時(shí)間：2019-11-06 12:32來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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（2）飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備測(cè)試結(jié)果應(yīng)當(dāng)使用常用的航空器參數(shù)術(shù)語進(jìn)行標(biāo)注，而不是使用計(jì)算機(jī)軟件中的標(biāo)識(shí)； �。�3）鑒定測(cè)試指南中包含的航空器數(shù)據(jù)文件可以以照相的方式縮小，但是這樣做不應(yīng)改變圖形的刻度劃分，或者導(dǎo)致刻度判讀困難，或者使分辨率太低以至于難以辨析； �。�4）圖形上的刻度劃分應(yīng)當(dāng)能夠提供足夠的分辨率以便對(duì)鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)中客觀測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的諸參數(shù)進(jìn)行評(píng)估； �。�5）對(duì)于涉及時(shí)間歷程的測(cè)試，應(yīng)當(dāng)在試飛數(shù)據(jù)表單或者其透明膠片和飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備測(cè)試結(jié)果上清楚地標(biāo)出合適的參考點(diǎn)，以確保以時(shí)間為參照基準(zhǔn)對(duì)飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備和航空器做出精確對(duì)比。在航空器數(shù)據(jù)上進(jìn)行交叉繪圖時(shí)，使用打印機(jī)記錄的時(shí)間歷程應(yīng)當(dāng)清晰。覆蓋繪圖不應(yīng)該使基準(zhǔn)數(shù)據(jù)變模糊。 （d）鑒定測(cè)試指南中客觀測(cè)試結(jié)果使用的編號(hào)系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)盡量按照鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)中客觀測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的編號(hào)系統(tǒng)制定。 （e）在民航局完成初始或者升級(jí)鑒定以后，飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)用此次鑒定時(shí)所測(cè)試和演示的結(jié)果更新鑒定測(cè)試指南。更新后的鑒定測(cè)試指南將成為主鑒定測(cè)試指南。主鑒定測(cè)試指南將作為后續(xù)鑒定的依據(jù)，在民航局要求使用時(shí)應(yīng)當(dāng)予以提供。 �。╢）飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在妥善的地方保存主鑒定測(cè)試指南。 �。╣）主鑒定測(cè)試指南應(yīng)當(dāng)采用符合民航局要求的電子格式。電子格式的主鑒定測(cè)試指南應(yīng)當(dāng)包括從航空器試飛或者其他符合要求的方式獲得的全部客觀數(shù)據(jù)（經(jīng)重新格式化或者數(shù)字化）、鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的相關(guān)客觀測(cè)試結(jié)果和演示結(jié)果（經(jīng)重新格式化或者數(shù)字化），以及對(duì)鑒定所需設(shè)備的描述。用于確認(rèn)飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備性能和操縱品質(zhì)的航空器原始試飛數(shù)據(jù)，其格式可以是數(shù)據(jù)供應(yīng)商的原始數(shù)字化格式或者原始試飛時(shí)間歷程圖形的電子掃描格式。 第60.27條飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備初始或者升級(jí)鑒定 �。╝）按本規(guī)則第60.21條的規(guī)定由民航局對(duì)飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備進(jìn)行初始或者升級(jí)鑒定以確定飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備的等級(jí)。對(duì)每臺(tái)需要進(jìn)行初始或者升級(jí)鑒定的飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備，飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備運(yùn)營(yíng)人除按照本規(guī)則第60.13條的規(guī)定進(jìn)行申請(qǐng)外，還應(yīng)當(dāng)在計(jì)劃鑒定日期之前向民航局提交鑒定測(cè)試指南。 �。╞）飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備的初始或者升級(jí)鑒定應(yīng)當(dāng)采用現(xiàn)行有效的鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)，但是第60.47條（b）款規(guī)定的情況和下列情況除外： �。�1）民航局更新了現(xiàn)有鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)或者頒布了新的鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)下列情況，飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備運(yùn)營(yíng)人可以請(qǐng)求按訂購(gòu)合同簽署時(shí)使用的鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行初始或者升級(jí)鑒定： �。