時間：2018-07-09 21:28來源：中國公務機網(wǎng) 作者：中國公務機
|
2.不走尋常路的公務航空航線
公務機可以飛普通運輸飛機無法直達或根本沒有航線的小眾目的地航線，有時甚至可以專門與一些機場合作，開辟國內旅游城市機場到海外小眾旅游城市機場的直達公務旅游航線，如：三亞—阿拉斯加、拉薩—突尼斯、大理—開普敦這種特殊的旅游公務機航線。
相比傳統(tǒng)的旅游航線，公務航空航線有著極大的差異化特征，開辟者自然具有更大的自主定價權和利潤空間，能夠有效拓展客戶群，刺激潛在客戶需求。
3.互聯(lián)網(wǎng)眾籌公務航空服務
相比傳統(tǒng)的市場經(jīng)營模式，互聯(lián)網(wǎng)眾籌則可以有效擴大潛在用戶群，進一步降低公務機使用門檻。公務機公司可在天貓、京東等電子商務網(wǎng)站以及自身官網(wǎng)上開通公務機眾籌購買渠道，銷售不同時長的公務飛行小時卡和專項包機旅游的打包產(chǎn)品服務座位卡。
 在設計這類服務時，可依據(jù)不同的機型、費用成本按飛機平均小時和航程數(shù)設定公務機航空小時與里程與航線組合。對于北上深等公務航空相對發(fā)達的區(qū)間航線，在市場需求旺盛的時候，還可以如同定期航線一般加密公務飛行班次，從而有效提高飛機日利用率，降低固定成本，擴展用戶群。
相對于傳統(tǒng)的包機業(yè)務，這種開拓銷售渠道的方式在初期也許會由于屬于新生事物，需要一段的市場培育期，且面臨一定的運營成本風險，但只要推廣得當，市場定位準確，且服務品質能夠與傳統(tǒng)旅游產(chǎn)品和運輸產(chǎn)品形成較大的差異，就有機會通過制造產(chǎn)品而刺激市場潛在需求，形成新的良性運營態(tài)勢。
4.海外發(fā)展
除了發(fā)展國內客戶之外，國內公務機公司還可大力發(fā)展地區(qū)和海外客戶。通過在國外開設公務機分公司以及第三地借殼注冊運作等模式，為海外客戶提供一攬子的公務機購置、維護、運營等相關服務，從而拓展客源，開辟托管市場。
 5.公務航空聯(lián)盟合作
當前，國內各公務航空公司之間更多的是一種競爭關系，但如果創(chuàng)新思路，通過新的商業(yè)模式實施公務機公司之間的聯(lián)盟合作，則將為公務機市場發(fā)展帶來全新的共贏機會。
目前，在公務航空領域，有可能實現(xiàn)的公司協(xié)作有機組人員與飛機打包濕租、機組和機務人員租借、飛機短租、客源轉包、FBO和MRO 置換服務、客源共享、地面旅游資源共享、飛機購置運營代理等多個業(yè)務。
如果以上的業(yè)務可以在多個公務機公司之間實現(xiàn)聯(lián)盟合作，公務機市場勢必將在獲得發(fā)展的同時更為規(guī)范合理。而要真正實現(xiàn)這樣的聯(lián)盟合作，依托公務航空協(xié)會，形成類似于運輸航空聯(lián)盟這樣的聯(lián)盟體系，分析不同企業(yè)不同業(yè)務的差別形成細化的合作措施，也將是一種行之有效的手段。
事實上，隨著我國出境旅游的全面升級和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的高速發(fā)展，公務航空市場有望借助第三方外力，依托全新的商業(yè)模式，大膽開展產(chǎn)品轉型與市場開拓，讓公務航空迎來發(fā)展的春天。
|
