時間：2011-04-06 20:23來源：藍(lán)天飛行翻譯 作者：航空 點(diǎn)擊：次
|
升級訓(xùn)練：已在某一特定型別的飛機(jī)上經(jīng)審定合格并擔(dān)任副駕駛的機(jī)組成員，在該型別飛機(jī)上擔(dān)任機(jī)長之前需要進(jìn)行的訓(xùn)練。定期復(fù)訓(xùn)：已取得資格的機(jī)組成員和飛行簽派員，為了保持其資質(zhì) 和技術(shù)熟練水平，在規(guī)定的期限內(nèi)按規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行訓(xùn)練。 重新獲得資質(zhì)訓(xùn)練：已在特定航空器型別和特定工作崗位上經(jīng)審定合格，但因某種原因失去資質(zhì)的機(jī)組成員和飛行簽派員，為恢復(fù)這一資格所應(yīng)進(jìn)行的訓(xùn)練。 機(jī)場：陸上或水上（包括建筑、設(shè)施和設(shè)備）起全部或部分能夠提供航空器到達(dá)、離場和地面活動使用的劃定區(qū)域。根據(jù)所屬性質(zhì)，劃為軍用、民用和軍民合用機(jī)場。 機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)：機(jī)場用于起飛和著陸時的條件限制。對于起飛，使用能見度和/或跑道視程以及云高（如需要）表示；對于精密進(jìn)近和著 附錄日期：08-04-22版本：08-00 陸運(yùn)行中的著陸，使用與其相應(yīng)運(yùn)行類型對應(yīng)的能見度和 /或跑道視程以及決斷高度/高（DA/DH）表示；對于非精密進(jìn)近和著陸運(yùn)行中的著陸，使用能見度和/或跑道視程、最低下降高度 /高（ MDA/MDH）以及云高（如需要）表示。 精密進(jìn)近和著陸運(yùn)行：使用精確的方法和下滑道引導(dǎo)的儀表進(jìn)近和著陸，其最低標(biāo)準(zhǔn)由相應(yīng)的運(yùn)行（分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ A、ⅢB、ⅢC等類型）確定。 決斷高度/高：精密進(jìn)近中，如不能建立繼續(xù)進(jìn)近所必需的目視參考，則應(yīng)當(dāng)開始復(fù)飛的特定高度或高。 目視氣象條件：使用能見度、離云的距離和云高表示，等于或高于規(guī)定最低標(biāo)準(zhǔn)的氣象條件。 儀表氣象條件：使用能見度、離云的距離和云高表示，低于目視氣象條件所規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)的氣象條件。 最低下降高度/高：在非精密進(jìn)近或盤旋進(jìn)近中，如不能建立必需的目視參考，則不得繼續(xù)下降的特定高度或高。 主最低設(shè)備清單：局方確定的特定運(yùn)行條件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的設(shè)備清單。主最低設(shè)備清單包含這些設(shè)備不工作時航空器運(yùn)行的條件、限制和程序，是營運(yùn)人制定各自最低設(shè)備清單的依據(jù)。 最低設(shè)備清單：承運(yùn)人依據(jù)最低設(shè)備清單并考慮到各航空器的構(gòu)型、運(yùn)行程序和條件為其運(yùn)行所編制的設(shè)備清單。最低設(shè)備清單經(jīng)局方批準(zhǔn)后，允許航空器在規(guī)定條件下，所列設(shè)備不工作時繼續(xù)運(yùn)行。最低設(shè)備清單應(yīng)當(dāng)遵守相應(yīng)航空器的主最低設(shè)備清單，或比其更嚴(yán)格。 核心課程：是指飛行訓(xùn)練中心針對特定機(jī)型制定的不針對特定客戶的訓(xùn)練課程。 附錄日期：08-04-22版本：08-00 3. 略語、縮略語代號 ACARS：航空無線電尋址和報告系統(tǒng) ADF：自動定向儀 APU：輔助動力裝置 ATC：空中交通管理 CAAC：中國民用航空總局 CAD：適航指令 CBT：計算機(jī)輔助訓(xùn)練 CCAR：中國民用航空規(guī)章 CDL：構(gòu)型缺損清單 CDU：控制顯示組件 CMP：構(gòu)形、維修和程序 DDPG：放行偏離指南 DH：決斷高 DME：測距儀 EFIS：電子飛行儀表系統(tǒng) EGT：發(fā)動機(jī)排氣溫度 EICAS：電子指示和機(jī)組警戒系統(tǒng) EPR：發(fā)動機(jī)壓力比 FBS：固定座飛行模擬機(jī) FFS：全功能飛行模擬機(jī) FMS：飛行管理系統(tǒng) FS：飛行標(biāo)準(zhǔn) FTD：飛行訓(xùn)練器 GPS：全球定位系統(tǒng) 附錄日期：08-04-22版本：08-00 |
