論壇嘉賓探討公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商成本控制之道

關(guān)于成本控制。來自天津宜捷海特、金鹿公務(wù)機(jī)、亞洲商務(wù)航空、亞聯(lián)公務(wù)機(jī)及華龍航空的嘉賓重點(diǎn)探討公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商如何開源節(jié)流，通過控制成本擺脫現(xiàn)階段虧損或微利狀態(tài)。

對(duì)于維修以及飛行員等高支出項(xiàng)，多位有著20年從業(yè)經(jīng)歷的嘉賓均提出“共享”和“抱團(tuán)”的概念，無論是航材共享，還是飛行員租借，盡管目前在具體操作層面會(huì)受到一些規(guī)則的限制，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這些舉措對(duì)降低成本、促進(jìn)行業(yè)發(fā)展都將有著積極意義，是未來的發(fā)展方向。

在努力降成本的同時(shí)，討論嘉賓也提出，運(yùn)營(yíng)商要“跳開公務(wù)機(jī)看公務(wù)機(jī)”，在開源方面從創(chuàng)新性的角度尋找公務(wù)機(jī)行業(yè)的生存之道。

論壇嘉賓探討航空醫(yī)療救援的市場(chǎng)推廣

關(guān)于醫(yī)療救援。來自999急救中心、國(guó)際SOS、星雅通航、華彬亞盛及漢能公務(wù)航空的嘉賓代表圍繞公務(wù)機(jī)在國(guó)內(nèi)航空醫(yī)療救援領(lǐng)域的應(yīng)用，對(duì)其實(shí)踐和前景進(jìn)行分析和探討。

據(jù)999急救中心空中救援辦公室主任賈崇躍的分享，目前國(guó)內(nèi)兩架基于達(dá)索獵鷹2000LX和灣流G550打造的專業(yè)醫(yī)療構(gòu)型公務(wù)機(jī)，自引進(jìn)以來就一直保持著非常高的使用頻率，凸顯出公務(wù)機(jī)在航空醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)市場(chǎng)的巨大前景。據(jù)他估算，未來十年，固定翼醫(yī)療構(gòu)型飛機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展空間在200架至300架。

當(dāng)然，討論嘉賓也一致認(rèn)為，發(fā)展航空醫(yī)療救援，讓人們能夠在需要時(shí)“用得上”“用得起”，需要解決好“誰來買單”的問題，航空醫(yī)療救援如何“聯(lián)姻”商業(yè)保險(xiǎn)，還需要進(jìn)一步的實(shí)踐論證。

疾風(fēng)知?jiǎng)挪�，在激烈的頭腦風(fēng)暴下，中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)需要堅(jiān)守，但更需要?jiǎng)?chuàng)新和破局。今日民航IFLY作為行業(yè)主流媒體，希望能與業(yè)界一道努力，為中國(guó)公務(wù)航空健康、持續(xù)、穩(wěn)定地發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。