時間：2017-06-27 10:41來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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經(jīng)核實，該次飛行存在以下行為： 非法使用未列入運行規(guī)范的飛機進行載人飛行活動（無飛行計劃）；在飛行前未認真檢查飛機，致使飛機起飛后因燃油耗盡導致空中停車。 后續(xù)調(diào)查表明：丁某在任A航校負責飛行訓練的副校長期間“對一期養(yǎng)成學員后期訓練和部分軍轉民飛行教員訓練存在的問題負有領導責任”；之后在任B航校副校長、助理主任教員期間，“不僅沒有按照141 部要求進行規(guī)范管理，而是大量偽造訓練記錄（把帶飛改為單飛、把后座觀察填為帶飛、把不是丁某帶飛的填為他本人帶飛）、虛填訓練科目（特別是VOR 訓練）、故意涂改其他飛行員個人經(jīng)歷記錄本，性質(zhì)嚴重。丁某自從事民航工作以來，一直存在弄虛作假、偽造記錄等誠信問題，且受到民航局處理后仍不接受教訓。 這是一起極其典型的違規(guī)失信案例，局方根據(jù)調(diào)查獲得的情況，對公司和相關責任人依法做出了嚴肅處理，撤銷其所持有的商用駕駛員執(zhí)照和飛行教員執(zhí)照，吊銷該通用航空有限公司商業(yè)（非運輸）航空運營人運行合格證，同時對該名責任飛行員進行了相應的扣分處理。 案例2 2016年5月1日，某航A319飛機執(zhí)行成都至康定航班，在康定機場使用15號跑道RNP AR進近，復飛過程中跑道外接地，機組返航成都安全落地，經(jīng)檢查飛機受損，人員安全。經(jīng)調(diào)查，機組在康定機場進近過程中決斷高度以下失去目視參考未立即復飛，導致飛機在跑道外接地。根據(jù)《民用航空器事故征候標準》（MH/T2001—2015）第3.15條規(guī)定“起飛或著陸過程中，沖出、偏出跑道或跑道外接地”，此事件構成機組原因運輸航空嚴重事故征候。 案例3 今年某航在境外機場前往起飛地點過程中，機組錯誤理解地面指令，飛機在錯誤的時點、錯誤的入口拐進跑道。此時跑道上另一架飛機正在落地滑跑，某航飛機 機頭已經(jīng)侵入跑道15米。落地飛機緊急避讓，兩機相遇時，落地飛機右翼翼尖距離某航飛機機頭只有約3米。隨后該公司航班居然正常起飛回國內(nèi)基地。由于該公司航內(nèi)部信息傳達有誤，涉事飛機第二天繼續(xù)飛行，艙音記錄被新信息覆蓋。在調(diào)查過程中，當事機組百般狡辯，避重就輕，直到民航局調(diào)查組第二次談話時，才承認飛機越過跑道邊線，由于當時機組的不誠信造成對調(diào)查進程的嚴重阻礙，導致民航局在處理該涉外事件時處于被動的局面，影響極其惡劣。 該事件被定性為嚴重事故征候，對當事機組處理如下： 1、取消責任機長航線駕駛員執(zhí)照的A類教員簽注，暫停行使執(zhí)照所賦予的商業(yè)公共航空運輸權利5個月； 2、取消第二機長航線駕駛員執(zhí)照的A類教員簽注，暫停行使執(zhí)照所賦予的商業(yè)公共航空運輸權利5個月； 3、暫停副駕駛商業(yè)運輸執(zhí)照賦予的公共航空運輸權利2個月。 由于機組誠信缺失，造成事件調(diào)查被動，給行業(yè)和公司造成惡劣影響，公司在局方處罰的基礎上，對以上三人追加暫停飛行5個月的處罰。 案例4 近三年來，共發(fā)生四起飛行員因酒駕被判處危險駕駛罪，局方依據(jù)CCAR-61部和《中國民用航空空勤人員有關責任追究暫行規(guī)定》（民航發(fā)[2008]53號）對相關人員進行了處罰或限制權利。 其中包括：2014年3月陳某酒后駕車，被民警查獲，被判處拘役一個月，緩刑二個月，并處罰金人民幣三千元，終身禁止從事商業(yè)飛行；2014年9月梁某因犯危險駕駛罪受到拘役二個月的刑事處罰，終止商用駕駛員執(zhí)照權利；2016年2月孟某酒后駕駛機動車被執(zhí)勤交警查獲，犯危險駕駛罪，判處拘役一個月，緩刑六個月，并處罰金人民幣兩千元。 被追究刑事責任，拘役一至二月，緩期執(zhí)行，刑事處罰其間，不得行使所持執(zhí)照賦予的權利，同終身禁止從事商業(yè)飛行，不得履行商照或航線照賦予的權利。個別飛行員還是公司的干部，飛行技術、人品和工作能力都等到大家的認可，但是在酒駕這件事上，心存僥幸，真是一失足成千古恨。個別收到刑事處罰后，公司還隨即與其解聘了勞動合同。 |
