2、性能

　　G700選用的Pearl 700發(fā)動(dòng)機(jī)推力達(dá)到18350磅，比起G650選用的16900磅BR725A1-12發(fā)動(dòng)機(jī)又有所提升，可見羅爾斯-羅伊斯公司在18000磅級(jí)別推力發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面還是很給力的。飛機(jī)項(xiàng)目因發(fā)動(dòng)機(jī)原因延遲甚至取消，或者影響飛機(jī)交付和運(yùn)營(yíng)的案例屢見不鮮。同為羅羅公司的遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)，讓眾多B787運(yùn)營(yíng)商左右為難，而達(dá)索公司全新設(shè)計(jì)的獵鷹5X因銀冠發(fā)動(dòng)機(jī)難產(chǎn)而被迫取消，相比之下，G700選擇漸進(jìn)技術(shù)路線，而非激進(jìn)技術(shù)路線的發(fā)動(dòng)機(jī)，顯得更穩(wěn)妥一些。

　　G700的航程保持了G650ER的7500海里，可實(shí)現(xiàn)紐約-香港直飛，未來也許會(huì)再增加，以對(duì)標(biāo)“環(huán)球快車7500”的7700海里，實(shí)現(xiàn)香港-紐約直飛，但像寬體客機(jī)那樣，去挑戰(zhàn)悉尼-倫敦或者新加坡-紐約航線目前看起來并不是超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)的緊迫任務(wù)。相比以0.85馬赫飛行7500海里的最大航程，G700以0.9馬赫的高速飛行6400海里，對(duì)于惜時(shí)如金的商務(wù)人士更具有吸引力。

　　盡管飛機(jī)的重量如金，但G700加長(zhǎng)機(jī)身提升性能，再要求其最大起飛重量不超過45噸（100,000磅）似乎不太現(xiàn)實(shí)。美國(guó)最重要的公務(wù)機(jī)機(jī)場(chǎng)——新澤西泰特波羅（Teteporo）機(jī)場(chǎng)以及滑雪圣地科羅拉多阿斯彭（Aspen）機(jī)場(chǎng)最大起飛重量限制是起降100,000磅，可規(guī)則總會(huì)根據(jù)需求改變，尤其是來自頂級(jí)客戶的需求，似乎G650ER和環(huán)快7500已經(jīng)被允許在上述機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，想必G700也可以獲批。當(dāng)然，作為展現(xiàn)性能的必修課，預(yù)計(jì)G700也會(huì)申請(qǐng)陡峭進(jìn)近認(rèn)證，從而取得在倫敦城市（London City）機(jī)場(chǎng)的起降許可。