CRJ700飛機(jī)是CRJ200飛機(jī)的加長(zhǎng)型，兩者在機(jī)體結(jié)構(gòu)和操縱使用方面具有很高的通用性。與CRJ200相比，CRJ700的主要特點(diǎn)是：通過在CRJ200中機(jī)身的前、后方加入艙段，增大了機(jī)身和客艙長(zhǎng)度；通過在機(jī)翼根部增加插入段，增大了翼展；換裝了推力更大的新型發(fā)動(dòng)機(jī)；每客千米的直接使用成本降低了20%。該機(jī)的維修間隔時(shí)間設(shè)計(jì)為A檢400h，C檢4000h。
采用帶有翼翹的后掠式下單翼；后部機(jī)身靠上安裝兩臺(tái)通用電氣CF34渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)；具有后掠式T型垂直尾翼和水平尾翼。其機(jī)翼前緣前伸，并加裝了前緣縫翼。主起落架結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了加強(qiáng)，采用新的輪胎和剎車系統(tǒng)，設(shè)計(jì)壽命提高。
除特別指明外，以下描述均針對(duì)CRJ701與CRJ200的不同之處。
機(jī)身
前機(jī)身加長(zhǎng)3.96m，后機(jī)身加長(zhǎng)0.76m。
機(jī)翼
翼展增加1.83m。機(jī)翼前緣前伸，并加裝了前緣縫翼。
尾翼
尾翼增大了平尾面積。
起落架
液壓收放的前三點(diǎn)起落架，均為雙輪，由美國(guó)古德里奇公司提供。設(shè)計(jì)壽命提高到80000次起降。主起落架支柱延長(zhǎng)，采用新的機(jī)輪、輪胎和剎車裝置，其中輪胎壽命提高到250～400次著陸，剎車片壽命提高到1600次著陸剎車。主輪輪胎規(guī)格36×12.0-18，胎壓10.55×105Pa。前輪輪胎規(guī)格20.5×6.75-10，胎壓9.24×105Pa。
動(dòng)力裝置
2臺(tái)尾吊安裝的CF34-8C1渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)額定推力為56.4kN(不包括自動(dòng)功率儲(chǔ)備)或61.3kN(包括自動(dòng)功率儲(chǔ)備)，可在氣溫30。C，其他條件符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的情況下保持推力。CRJ705換裝了CF34-8C5渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)額定推力為58.4kN(不包括自動(dòng)功率儲(chǔ)備)或64.5kN(包括自動(dòng)功率儲(chǔ)備)。CRJ705還可選裝CF34-8C5A1渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。有反推力裝置。全權(quán)數(shù)字電子控制。機(jī)內(nèi)總?cè)加腿萘繛?0989L，有壓力和重力加油口。[5] 
駕駛艙與客艙
全增壓機(jī)艙，雙人制駕駛艙�？团摌�(biāo)準(zhǔn)布局為70座，每排4座并有中央通道，排距79cm，中央通道寬41cm，高1.89m�？团摰匕褰档�2.5cm，頂板抬高1.3cm，舷窗位置抬高11.5cm。衣櫥、廚房和盥洗室有多種組合方式，具體取決于客艙布局。重新設(shè)計(jì)了頭頂行李柜，并在客艙前部地板下方左側(cè)新設(shè)1個(gè)容積為3.08m3的行李艙，全機(jī)行李艙容積增加了近10m3。CRJ705的客艙標(biāo)準(zhǔn)布局為75座，每排4座并有中央通道，爵士航空公司訂購(gòu)的飛機(jī)采用兩級(jí)布局，即公務(wù)艙10座、排距94cm和經(jīng)濟(jì)艙65座、排距87cm。