時(shí)間：2020-04-17 10:33來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
|
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 7.2.2快速釋壓測試 當(dāng)批準(zhǔn)EFB用于增壓的航空器時(shí),必須完成快速釋壓測試,并建立使用程序,以確保EFB在快速釋壓過程中是安全的,并且仍然可以運(yùn)行使用｡快速釋壓測試必須遵照RTCADO-160第4章“溫度和高度”中的快速釋壓測試指南,采用的飛行高度直至使用EFB的航空器的最大運(yùn)行高度｡如果一個(gè)特定的制造商和型號的EFB與一個(gè)已經(jīng)過測試的EFB相似,也可用于滿足該要求｡運(yùn)營人負(fù)責(zé)提供證明其相似的依據(jù)｡ 7.3電源 EFB設(shè)計(jì)必須考慮各EFB電源的獨(dú)立性,以及對獨(dú)立電池電源的潛在需求｡電池供電的EFB如果有可用的飛機(jī)電源為其充電,則可認(rèn)為具備了適當(dāng)?shù)膫浞蓦娫?#65377;如果使用駕駛艙現(xiàn)有電源插座為電池充電,運(yùn)營人應(yīng)保證其審定電力特征(如負(fù)載､電壓､頻率)與EFB預(yù)期使用相兼容,以避免損壞EFB或其他飛機(jī)系統(tǒng)｡運(yùn)營人必須建立程序確保電池的安全充電｡沒有電池電源的EFB應(yīng)連接到專用的航空器電源｡航空器電源的設(shè)計(jì)和安裝,需要獲得適航批準(zhǔn)｡ 7.3.1電池供電的EFB 運(yùn)營人必須確定并書面說明使用電池供電EFB的電池供電能力｡提供B類應(yīng)用軟件､電池供電的EFB,在離開機(jī)位前必須至少滿足下列條件之一: (1)建立了在飛行運(yùn)行中,利用航空器電源為電池充電的程序; (2)電池或電池組的總有效使用時(shí)間,能夠確保在滑行和包括飛行中可能的備降和合理延誤在內(nèi)的飛行運(yùn)行中的EFB的運(yùn)行; (3)具有經(jīng)批準(zhǔn)的緩解措施,能夠保證在整個(gè)飛行期間航空信息可用｡ 7.3.2電池更換 電池更換間隔必須達(dá)到或高于EFB設(shè)備制造商的更換標(biāo)準(zhǔn)｡如果EFB設(shè)備制造商沒有指定電池的更換間隔,則必須遵守原始電池制造商指定的更換間隔｡ 7.3.3鋰電池 可充電鋰電池已普遍用作EFB的主電源或備份電源｡鋰離子和鋰聚合物電池是兩種常用于為EFB供電的可充電鋰電池｡本通告中,電池是指電池組及其單體電池和電路｡ (1)安全考慮 該類型的電池對于導(dǎo)致過熱的過度充電和過度放電十分敏感｡過熱會導(dǎo)致熱失控,進(jìn)而造成燃燒熔化的鋰或易燃電解質(zhì)的釋出｡一旦電池組有單體電池進(jìn)入熱失控狀態(tài),產(chǎn)生的熱量就足以導(dǎo)致相鄰單體電池也進(jìn)入熱失控狀態(tài)｡當(dāng)單體電池破裂和釋出其內(nèi)部物質(zhì)時(shí),燃燒會反復(fù)爆發(fā)｡運(yùn)營人應(yīng)建立鋰電池起火的應(yīng)急處置程序｡ (2)設(shè)計(jì)建議 建議可充電鋰電池的設(shè)計(jì)遵照電氣和電子工程師協(xié)會(IEEE)1625-2008《用于移動計(jì)算設(shè)備的含有多個(gè)單體電池的可充電電池IEEE標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)條款｡該標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮到系統(tǒng)完整性､單體電池､電池組､主設(shè)備和系統(tǒng)總體可靠性,同時(shí)也包含了如何保持與時(shí)間､環(huán)境､極端溫度和組件失效管理等相關(guān)的重要運(yùn)行參數(shù)｡ (3)鋰電池安全和測試標(biāo)準(zhǔn) 位于航空器駕駛艙的便攜式EFB使用可充電鋰電池需要滿足下列標(biāo)準(zhǔn)｡運(yùn)營人必須提供下列測試標(biāo)準(zhǔn)的證明,以確定為EFB供電的可充電鋰電池的使用和充電是否可接受｡運(yùn)營人必須提供滿足下列標(biāo)準(zhǔn)a和b､c､d三者之一的證明｡ a.聯(lián)合國(UN)運(yùn)輸規(guī)章 UNST/SG/AC.10/11/Rev.5《測試和標(biāo)準(zhǔn)手冊—危險(xiǎn)品運(yùn)輸建議》｡ b.保險(xiǎn)商實(shí)驗(yàn)室(UL) UL1642《鋰電池標(biāo)準(zhǔn)》,UL2054《家用和商用電池標(biāo)準(zhǔn)》,以及UL60950-1《信息技術(shù)設(shè)備—安全》｡ 注:符合UL2054即表示符合UL1642｡ c.國際電工委員會(IEC) 國際標(biāo)準(zhǔn)IEC62133《含有堿性或其它非酸性電解質(zhì)的單體蓄電池和蓄電池—用于便攜式設(shè)備的便攜式密封單體蓄電池及使用其制造的蓄電池的安全要求》｡ d.RTCADO-311《可充電鋰電池系統(tǒng)的最低運(yùn)行性能標(biāo)準(zhǔn)》適當(dāng)?shù)倪m航測試標(biāo)準(zhǔn)如RTCADO-311可用來處理過度充電､ 過度放電和單體電池組件的易燃性問題｡雖然RTCADO-311用于永久安裝設(shè)備的測試,但對EFB可充電鋰電池也是適用的｡ (4)符合性證明 在批準(zhǔn)使用EFB的過程中,運(yùn)營人必須有證明符合這些電池標(biāo)準(zhǔn)的文檔｡這些文檔可從EFB設(shè)備制造商或電池制造商處獲得｡ (5)可充電鋰電池的維護(hù)､儲存和功能檢查運(yùn)營人應(yīng)書面說明可充電鋰電池的維護(hù)程序｡這些程序必須 滿足或高于電池制造商的建議要求,應(yīng)當(dāng)說明電池供電能力､儲存與取用和安全措施等;應(yīng)該有確�？沙潆婁囯姵匾赃m當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔充分充電的方法;應(yīng)該有定期的功能檢測,以防止由于長期存放造成的荷電保持能力降級或其他損壞｡這些程序應(yīng)當(dāng)包含避免電池誤操作的預(yù)防措施,誤操作可能引起短路､損壞或其他無意的泄漏,造成人員損傷或財(cái)產(chǎn)損失｡所有可充電電池的替換件必須來源于電池制造商,不能對電池進(jìn)行修理｡ 7.3.4航空器電源的使用 便攜式EFB的電源連接應(yīng)有適當(dāng)?shù)臉?biāo)識,以識別電源插座的電力特征(例如,28伏直流電(VDC)､1500毫安(mA)､60或400赫茲(Hz))｡應(yīng)對典型的EFB設(shè)備進(jìn)行電力負(fù)載分析,以保證給EFB供電或充電不會對其他航空器系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響,并且電力需求保持在預(yù)定的供電負(fù)載內(nèi)｡ |
上一篇：航空器推遲維修項(xiàng)目的管理 AC-120-FS-049-R1
下一篇：沒有了
