二、超遠(yuǎn)程公務(wù)機的市場淺析

　　1、競爭帶來技術(shù)革新

　　超遠(yuǎn)程公務(wù)機無疑是整個公務(wù)機市場的至高王座，在過去的幾十年中，灣流、龐巴迪和達索上演著“三國演義”。盡管波音、空客、巴航工業(yè)也用其商用飛機的改裝型號參與競爭，但這類飛機從功能來講和的超遠(yuǎn)程型畢竟有別，好比私家轎車和公司商務(wù)車之區(qū)別。

　　在2000年代，灣流的G550與龐巴迪的“環(huán)球快車XRS/6000”以及達索獵鷹7X是超遠(yuǎn)程公務(wù)機的翹楚，其中G550所能達到的6750海里是當(dāng)時的最大航程標(biāo)桿。而2009年公布，2012年首次交付的灣流G650在最大航程方面率先突破，達到7000海里，龐巴迪不甘落后，隨即宣布推出航程達到7300海里的“環(huán)球快車7000”和7900海里的“環(huán)球快車8000”，相比之下，達索的獵鷹8X則有老瓶裝新酒之嫌，于是，“三國演義”逐漸變?yōu)?ldquo;雙雄爭霸”。

然而世事難料，龐巴迪的商用飛機項目——C系列遇到了一系列困難，不僅多次推遲交付，而且極大地占用了其它項目的資金，“環(huán)球快車7000/8000”項目也被波及。等到龐巴迪終于忍痛割愛賣掉C系列時，“環(huán)球快車7000”項目才得以恢復(fù)活力，增加400海里航程后更名為“環(huán)球快車7500”，并在2018年實現(xiàn)首次交付。此時，灣流的G650已經(jīng)賣出超過350架，在6年內(nèi)積累了大量運營數(shù)據(jù)，并創(chuàng)造了多項飛機記錄，就連龐巴迪引以為豪的航程優(yōu)勢，隨后也被G650ER追上，灣流漸成“一枝獨秀”態(tài)勢。筆者認(rèn)為，競爭是技術(shù)進步的推動力，正是幾家公司你追我趕，共同將超遠(yuǎn)程公務(wù)機的技術(shù)推到了一個新高度，大家的貢獻都不容小覷。對于龐巴迪來說，盡量守住“環(huán)球快車7500”在超遠(yuǎn)程公務(wù)機市場的地位，在超中型公務(wù)機市場上多發(fā)力，或許是目前最現(xiàn)實的路徑。