d）對于連續(xù)失去機型經(jīng)歷達(dá)到 36-59（含）個日歷月的駕駛員，應(yīng)完成“轉(zhuǎn)機型訓(xùn)練課程”�？筛鶕�(jù)機組人員的技術(shù)狀況允許減少 30%的地面理論課程時間和模擬機飛行時間。

e）對于連續(xù)失去飛行經(jīng)歷達(dá)到 60個日歷月以上的駕駛員，應(yīng)完成本機型“初始訓(xùn)練課程”并達(dá)到訓(xùn)練質(zhì)量要求。

5.6
教學(xué)方法和要求

5.6.1
當(dāng)使用模擬機完成上述內(nèi)容時，必需的飛行機組成員位置必須由具有相應(yīng)機型資格的人員擔(dān)任，模擬機應(yīng)能夠模擬正常飛行環(huán)境，不得使用模擬機重新設(shè)定位置的特性。

5.6.2
飛行檢查員應(yīng)對被監(jiān)視的人員作出鑒定，判斷其是否熟練并合格于 CCAR-121部規(guī)定的運行執(zhí)行飛行任務(wù)，并決定該被監(jiān)視人員是否需要增加訓(xùn)練時間或科目。

5.6.3
模擬機飛行訓(xùn)練階段的各科目教學(xué)及考核標(biāo)準(zhǔn)按照中國民航《航線運輸駕駛員實踐考試標(biāo)準(zhǔn)（飛機）》和 CCAR-121附件 E《熟練檢查要求》相關(guān)內(nèi)容要求執(zhí)行。

第六章
課程附錄

附錄日期：08-04-22版本：08-00
目錄
附錄 A：定義和縮略語代號附錄 B：機組成員的應(yīng)急生存訓(xùn)練要求附錄 C：飛機駕駛員初始、轉(zhuǎn)機型、升級訓(xùn)練基本內(nèi)容附錄 D：飛機駕駛員定期復(fù)訓(xùn)飛行訓(xùn)練基本內(nèi)容附錄 E：訓(xùn)練單元（模塊）和要素
附錄日期：08-04-22版本：08-00
附錄 A：定義和縮略語代號
1. 本大綱使用以下定義和縮略語代號

2. 定義

公共航空運輸承運人：在我國境內(nèi)依法設(shè)立的，使用最大起飛全重 5700千克以上的多發(fā)飛機從事定期、不定期航空客、貨（郵）運輸經(jīng)營活動的公共航空運輸企業(yè)。
局方：中國航空總局或地區(qū)管理局和由其授權(quán)可代表中國民用航空總
局或地區(qū)管理局行使權(quán)力的單位和個人。公司：本手冊中凡未加定語或說明，均指西飛飛行訓(xùn)練中心。民用航空法：《中華人民共和國民用航空法》的簡稱。航空器：由空氣的反作用力（但非空氣對地面的反作用力），可在大
氣中獲得支承的任何機器。民用航空器：除用于執(zhí)行軍事、海關(guān)和警察任務(wù)以外從事民用航空活動的飛機。本手冊內(nèi)如有使用“飛機”二字即為民用航空器。日歷日：按世界協(xié)調(diào)時或當(dāng)?shù)貢r間劃分，從當(dāng)日零點到次日零點之間的 24小時。日歷月：依照世界協(xié)調(diào)時或當(dāng)?shù)貢r間劃分，從本月 1日零點到下個月零點之間的時間段。飛行時間：航空器為準(zhǔn)備起飛而借自身動力開始移動時起，直到飛行結(jié)束停止移動為止的時間。飛行經(jīng)歷時間：機組必需成員在其值勤崗位上執(zhí)行任務(wù)的飛行時間，即在座飛行時間。航空人員：從事航空活動的空勤和地面人員。
附錄日期：08-04-22版本：08-00
飛行機組：飛行人員依照航班計劃要求編成的任務(wù)組。飛行組成員：飛行期間在航空器駕駛艙內(nèi)執(zhí)行任務(wù)的駕駛員、飛行通信員和飛行機械員。機長：經(jīng)合格證持有人指定，在飛行時間內(nèi)為航空器和安全負(fù)最終責(zé)任的駕駛員。
飛機組類：為方便機組成員和飛行簽派員的訓(xùn)練管理，根據(jù)飛行動力裝置的區(qū)別對飛機劃分的各類。在本規(guī)則中，將飛機分為兩個組類：組類Ⅰ，以螺旋槳驅(qū)動的飛機，包括以活塞式發(fā)動機為動力和以渦輪螺旋槳發(fā)動機為動力的飛機；組類Ⅱ，以渦輪噴氣發(fā)動機為動力的飛機。
初始訓(xùn)練：未曾在相同組類其他飛機的相同職務(wù)上經(jīng)審定合格并服務(wù)過的機組成員和飛行簽派員需要進行的改飛機型訓(xùn)練。轉(zhuǎn)機型訓(xùn)練：曾在相同組類不同類別飛機的相同職務(wù)上經(jīng)審定合格并服務(wù)過的機組成員和飛行簽派員需要進行的改機型訓(xùn)練。