SF50是美國(guó)西銳（Cirrus）飛機(jī)公司研制的輕型噴氣式公務(wù)機(jī)，第一架原型機(jī)于2008年7月首飛。首飛數(shù)日后，西銳將其命名為Vision（2018珠海航展上使用的中文名稱是“愿景”）。2011年，西銳被中國(guó)通用飛機(jī)有限責(zé)任公司收購(gòu)。2014年3月，申請(qǐng)適航證的原型機(jī)首飛。自2016年底投產(chǎn)，SF50至今已經(jīng)交付約90架。SF50采用獨(dú)特的V型尾翼和單發(fā)結(jié)構(gòu)，并且是世界上第一架投產(chǎn)的帶有整機(jī)降落傘的噴氣式飛機(jī)。該機(jī)可以搭乘一名飛行員和5~6名乘客，也算是一種私人飛機(jī)和公務(wù)機(jī)之間的跨界機(jī)型。

 

       文章開頭有提到，一般被稱為公務(wù)機(jī)的機(jī)型，都采用下單翼結(jié)構(gòu)，但以色列IAI的“西風(fēng)”是個(gè)少數(shù)的例外。

 

       “西風(fēng)”（Westwind）原來(lái)由美國(guó)一公司設(shè)計(jì)，后賣給以色列飛機(jī)工業(yè)公司。“西風(fēng)”于1963年1月首飛，至1987年停產(chǎn)共生產(chǎn)440多架。“西風(fēng)”采用中單翼結(jié)構(gòu)，通常的機(jī)艙布局可以搭乘10名乘客。其后繼的“阿斯特拉”則改為主流的下單翼結(jié)構(gòu)。

 

        HFB320“漢莎噴氣”（Hansa Jet）則是一架更“另類”的公務(wù)機(jī)，該機(jī)由德國(guó)漢堡航空工程公司（Hamburger Flugzeugbau）研制，1964年4月首飛。HFB320不但采用中單翼，還是前掠翼結(jié)構(gòu)，很獨(dú)特。該機(jī)產(chǎn)量不到50架，主要用戶是原西德空軍，美國(guó)，意大利，阿根廷的一些私人公司也有購(gòu)買。

 

       對(duì)于公務(wù)機(jī)市場(chǎng)，波音和空客兩個(gè)巨頭自然也不會(huì)忽視，目前兩家公司都有以客機(jī)為基礎(chǔ)的公務(wù)機(jī)型號(hào)。波音的稱為BBJ（Boeing Business Jet，波音商務(wù)飛機(jī)），空客的稱為ACJ（Airbus Corporate Jets，空中客車公務(wù)飛機(jī)）。他們可以根據(jù)客戶需求把小到737，A319，大到747，A380的各款機(jī)型改為公務(wù)機(jī)為客戶定做。我國(guó)的ARJ21也有公務(wù)型號(hào)，2017年11月22日，ARJ21-700型的第110架飛機(jī)首飛，首飛后也進(jìn)行公務(wù)機(jī)改裝，該機(jī)被稱作我國(guó)首架國(guó)產(chǎn)公務(wù)機(jī)。

 

2015年，各生產(chǎn)商交付噴氣式公務(wù)機(jī)共718架，平均每架單價(jià)約3000萬(wàn)美元。2017年交付量有所下降，為676架。至2017年中，全球在冊(cè)公務(wù)機(jī)數(shù)量約22000多架。

 

上世紀(jì)90年代中，某公司采購(gòu)了塞斯納“獎(jiǎng)狀I(lǐng)I”，這是我國(guó)首架私人（私企）擁有的公務(wù)機(jī)。

 

         除私人，我國(guó)一些單位機(jī)構(gòu)也購(gòu)買或者租賃公務(wù)機(jī)用于搜救，航測(cè)等用途。如香港政府飛行服務(wù)隊(duì)就在2015年12月接收兩架龐巴迪“挑戰(zhàn)者”605，用于執(zhí)行搜救和氣象測(cè)量等任務(wù)。

 

         至2017年底，我國(guó)公務(wù)機(jī)保有量約520架（包括港澳臺(tái)）。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)也越來(lái)越被各大公司重視，在上海，寧波，香港，澳門等地都舉辦過了公務(wù)機(jī)展。