摘 要：本文采用韓禮德（M.A.K.Halliday）系統(tǒng)功能語言學(xué)的語篇純理功能理論分析民航英語語篇中的主位結(jié)構(gòu)、主位推進(jìn)模式、信息結(jié)構(gòu)中無標(biāo)記情況下已知信息和新信息與主位和述位的關(guān)系，討論了語篇銜接中的銜接模式和產(chǎn)生連貫的篇章策略連續(xù)體，以及影響連貫的語篇語境、共有語境信息、共有知識(shí)和期待值的一致性，以檢驗(yàn)系統(tǒng)功能語言學(xué)理論在語篇分析中的可應(yīng)用性，希望以此對(duì)民航英語教學(xué)提供有益的啟示。
關(guān)鍵詞：語篇功能；銜接；連貫；篇章策略連續(xù)體
1. 引 言
在西方語言學(xué)研究中存在以人類學(xué)為本的語言學(xué)流派包括語符學(xué)派、布拉格學(xué)派、倫敦學(xué)派和以哲學(xué)為本的語言學(xué)派，其中包括結(jié)構(gòu)主義學(xué)派、轉(zhuǎn)換生成學(xué)派和生成語義學(xué)派。語言學(xué)家韓禮德（M.A.K.Halliday）在倫敦學(xué)派中繼承了英國(guó)第一位語言學(xué)教授弗斯（Firth）的理論，發(fā)展了具有社會(huì)學(xué)傾向的功能語言學(xué)處理方法——系統(tǒng)功能語法，成為二十世紀(jì)最有影響的語言學(xué)理論之一。根據(jù)韓禮德系統(tǒng)功能語法中的語篇純理功能理論，本文擬對(duì)民航英語的語篇銜接與連貫及篇章策略進(jìn)行分析，以檢驗(yàn)系統(tǒng)功能語言學(xué)理論在語篇分析中的可應(yīng)用性，擴(kuò)大語言研究范圍，提供語料實(shí)證，并有助于對(duì)語言教師的英語教學(xué)提供有意義的啟示。
2. 韓禮德的系統(tǒng)功能語法與語篇純理論功能
系統(tǒng)功能語法有兩個(gè)組成部分：系統(tǒng)語法（systematic grammar）和功能語法（functional grammar）。系統(tǒng)（systemic ）部分直接來源于弗斯，其意思是語言元素組成語言系統(tǒng)，語言的使用包括一個(gè)可供人們不斷選擇的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，系統(tǒng)的項(xiàng)目彼此之間是選擇的關(guān)系。功能語法是要說明語言是社會(huì)交往的手段，其基礎(chǔ)是語言系統(tǒng)，同時(shí)由它們所提供的作用和功能所決定。韓禮德把功能語法定義為“實(shí)質(zhì)上的‘天然’語法”（參看胡壯麟，2002）。他認(rèn)為社會(huì)對(duì)語言的要求促使語言形成了自身的結(jié)構(gòu)，語言提供某種功能，并從功能觀點(diǎn)出發(fā)來描述語言的發(fā)展，形成了語言的功能理論。根據(jù)兒童對(duì)語言的學(xué)習(xí)和成年人對(duì)語言的學(xué)習(xí)來區(qū)別語言的功能，韓禮德把語言發(fā)育分成三種：
（1）語言學(xué)習(xí)；（2）通過語言學(xué)習(xí)其它知識(shí)；（3）學(xué)習(xí)有關(guān)語言的知識(shí)，即語言學(xué)。兒童語言發(fā)育指的是第一種。他（1973）觀察兒童如何從功能角度學(xué)習(xí)語言系統(tǒng)，提出七種兒童語言模式的功能，即工具（instrumental）功能、調(diào)節(jié)（regulatory）功能、交往（interactional）功能、個(gè)體（personal）功能、啟發(fā)（heuristic ）功能、想象（imaginative）功能和信息（informative）功能。兒童語言和成人語言的根本區(qū)別在于前者一個(gè)語篇只能表示一個(gè)功能，后者則呈現(xiàn)功能的多重性，一個(gè)語篇可同時(shí)表達(dá)多種功能。成年人的語言變得更加復(fù)雜，必須承擔(dān)更多的功能。最初的兒童功能范圍逐步減少為一套高度符號(hào)化和抽象化的功能，即元功能或純理功能（metafunction），其中包括概念（ideational）功能、人際（interpersonal）功能和語篇（textual）功能。