 c.正常程序,包括飛行前和飛行后檢查單 d.硬件和軟件系統(tǒng)描述 (6)訓(xùn)練大綱; (7)MEL(如適用); (8)工程管理手冊(cè)(如適用); (9)維修方案及維修手冊(cè)文件(如適用); (10)信息安全管理文件; (11)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告; (12)EFB應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)報(bào)告｡ 10.1.3階段三文件審查和臨時(shí)批準(zhǔn)局方對(duì)運(yùn)營(yíng)人所提交申請(qǐng)材料就以下幾個(gè)方面做深度審查和分析,包含對(duì)規(guī)章符合性､安全運(yùn)行程序､工作計(jì)劃合理性及相關(guān)人員訓(xùn)練等｡ 在文件審查期間,運(yùn)營(yíng)人應(yīng)組織開(kāi)展桌面推演,并在停放的飛機(jī)或經(jīng)過(guò)認(rèn)證的模擬機(jī)上進(jìn)行演示,以評(píng)估EFB的實(shí)際運(yùn)行情況｡局方完成EFB評(píng)審后,向運(yùn)營(yíng)人授予臨時(shí)批準(zhǔn),進(jìn)入一般不少于6個(gè)月的驗(yàn)證測(cè)試階段｡ 10.1.4階段四驗(yàn)證測(cè)試本階段是運(yùn)行批準(zhǔn)程序的主要階段并涉及到有效性測(cè)試｡在該階段,運(yùn)營(yíng)人將執(zhí)行特定的運(yùn)行,以便采集數(shù)據(jù)或監(jiān)察員觀察｡運(yùn)營(yíng)人收集數(shù)據(jù)并達(dá)到計(jì)劃目標(biāo)后,可以申請(qǐng)減少運(yùn)行測(cè)試時(shí)間｡但測(cè)試期少于6個(gè)月的,需要由局方?jīng)Q定｡在驗(yàn)證測(cè)試結(jié)束前,局方應(yīng)開(kāi)展飛行評(píng)估｡在運(yùn)行測(cè)試結(jié)束后,運(yùn)營(yíng)人應(yīng)出具運(yùn)行評(píng)估報(bào)告｡如果運(yùn)營(yíng)人提供了達(dá)到所有計(jì)劃目標(biāo)的充分證據(jù),或者運(yùn)營(yíng)人不能令人滿(mǎn)意地完成計(jì)劃,第四階段就宣告結(jié)束｡ 10.1.5階段五最終批準(zhǔn) 驗(yàn)證測(cè)試成功完成(或終結(jié))之后,局方正式批準(zhǔn)計(jì)劃中成功完成的項(xiàng)目,或?qū)ξ赐瓿?或終結(jié))的項(xiàng)目不予批準(zhǔn)并書(shū)面告知運(yùn)營(yíng)人｡對(duì)于CCAR121和135部運(yùn)營(yíng)人,局方通過(guò)頒布運(yùn)行規(guī)范A0046對(duì)EFB授予批準(zhǔn)｡ 10.2對(duì)已批準(zhǔn)項(xiàng)目的修改 10.2.1小的修改 允許運(yùn)營(yíng)人自行評(píng)估小的修改并納入批準(zhǔn)的EFB項(xiàng)目,不需要局方的檢查和評(píng)估｡小的修改包括: (1)增加/更新A類(lèi)EFB應(yīng)用軟件; (2)更新B類(lèi)EFB應(yīng)用軟件; (3)操作系統(tǒng)更新; (4)對(duì)現(xiàn)有EFB應(yīng)用軟件的小的用戶(hù)界面更改｡ B類(lèi)EFB應(yīng)用軟件和EFB操作系統(tǒng)的更新可能包含飛行機(jī)組訓(xùn)練､程序和使用的重要修改｡如果對(duì)項(xiàng)目修改存疑,除非運(yùn)營(yíng)人通過(guò)聯(lián)系局方監(jiān)察員確定為小的修改,否則應(yīng)視為重要修改｡ 10.2.2重要修改 如果不屬于小的修改,納入批準(zhǔn)的EFB前需要局方的正式檢查和評(píng)估｡不同于EFB的初始申請(qǐng),對(duì)批準(zhǔn)的EFB的修改可由局方監(jiān)察員酌情簡(jiǎn)化,原則上不需要再次進(jìn)行飛行評(píng)估｡ 11.生效日期 本通告自2018年8月13日生效,2009年10月10日下發(fā)的 《電子飛行包(EFB)的適航和運(yùn)行使用指南》(AC121-FS-2009-31)同時(shí)廢止｡ |
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