時間：2020-04-17 10:33來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 8.16電子簽名 為使電子簽名與手寫或其他形式的簽名具有同等效力,運(yùn)營人應(yīng)建立局方可接受的電子簽名程序,以證明: (1)唯一性:簽名應(yīng)能識別電子簽名人身份,而且很難被復(fù)制; (2)簽名意向:使用電子簽名時應(yīng)采取有意識且可辨識的方式完成電子簽名; (3)信息范圍:電子簽名人和隨后的閱讀人員應(yīng)能清晰地確認(rèn)電子簽名所確認(rèn)的信息范圍; (4)安全性:電子簽名應(yīng)具備與手寫簽名同等的安全性水平,確保電子簽名很難被其他人復(fù)制或更改; (5)不可抵賴:電子簽名應(yīng)能防止電子簽名人否認(rèn)其簽署事實,簽名越難以被復(fù)制或更改,則越有可能為電子簽名人所簽; (6)可追溯性:電子簽名應(yīng)能夠追溯到電子簽名人｡只要滿足以上要求,使用個人識別碼(PIN)或有時效的密碼系統(tǒng)是可以被接受的｡ 8.17增加其他EFB應(yīng)用軟件或功能 對于一個新開發(fā)的應(yīng)用或新增的功能,申請人應(yīng)向局方提供功能危害性評估(FHA)報告,以便評審;如果局方認(rèn)同其失效狀況類別為輕微或無安全影響,則可被認(rèn)定為EFB應(yīng)用軟件或功能｡ 9.EFB項目管理 9.1紙質(zhì)材料移除政策 如果運(yùn)營人的EFB項目有經(jīng)局方批準(zhǔn)的足夠緩解措施,或?qū)ΜF(xiàn)有EFB項目進(jìn)行修改制定了達(dá)到同等安全水平的足夠緩解措施,防止EFB故障造成飛行運(yùn)行所需航空信息的喪失,則可從飛機(jī)上部分或全部地移除紙質(zhì)材料｡ 9.1.1在向少紙化､無紙化駕駛艙過渡的階段,運(yùn)營人需要建立可靠的備份方式,向飛行機(jī)組提供規(guī)章所要求的信息,并確保與現(xiàn)行的紙質(zhì)產(chǎn)品相當(dāng)?shù)陌踩屯暾运?#65377;可接受方案包括: (1)在一定時期內(nèi)攜帶紙質(zhì)產(chǎn)品,用定量手段證實EFB的可靠性; (2)使用打印設(shè)備打印所有飛行所需數(shù)據(jù); (3)使用航空器傳真設(shè)備向駕駛艙上傳與紙質(zhì)文件相當(dāng)?shù)男畔? (4)局方認(rèn)可的其他備份方式｡ 9.1.2已獲批開展少紙化､無紙化駕駛艙運(yùn)行,申請新的EFB運(yùn)行,可采用經(jīng)局方批準(zhǔn)的確保同等安全水平的EFB作為備份｡ 9.2運(yùn)行程序 9.2.1EFB硬件和應(yīng)用軟件的運(yùn)行程序 EFB項目必須包含在航空器上使用EFB的運(yùn)行程序｡這些程序須明確飛行機(jī)組､客艙機(jī)組､簽派員等的職責(zé),包括但不限于:a.機(jī)組在地面運(yùn)行和各種飛行條件下如何使用EFB每個功能的程序; b.飛行機(jī)組人員報告EFB硬件或應(yīng)用軟件異常情況,以及根據(jù)飛行機(jī)組人員反饋修改現(xiàn)有政策､流程等的程序; c.飛行機(jī)組在正常､不正常和緊急情況下的使用程序;d.飛行機(jī)組在空中遇到EFB應(yīng)用軟件密碼失效或無法登陸等情況下能夠一次性使用EFB主要功能到落地的應(yīng)急程序; e.任何EFB項目修改的通知程序; 運(yùn)行程序必須包含飛行前EFB功能確認(rèn)和使用,飛行中的使用､存放､供電保證,以及關(guān)閉程序｡ 