關(guān)鍵表面：起飛前不得有冰、雪或霜的飛機(jī)表面。關(guān)鍵表面由飛機(jī)制造人確定，通常包括機(jī)翼、操縱面、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)裝于后部的航空器的機(jī)身上表面、水平安定面、垂直安定面或航空器的任何其他穩(wěn)定性表面。如：機(jī)翼，操縱面，上機(jī)身，水平安定面，垂直安定面或飛機(jī)其它安定面。

地面結(jié)冰條件：一般情況下地面結(jié)冰條件是指外界大氣溫度在5℃以下，存在可見(jiàn)的潮氣（如雨、雪、雨夾雪、冰晶、有霧且能見(jiàn)度低于1.5公里等）或者在跑道上出現(xiàn)積水、雪水、冰或雪的氣象條件，或者外界大氣溫度在10℃以下，外界溫度達(dá)到或低于露點(diǎn)的氣象條件。

除冰：是指除去飛機(jī)表面附著的霜、冰、雪，以提供清潔外表的航空器的工作程序。

防冰：是指提供在限定期間內(nèi)防止飛機(jī)的某些表面形成霜、冰和積雪的保護(hù)措施的預(yù)防程序。

保持時(shí)間：是指除冰/防冰液可以在飛機(jī)保護(hù)表面防止形成霜、冰和積雪的預(yù)計(jì)時(shí)間。

結(jié)冰對(duì)飛行的影響

當(dāng)有冰、霜、雪凍結(jié)在飛機(jī)機(jī)體和操縱面表面，這種現(xiàn)象叫飛機(jī)結(jié)冰，或者叫污染的機(jī)體表面。飛機(jī)結(jié)冰的情況將對(duì)飛行產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。

對(duì)空氣動(dòng)力性能的影響

從升力產(chǎn)生的原理得知，升力的產(chǎn)生大小由升力系數(shù)l／2 pvs決定，當(dāng)系數(shù)和機(jī)翼面積一定時(shí)升力大小的決定因素在于飛機(jī)的迎角和飛行速度。從升力產(chǎn)生的原理也容易看到機(jī)翼的形狀和飛行速度決定機(jī)翼上下表面的空氣壓力差，即決定升力的大小。

    隨著飛機(jī)運(yùn)動(dòng)，空氣與機(jī)翼前緣產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，空氣氣流隨機(jī)翼形狀的起伏沿機(jī)翼上下方平緩流動(dòng)，由于機(jī)翼切面形狀的影響，機(jī)翼表面上下的空氣流速不一樣，產(chǎn)生的壓力差就是升力。機(jī)翼產(chǎn)生的升力直接隨機(jī)翼迎角的變化而改變，當(dāng)機(jī)翼迎角較小的情況下，在一定速度下，升力產(chǎn)生后，氣流分離現(xiàn)象不嚴(yán)重，渦流區(qū)很��；機(jī)翼迎角很大的情況下，空氣隨機(jī)翼形狀所作的流動(dòng)變得越來(lái)越困難，當(dāng)機(jī)翼表面與空氣接觸的附面層上的空氣氣流流速為零時(shí)，氣流開(kāi)始產(chǎn)生嚴(yán)重分離，氣流分離后產(chǎn)生巨大的渦流區(qū)，當(dāng)氣流在附面層產(chǎn)生嚴(yán)重分離時(shí)，即認(rèn)為機(jī)翼失速。

    當(dāng)氣流開(kāi)始產(chǎn)生分離之時(shí)與飛機(jī)失速之間，飛行特性隨迎角增加而逐漸受到削弱。

    機(jī)翼在結(jié)冰條件下，機(jī)翼受冰雪霜的影響，使機(jī)翼表面形狀受到破壞，機(jī)翼表面粗糙，破壞了空氣氣流的流動(dòng)，無(wú)形中降低了空氣流動(dòng)的速度，結(jié)冰的機(jī)翼也造成了機(jī)翼面積的減少，這樣在同樣迎角的條件下，使升力減少。由于空氣氣流相對(duì)于污染的機(jī)翼表面造成速度減少，也造成了附面層氣流的提前分離，在同樣迎角的條件下，失速的時(shí)機(jī)提前，失速的速度增大。