時(shí)間：2020-04-17 10:33來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
|
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 機(jī)長(zhǎng)要負(fù)責(zé)核實(shí)EFB上數(shù)據(jù)版本都是現(xiàn)行有效的｡ 9.3.4數(shù)據(jù)庫(kù)更新過程 (1)運(yùn)營(yíng)人應(yīng)建立修訂EFB數(shù)據(jù)庫(kù)和驗(yàn)證每次更新的方法｡數(shù)據(jù)修訂方法必須確保被裝載數(shù)據(jù)的完整性,不會(huì)對(duì)EFB運(yùn)行產(chǎn)生負(fù)面影響｡必須制定防止破壞EFB數(shù)據(jù)的程序,尤其在使用互聯(lián)網(wǎng)和無線連接方式的環(huán)境中｡數(shù)據(jù)庫(kù)修訂不包括應(yīng)用軟件和操作系統(tǒng)的修改｡在滑行､起飛､飛行中和著陸等運(yùn)行中,不得變更數(shù)據(jù)庫(kù)和應(yīng)用軟件｡運(yùn)行中,MET和AIS數(shù)據(jù)鏈服務(wù)可以實(shí)現(xiàn)信息更新｡ (2)運(yùn)營(yíng)人還需要建立修訂控制程序,以便飛行機(jī)組和其他人可以保證數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)是現(xiàn)行有效和完整的｡這些修訂控制程序可以同紙質(zhì)或者其他儲(chǔ)存媒介的修訂控制程序類似｡對(duì)于有修訂周期控制過程的數(shù)據(jù),使用者應(yīng)能很容易地從EFB中得到當(dāng)前的修訂周期信息｡ 9.3.5數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和恢復(fù) (1)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)人應(yīng)該建立相應(yīng)程序來獲取或保留歷史數(shù)據(jù)｡存檔數(shù)據(jù)時(shí)間的長(zhǎng)短取決于所保存數(shù)據(jù)信息的類別｡例如維修的歷史數(shù)據(jù),應(yīng)該在此飛機(jī)的使用壽命期限內(nèi)加以保存｡存檔數(shù)據(jù)必須在其保存期內(nèi)都可以獲取｡這可能需要對(duì)老數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換,以便使用當(dāng)前工具可以訪問｡運(yùn)營(yíng)人應(yīng)至少每周下載維修缺陷日志并保存于永久記錄介質(zhì)｡ (2)數(shù)據(jù)恢復(fù) EFB應(yīng)可使局方或其授權(quán)的代表以合理的要求獲取､查看或打印EFB里包括的任何信息｡如果局方要求運(yùn)營(yíng)人提供EFB相關(guān)信息,運(yùn)營(yíng)人應(yīng)以這些機(jī)構(gòu)能使用的格式提供數(shù)據(jù)｡ 9.4維修程序 運(yùn)營(yíng)人有責(zé)任保證所有的EFB硬件(如便攜式固定裝置､電池和顯示器)在其計(jì)劃使用周期內(nèi)妥善維修｡ 9.5安全程序 9.5.1惡意修改運(yùn)營(yíng)人應(yīng)該通過安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估證明有足夠安全措施來防范對(duì) EFB操作系統(tǒng)､應(yīng)用軟件､任何用于支持應(yīng)用軟件的數(shù)據(jù)庫(kù)或數(shù)據(jù)鏈路等未被授權(quán)的修改､外部病毒的侵害｡必須通過分析和(或)測(cè)試的方法來證明EFB的安全性,并建立在EFB整個(gè)運(yùn)行使用周期內(nèi)維持其安全水平的程序｡ 9.5.2安全等級(jí) EFB所需安全等級(jí)取決于EFB應(yīng)用的重要程度｡在保證EFB正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上,安全等級(jí)還需考慮EFB的其他特性,如與其他系統(tǒng)的連接｡必須說明EFB連接到飛機(jī)系統(tǒng)的安全影響以及特殊情況考慮｡ 