海航通航投資集團董事長兼金鹿公務董事長徐立冬則表示，運營商現階段應該齊心合力，將重點放在開發(fā)真正適應市場需求的產品和服務上。

正是基于此，本次論壇后續(xù)4個討論環(huán)節(jié)，20位資深從業(yè)者嘉賓代表深入到目前國內公務機市場的運營層面，分別聚焦“包機市場新渠道/新方向”“二手機交易的繁榮與經濟趨勢”“公務機運營商成本控制之道”以及“航空醫(yī)療救援的市場推廣”，用思想碰撞探討未來出路。

論壇嘉賓探討包機市場新渠道和新方向

關于公務機包機。來自尊翔公務航空、中一商務航空、東海公務機、四川縱橫以及攜程網的嘉賓重點圍繞包機業(yè)務的需求和成本展開交流。

討論的亮點出現在對互聯網+公務機包機產品的探討。負責機票業(yè)務的攜程網嘉賓認為，出于公務機出行服務和體驗的不同，公務機包機產品在短期被互聯網顛覆的可能性不大。他希望互聯網平臺與運營商之間應該商議更好的合作模式，而不是簡單地通過互聯網讓價格透明化，讓大家都無錢可賺。

同時，在提問環(huán)節(jié)，大家還立足現有規(guī)章，探討了未來91部飛機加入135部運營以提升飛機利用率的可能性，多位嘉賓提出了一系列構想，也希望后續(xù)能跟行業(yè)協(xié)會、行業(yè)主管部門就此進行有效溝通。

論壇嘉賓探討二手機交易的繁榮與經濟趨勢

關于二手機交易。來自民生租賃、飛享者、南山公務機、金鹿公務機及漢坤律師事務所的嘉賓重點就二手公務機在全球及中國市場的發(fā)展趨勢以及各自二手機交易的業(yè)務經驗展開交流。

多位嘉賓表示，近兩年，在國內市場公務機引進中，二手機的比例開始增長，逐漸趕超新飛機數量。這在某種程度上也體現出中國市場及客戶的漸趨理性和成熟。

但面對從2017年下半年開始，國內市場往外出售公務機增多的現象，也有嘉賓表現出“不甘心”，他更希望看到中國客戶以合理的性價比更多地買入二手機，包括一些中輕型飛機，使得中國運營的公務機機隊規(guī)模能夠不斷擴大。