時間：2019-01-17 12:08來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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指為便于識別，按一定規(guī)則以航空公司兩字代碼加三位或四位數(shù)字表示的每個航班的編號。 航權(quán) 承運人在規(guī)定的點之間運營的權(quán)利。又稱空中自由（業(yè)務(wù)權(quán)）。 第一自由權(quán) 一國（A 國）的一家航空公司飛越另一國（B 國）領(lǐng)空的權(quán)利，飛機不著陸。 第二自由權(quán) 一國（A 國）的一家航空公司在另一國（B 國）領(lǐng)土上進行非運輸性著陸的權(quán)利，例如加油。 第三自由權(quán) 一國（A 國）的一家航空公司在另一國（B 國）將來自航空公司所在國（A國）的旅客、郵件和行李放下的權(quán)利。 第四自由權(quán) 一國（A 國）的一家航空公司在另一國（B 國）接上旅客、郵件運往航空公司所在國（A 國）的權(quán)利。 第五自由權(quán) 一國（A 國）的一家航空公司從一個外國（B 國）的起運地接上旅客、郵件運往另一國（C 國）的目的地的權(quán)利。 第六自由權(quán) 本術(shù)語有時適用于第五自由權(quán)中所描述的這樣運輸情況，即：從一個外國（‘ C’國）的起運地經(jīng)過航空公司所在國（A 國）飛往另一國（‘Z’國）的目的地。 檢疫 一種強制性隔離狀態(tài)，經(jīng)常用來確認(rèn)東西是否受污染，確保進口的貨物或非貨物不帶病。 目的地 根據(jù)運輸合同貨物最終的到達(dá)地點。 NON-SKED 縮略語，意思是不定期航線或不定期飛行。 確定航線 對航線的確定。 始點(ORIGIN) 始發(fā)地，即：生產(chǎn)廠家的地點，或者是運輸合同中規(guī)定的運輸始發(fā)點。 終點站(TERMINAL) 承運人航線上的任何一端，例如，機場常被稱為終點站。 機載及有關(guān)運輸設(shè)施 飛機及其輔助設(shè)備、裝載 艙室 飛機腹艙的進一步劃分。 地板承重量 飛機地板單位面積最大的承重量。（重量要平均地分配在飛機地板上，以滿足重量和平衡要求。） 非寬體飛機 指在飛機的客艙內(nèi)只有一條走道；貨艙無法裝載集裝設(shè)備， 只能以散裝形式裝載貨物的飛機。 飛機腹艙 在飛機主層艙下面的一個封閉空間，用來裝載行李、郵件和貨物。 寬體飛機與大容量飛機、大型飛機 寬體飛機是指在飛機的客艙內(nèi)有兩條或兩條以上的走道；飛機的上、下貨艙可以使用集裝設(shè)備的飛機。大容量飛機，如 B747、DC10、L-101 和 A-300B等。大型飛機(JUMBO)相當(dāng)于“寬體飛機”一詞。 貨艙艙室(CARGO COMPARTMENT) 位于客艙下部飛機腹部前后的下部艙室，用來裝載貨物。 噴氣飛機 以噴氣發(fā)動機為動力的飛機。 噴氣發(fā)動機 裝有一個或多個排氣噴管，通過排出加熱空氣或廢氣產(chǎn)生向前推力的發(fā)動機。 全貨機 只運送航空貨物的飛機。 商務(wù)載荷 飛機創(chuàng)收的容量。 下層艙 主艙下面的艙，通常是在提及大容量飛機時使用。 限制系統(tǒng) 裝在飛機地板上的一個系統(tǒng)，用來固定集裝板或 ULD。 載荷 裝在飛機上運輸?shù)呢浳铩?br /> 制動網(wǎng) 在飛機機身橫斷面安裝的網(wǎng)狀物，用來防止緊急情況下貨物撞壞駕駛艙。 主艙 主要指的是載客層，又稱上層艙。在貨機上，指的是縱貫飛機機身的艙室。 轉(zhuǎn)載 將貨物從一架飛機上轉(zhuǎn)移到另外一架飛機上。 集裝設(shè)備及輔助設(shè)備 集裝設(shè)備(ULD)是指在飛機上使用的裝載貨物、郵件和行李的專用設(shè)備，包括各種類型的集裝板、集裝箱及其附屬設(shè)備。它們與飛機上的裝或限制系統(tǒng)直接接口，因此已經(jīng)成為飛機的組成部分。 輔助設(shè)備是用來向集裝器裝貨的設(shè)備或在飛機外部運送 ULD 的設(shè)備，例如夾 具、平臺車和模板。 飛機集裝板 按照標(biāo)準(zhǔn)飛機的要求制造的底部平坦的平臺。貨物裝到平臺上后，用網(wǎng)/集裝棚固定，然后鎖定到飛機上。使用與其兼容的機載傳送和限制系統(tǒng)可以實現(xiàn) 快速裝卸。因此，它構(gòu)成了機載傳送和限制系統(tǒng)的一個組成部分。 |