9.5.3安全性考慮典型的安全防御包括但不限于:a.個(gè)人防火墻;b.加入域的､具有相似安全標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)集群;c.數(shù)據(jù)加密和認(rèn)證; d.病毒掃描;e.保持最新的操作系統(tǒng); f.建立允許訪問的互聯(lián)網(wǎng)域名“白名單”(清單); g.虛擬專用網(wǎng)絡(luò)(VPN); h.根據(jù)需要授予訪問權(quán)限; i.在制定故障排除程序時(shí),必須將安全威脅作為EFB異常的潛在致因,并制定相應(yīng)措施以有效防御以后的攻擊; j.虛擬化; k.取證工具和程序｡9.6運(yùn)營(yíng)人訓(xùn)練 9.6.1機(jī)組成員訓(xùn)練 當(dāng)引入EFB運(yùn)行和EFB硬件或軟件有任何修改時(shí),EFB項(xiàng)目必須包含飛行機(jī)組人員的訓(xùn)練｡EFB訓(xùn)練可合并到現(xiàn)有的初始､轉(zhuǎn)機(jī)型､復(fù)訓(xùn)等訓(xùn)練模塊中｡訓(xùn)練內(nèi)容應(yīng)包括但不限于: a.EFB硬件使用,包括相應(yīng)組件和外圍設(shè)備; b.應(yīng)用軟件的使用;c.對(duì)新的EFB程序的了解; d.EFB運(yùn)行理論,包括PED和EFB的區(qū)別; e.EFB信息的使用限制,包括了EFB和傳統(tǒng)航空電子設(shè)備之間的關(guān)系,以及當(dāng)EFB不可用時(shí)所有飛行階段的限制條件; f.EFB故障和相應(yīng)操作程序的描述,包括獲取備份的程序; g.安全性描述,比如運(yùn)行程序或安全程序; h.EFB程序使用的機(jī)組資源管理(CRM)訓(xùn)練,包括EFB系統(tǒng)的飛行前檢查､EFB功能的使用､數(shù)據(jù)輸入和計(jì)算結(jié)果的交叉檢查｡ 9.6.2非機(jī)組成員訓(xùn)練 如果使用同類設(shè)備和功能的非機(jī)組成員與機(jī)組成員進(jìn)行互動(dòng),則推薦對(duì)相關(guān)非機(jī)組成員進(jìn)行EFB訓(xùn)練,如簽派員､維修人員､配載人員和航務(wù)代理｡訓(xùn)練應(yīng)強(qiáng)調(diào)與機(jī)組成員的協(xié)同程序｡ 9.6.3安裝式設(shè)備的訓(xùn)練考慮 對(duì)顯示在安裝式設(shè)備上的EFB應(yīng)用軟件可能有額外的訓(xùn)練要求｡訓(xùn)練大綱應(yīng)包含AFM､飛機(jī)飛行手冊(cè)補(bǔ)充件(AFMS)､FS⁃BR､OSR或者其他形式的文檔中定義的其他條件､限制和程序｡必須在訓(xùn)練中包括: a.使用EFB時(shí),經(jīng)批準(zhǔn)的運(yùn)營(yíng)人特殊的機(jī)動(dòng)飛行､操作和程序; b.使用基于EFB信息的任何特殊的飛行員/管制員程序;c.如適用,經(jīng)批準(zhǔn)的進(jìn)行特定EFB運(yùn)行的地理區(qū)域;d.經(jīng)批準(zhǔn)的EFB設(shè)備保留故障放行的方法｡ 9.6.4實(shí)踐訓(xùn)練 運(yùn)營(yíng)人訓(xùn)練應(yīng)提供實(shí)際或模擬EFB設(shè)備和顯示器進(jìn)行教學(xué)､ 演示和實(shí)踐｡飛行模擬機(jī)或其他經(jīng)批準(zhǔn)的訓(xùn)練設(shè)備(如程序練習(xí)器)可以作為訓(xùn)練機(jī)組使用EFB的工具｡一旦EFB項(xiàng)目獲得批準(zhǔn),全動(dòng)飛行模擬機(jī)(FFS)中EFB的使用和性能必須反映實(shí)際的飛行運(yùn)行｡ 9.7模擬機(jī)和飛行評(píng)估｡ (1)模擬機(jī)評(píng)估｡模擬機(jī)或其他經(jīng)批準(zhǔn)的訓(xùn)練設(shè)備作為評(píng)估訓(xùn)練質(zhì)量或評(píng)價(jià)EFB性能的工具,其逼真水平是由所需的用途或要求的可信度決定｡應(yīng)通過模擬機(jī)來評(píng)估的EFB特性和駕駛艙整合性,包括: |
上一篇：航空器推遲維修項(xiàng)目的管理 AC-120-FS-049-R1
下一篇：沒有了
