時(shí)間：2019-11-06 12:32來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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（d）用于滿足訓(xùn)練、檢查、考試或者獲取飛行經(jīng)歷要求過程中的飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備的應(yīng)用軟件和程序的功能應(yīng)當(dāng)與民航局鑒定時(shí)所使用的應(yīng)用軟件和程序保持一致。 第60.37條飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備檢查和維護(hù)要求 �。╝）飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備運(yùn)營人使用或者提供的飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備應(yīng)當(dāng)滿足下列要求： �。�1）每12個(gè)日歷月內(nèi)完成所有鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)中的性能演示和客觀測(cè)試。為完成這項(xiàng)工作，飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備運(yùn)營人每12個(gè)日歷月內(nèi)至少平均分四次完成上述工作，測(cè)試結(jié)果需經(jīng)民航局檢查。性能演示和客觀測(cè)試的順序和內(nèi)容由飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備運(yùn)營人制訂并符合民航局要求。對(duì)于互換構(gòu)型的飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備，這項(xiàng)工作可以在經(jīng)民航局認(rèn)可的前提下與各個(gè)構(gòu)型的實(shí)際使用安排結(jié)合進(jìn)行。在確定是否認(rèn)可每次檢查的測(cè)試順序和內(nèi)容時(shí)，民航局需考慮下列性能演示和客觀測(cè)試項(xiàng)目之間的平衡和比例關(guān)系： （i）性能； （ii）操縱品質(zhì)； （iii）運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)（如適用）； �。╥v）視景系統(tǒng)（如適用）； （v）聲音系統(tǒng)（如適用）； �。╲i）其他系統(tǒng)。 （2）在每個(gè)飛行日歷日開始使用飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備之前，都應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)則相應(yīng)鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定對(duì)飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備進(jìn)行飛行前功能檢查； �。�3）在每7個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)，都應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)則相應(yīng)鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定對(duì)飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備進(jìn)行至少一次飛行前功能檢查； （4）建立故障記錄本或者故障記錄系統(tǒng)，確保在發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，下列要求能夠得到滿足： �。╥）將每個(gè)故障記錄在故障記錄本中或者故障記錄系統(tǒng)中，并按照本規(guī)則第60.43條（b）款的要求更正以后，將故障記錄繼續(xù)保留至少30日； �。╥i）對(duì)每個(gè)故障采取的更正措施和實(shí)施日期應(yīng)當(dāng)填入故障記錄本或者故障記錄系統(tǒng)。更正措施記錄應(yīng)當(dāng)保留至少30日； （iii）故障記錄本應(yīng)當(dāng)以符合民航局要求的方式和形式保存，并且應(yīng)當(dāng)放置在飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備上或者其鄰近的地方。故障記錄系統(tǒng)保存信息的方式和形式應(yīng)當(dāng)符合民航局要求，其終端應(yīng)當(dāng)放置在飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備上或者其鄰近的地方。 �。�5）每6個(gè)日歷月對(duì)飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備緊急逃生設(shè)備和路線進(jìn)行檢查。 �。╞）飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備運(yùn)營人負(fù)責(zé)對(duì)飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，確保飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備持續(xù)保持初始或者升級(jí)鑒定時(shí)的等級(jí)和性能。 �。╟）本條（a）款（2）項(xiàng)和（3）項(xiàng)要求的飛行前功能檢查，至少應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容： �。�1）飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備外部有關(guān)液壓、氣源和電器連接的檢查； �。�2）檢查在飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備周圍整個(gè)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)行程范圍內(nèi)沒有潛在的障礙物； �。�3）檢查飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備故障記錄； �。�4）通過完成下列工作，對(duì)飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備的主要系統(tǒng)和所模擬的駕駛艙儀表、操縱載荷等航空器系統(tǒng)進(jìn)行功能性檢查： （i）接通主電源，包括運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，并使其達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)； （ii）接通航空器電源，可以通過“快速起動(dòng)”發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助動(dòng)力裝置或者地面電源進(jìn)行連接； �。╥ii）全面檢查照明燈泡的功能、帶燈光的儀表和電門以及故障警告旗或者其他指示等； �。╥v）檢查飛行管理系統(tǒng)在有效的日期范圍內(nèi)； （v）選擇起飛位置，如適用，從任何一名駕駛員位置觀察視景系統(tǒng)的運(yùn)行，例如光點(diǎn)、顏色的平衡和匯聚，邊緣的匹配和混迭等； �。╲i）如適用，調(diào)整能見度值使之在跑道遠(yuǎn)端范圍內(nèi)并且解凍“位置凍結(jié)”或者“飛行凍結(jié)”，從任何一名駕駛員位置增加推力，檢查聲音系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)儀表的反應(yīng)，沿跑道滑行，觀察視景系統(tǒng)，使用減速板和剎車，檢查減速板和剎車的可靠性以及運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，選擇反推，檢查正常操作和持續(xù)減速； �。╲ii）如適用，選擇在距跑道入口至少8公里的五邊上的一個(gè)位置觀察視景圖像，從任何一名駕駛員位置適當(dāng)調(diào)整飛機(jī)的構(gòu)型，檢查起落架和襟翼的正常操作，調(diào)整能見度以看到整個(gè)機(jī)場，解凍“位置凍結(jié)”或者“飛行凍結(jié)”，快速地形成左右坡度檢查操縱的感覺和自由度，觀察飛機(jī)的正確反應(yīng)、所模擬飛機(jī)的系統(tǒng)操作和視景系統(tǒng)； �。╲iii）放出起落架和襟翼（如適用）； （ix）飛行到機(jī)場并著陸或者選擇起飛位置； �。▁）關(guān)停發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)閉燈光、主電源和運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)； �。▁i）在飛行前功能檢查中發(fā)現(xiàn)任何缺件、故障和不工作部件時(shí)，應(yīng)當(dāng)將這些檢查結(jié)果記錄在飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備故障記錄本或者故障記錄系統(tǒng)中。 第60.39條飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備故障記錄 執(zhí)行飛行訓(xùn)練、檢查、考試或者觀察飛行經(jīng)歷等任務(wù)的飛行教員、飛行檢查員、考試員以及執(zhí)行飛行前檢查的人員等，只要發(fā)現(xiàn)飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備存在故障，包括缺件、故障或者不工作部件等情況，都應(yīng)當(dāng)將故障記錄在故障記錄本或者故障記錄系統(tǒng)中。 第60.41條飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備記錄保存和報(bào)告 �。╝）飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)按下列要求保存每臺(tái)飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備的記錄： �。�1）主鑒定測(cè)試指南及其修訂。 |