╥）在更新了現(xiàn)有鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)或者頒布了新的鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)后20個(gè)工作日內(nèi)報(bào)告民航局已訂購(gòu)了飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備； �。╥i）請(qǐng)求按訂購(gòu)合同簽署時(shí)使用的鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行初始或者升級(jí)鑒定； �。╥ii）在更新了現(xiàn)有鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)或者頒布了新的鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)后24個(gè)日歷月內(nèi)進(jìn)行鑒定，不可抗力情況除外。 �。�2）請(qǐng)求應(yīng)當(dāng)包括對(duì)飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備的描述，申請(qǐng)的鑒定等級(jí)，所模擬航空器的型號(hào)、序列號(hào)和其他有關(guān)的信息。 �。�3）如果飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備運(yùn)營(yíng)人提供了可接受的更新了的鑒定測(cè)試指南，經(jīng)飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備運(yùn)營(yíng)人請(qǐng)求，在初始或者升級(jí)鑒定時(shí)可以采用現(xiàn)行有效的鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)中的測(cè)試、容差或者其他要求。 �。�4）初始或者升級(jí)鑒定時(shí)使用的鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)適用于飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備的定期鑒定。 �。╟）飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備運(yùn)營(yíng)人提交的鑒定測(cè)試指南應(yīng)當(dāng)滿足本規(guī)則第60.25條（a）款、（b）款、（c）款和（d）款的要求。 �。╠）除經(jīng)局方批準(zhǔn)，飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備生產(chǎn)廠家完成鑒定測(cè)試指南的客觀測(cè)試。這些測(cè)試應(yīng)當(dāng)在飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備完成主要裝配、系統(tǒng)和子系統(tǒng)具備功能并可以交聯(lián)運(yùn)行之后，拆裝托運(yùn)之前完成。鑒定測(cè)試指南中應(yīng)當(dāng)清楚地注明每項(xiàng)測(cè)試完成的時(shí)間和地點(diǎn)。 �。╡）除經(jīng)局方批準(zhǔn)，飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備生產(chǎn)廠家完成鑒定測(cè)試指南的主觀測(cè)試。這些測(cè)試應(yīng)當(dāng)在飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備完成主要裝配、系統(tǒng)和子系統(tǒng)具備功能并可以交聯(lián)運(yùn)行之后，拆裝托運(yùn)之前完成。在這種情況下，飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在其訓(xùn)練場(chǎng)所，通過讓原先完成這些測(cè)試的駕駛員（或者具有類似資格的駕駛員）對(duì)這些主觀測(cè)試進(jìn)行代表性的抽查，并向民航局提交聲明，表明飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備性能沒有發(fā)生變化。聲明中應(yīng)當(dāng)指明這些抽查測(cè)試完成的時(shí)間和地點(diǎn)。 （f）初始或者升級(jí)鑒定需要大約24小時(shí)的模擬機(jī)時(shí)間，并滿足以下要求： �。�1）運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收結(jié)束后、初始或者升級(jí)鑒定開始之前，完成鑒定測(cè)試指南中全部的客觀測(cè)試項(xiàng)目； �。�2）審查飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備運(yùn)營(yíng)人所完成的客觀測(cè)試結(jié)果和規(guī)定的飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備性能的演示結(jié)果； �。�3）鑒定人員在鑒定過程中從鑒定測(cè)試指南中選擇至少20%且在適用情況下至少30項(xiàng)的客觀測(cè)試項(xiàng)目進(jìn)行抽查，選擇的這些測(cè)試將由鑒定人員決定采用自動(dòng)方式或者人工方式進(jìn)行； �。�4）鑒定人員確定并選擇飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備的主觀測(cè)試，對(duì)鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)中主觀測(cè)試描述的任務(wù)進(jìn)行檢查； |