根據(jù)語言用途對(duì)這些元功能劃分出若干語義功能及其相應(yīng)的子系統(tǒng)。概念功能又可分為經(jīng)驗(yàn)（experiential）功能和邏輯（logical）功能，包括及物性（transitivity）系統(tǒng)、語態(tài)（voice）系統(tǒng)和歸一性（polarity）系統(tǒng)；人際功能包括語氣（mood）系統(tǒng)、情態(tài)（modality）系統(tǒng)和基調(diào)（key）系統(tǒng)；語篇功能包括主位（theme）系統(tǒng)、信息（information）系統(tǒng)和銜接（cohesion）系統(tǒng)等（韓禮德，1994）。
3. 民航英語語篇銜接與連貫分析
民航英語指民航工作人員包括飛行員、航管員、情報(bào)、簽派員和機(jī)務(wù)人員等在民航范圍內(nèi)使用的工作語言。按照國(guó)際民航組織（ICAO）的規(guī)定，民航工作語言為英語，國(guó)際航班飛行一律使用英語進(jìn)行無線電通話。新近發(fā)布的國(guó)際民航組織文件對(duì)飛行人員和航空管制員的英語程度作了詳盡的要求。本文采用的語言材料主要來自美國(guó)波音飛機(jī)公司發(fā)布的波音737 飛行手冊(cè)和中國(guó)民用航空局發(fā)布的中國(guó)民用航空無線電通話手冊(cè)。
韓禮德（1994）的語篇功能是指語言中存在一種機(jī)制，這種機(jī)制將口頭或書面語組織成連貫統(tǒng)一的語篇。語篇功能滿足了實(shí)際應(yīng)用中語言前后相關(guān)聯(lián)的要求，提供了潛在的可用意義，使語言結(jié)構(gòu)的組成成為可能。語篇功能主要由三個(gè)語義系統(tǒng)構(gòu)成：主位—述位系統(tǒng)，即主位結(jié)構(gòu)（thematic structure）；已知信息—新信息系統(tǒng)，即信息結(jié)構(gòu)（information structure）；銜接（cohesion）系統(tǒng)。在言語中，語篇部分在句子中具體表現(xiàn)為主位結(jié)構(gòu)和信息結(jié)構(gòu)，在句子以上單位則表現(xiàn)為銜接。
3.1 主位結(jié)構(gòu)
語言是交際的工具。人們使用語言進(jìn)行交際時(shí)，對(duì)語言本身有一個(gè)詞語順序安排的問題，這就涉及到有關(guān)主位（Theme）和述位（Rheme）的功能主義理論。簡(jiǎn)單地說，一個(gè)小句可切分為主位和述位兩部分。
主位是小句意義的出發(fā)點(diǎn)，可由一個(gè)或一個(gè)以上的詞或詞組、小句構(gòu)成。主位出現(xiàn)在句首，其作用是連接小句的信息和語篇的信息。一個(gè)小句的主位確定之后，其余的均屬述位。因此，從信息組成來看，小句的組成是“主位＋述位”。
主位可以分為有標(biāo)記主位（marked theme）和無標(biāo)記主位（unmarked theme）。由主語充當(dāng)?shù)闹魑皇菬o標(biāo)記主位，由其它成分如補(bǔ)語、狀語等充當(dāng)?shù)闹魑皇菢?biāo)記主位。在無標(biāo)記情況下，小句中主位主要指主語及主語前的所有成分。在以時(shí)間、地點(diǎn)、方式狀語或狀語從句開頭的句子中，這些狀語從句或短語作為主位，不包括小句的主語。
3.1.1 主位類型
主位有不同的類型。組成主位的成分總是從句子開頭算起，到小句的第一個(gè)參與者為止。在以時(shí)間、地點(diǎn)或方式狀語開頭的句子中，主位不包括句子的主語。句子可由一個(gè)小句或若干個(gè)小句構(gòu)成。根據(jù)主位體現(xiàn)的功能，主位可分為簡(jiǎn)式主位（Simple Theme）、多重主位（Multiple Theme）和句式主位（Clausal Theme）。
（1）簡(jiǎn)式主位
簡(jiǎn)式主位指句子中的主位成分只體現(xiàn)一種元功能，即概念功能、人際功能或語篇功能的一種。簡(jiǎn)式主