基礎建設

要應付中國日益壯大的市場需要充足的基礎建設，包括機場、固定運營基地（FBO）和飛機維護、維修及大修（MRO）設施。為此，中國政府把改善國內連通性的法規(guī)寫進“十三五＂規(guī)劃（第十三個五年規(guī)劃綱要）里。“十三五”羅列了2016－2020年間一連串重大的經(jīng)濟和社會發(fā)展方針，當中包括拓展基礎建設，明言將促進航空業(yè)發(fā)展。當中大部分新定法規(guī)都已經(jīng)實施，例如開放真高3,000米以下的空域，以及簡化飛行申請手續(xù)。不過在種種政策當中，大部分的努力仍然集中于建設新機場上。

截至2017年7月，北京首都機場、香港國際機場、上海浦東機場以及廣州白云機場的客運流量都已經(jīng)到達了可以承載的頂峰，不僅缺乏泊位，對于公務和通用航空，也缺乏應有的考量。為了應付北京、天津和河北與日俱增的吞吐量，政府的對策是：北京大興國際機場。新機場每年預計可接待一億名乘客，為公務和通用航空提供很大的支持。其他正在興建的機場包括成都天府國際機場、珠三角機場、青島膠東國際機場等等，同時為商業(yè)以及公務航空鋪下發(fā)展跑道。

至于專門幫助公務航空的，則是一系列的FBO和MRO設施。中國有四家提供綜合服務的FBO，包括北京首都公務機有限公司、上�；艨颂�平洋商務航空中心（“上�；艨颂�平洋”）、深圳卓懌FBO以及翼通商務航空服務有限公司。此外，中國各地也有好幾家地勤服務公司。