9.2.2EFB同駕駛艙其他系統(tǒng)一起使用的程序 程序和訓(xùn)練應(yīng)包括在EFB與駕駛艙其他系統(tǒng)提供的信息不一致時,或不同EFB間提供的信息不一致時應(yīng)采取的行動｡如果EFB與駕駛艙現(xiàn)有的航電顯示器在同時顯示信息時,程序必須包含適當(dāng)?shù)男吞栐O(shè)計考慮以確保差異化,并確認(rèn)主用和輔助信息源｡EFB的顯示應(yīng)盡可能支持現(xiàn)有的駕駛艙設(shè)計理念,同時確保機(jī)組知道為達(dá)到某種目的應(yīng)使用哪個系統(tǒng),特別是當(dāng)EFB和其他航空器系統(tǒng)提供相似信息時｡ 9.2.3飛行機(jī)組確認(rèn)EFB軟件和數(shù)據(jù)庫修訂的程序 運(yùn)營人應(yīng)制定程序使得飛行機(jī)組能在每次飛行前確認(rèn)EFB上裝載的數(shù)據(jù)庫和軟件的有效性｡發(fā)現(xiàn)EFB中裝載的應(yīng)用軟件或數(shù)據(jù)庫過期時(如航圖數(shù)據(jù)庫修訂周期為28天),程序應(yīng)規(guī)定要采取的行動｡ 飛行機(jī)組不需要確認(rèn)不影響飛行運(yùn)行的其他數(shù)據(jù)庫的修訂日期,如維修日志表､機(jī)場代碼列表等｡ 9.2.4減輕和控制工作量的程序應(yīng)制定程序以減輕和控制使用EFB所產(chǎn)生的額外工作量｡9.2.5明確性能和載重平衡計算的責(zé)任應(yīng)制定程序明確飛行機(jī)組和簽派在創(chuàng)建､檢查和使用EFB性能和載重平衡計算中的作用和責(zé)任｡ 9.3管理程序 9.3.1EFB項目修改 EFB項目必須依照本通告中的指南,制定識別和評估EFB硬件和軟件小的修改的程序｡ 9.3.2構(gòu)型控制 運(yùn)營人必須建立EFB構(gòu)型控制的工作程序,確保在系統(tǒng)更新和修改過程中保持對EFB的構(gòu)型控制,對EFB構(gòu)型文件的任何修改都必須有記錄保存且能隨時向局方提供｡EFB構(gòu)型文件必須至少包含每個制造商､型號和系列航空器上使用的EFB的下列信息: (1)EFB硬件制造商和型號; (2)當(dāng)前版本的操作系統(tǒng); (3)當(dāng)前版本的應(yīng)用軟件; (4)數(shù)據(jù)庫更新源｡ 對EFB內(nèi)部主要器件有跟蹤過程的EFB硬件的制造商和型號,這些內(nèi)部器件的替換､升級可能需要另做無干擾測試｡對于沒有可替換內(nèi)部組件的永久封裝的平板計算設(shè)備,應(yīng)通過制造商和型號或設(shè)備硬件的部件號來跟蹤｡對于由多個EFB應(yīng)用軟件組成的軟件包或集成軟件,對軟件包和其中的EFB應(yīng)用軟件都要跟蹤和記錄｡ 9.3.3軟件修訂過程運(yùn)營人､應(yīng)用軟件供應(yīng)商應(yīng)負(fù)責(zé)確保操作系統(tǒng)和應(yīng)用軟件實現(xiàn)其設(shè)定的功能｡未經(jīng)授權(quán),對任何擬用于運(yùn)行的軟件的修改､新的或其他軟件的加裝都是不允許的,除非這些軟件能夠證明與原先設(shè)計的功能一致｡在用于飛行之前,必須對應(yīng)用軟件､操作系統(tǒng)的修改和系統(tǒng)構(gòu)型設(shè)置進(jìn)行控制和測試｡ |
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