承運人：是指使用航空器運行的航空器所有人或使用人。
新運營人：指首次使用某種型號航空器的運營人。需要特別說明的是：不論某運營人首次使用的某型號的航空器是全新的還是使用過的，都將視該運營人為新運營人。
引進：指航空運營人通過合法的協(xié)議或合同等方式，獲得航空器的所有權(quán)或使用權(quán)。需要特別指出的是，本文件中所述的“引進”并不單指從國外進口航空器，也包括航空器在國內(nèi)所有權(quán)或使用權(quán)的轉(zhuǎn)移。本文件所述的引進不包括濕租。
租賃：指任何通過協(xié)議將航空器由一個人轉(zhuǎn)給另一個人進行商業(yè)使用(無論是否提供飛行機組)。
干租：指任何通過協(xié)議，由出租人（可能是航空運營人、銀行或租機公司）向承租人（航空運營人）僅提供航空器而不提供飛行機組的租賃。干租通常由承租人承擔(dān)運行控制。
濕租：指任何通過協(xié)議，由出租人（航空運營人）向承租人（航空運營人）提供航空器并且至少提供一名飛行機組的租賃。濕租通常由出租人承擔(dān)運行控制。
全新民用航空器：符合下列條件的民用航空器，被認(rèn)為是全新民用航空器：
航空器所有權(quán)被制造廠商或?qū)ｉT的交易商或租機公司所擁有且使用未超過100小時/1年(先到為準(zhǔn))；
航空器所有權(quán)未曾被私人擁有、出租或安排短暫使用；
航空器未曾被任何培訓(xùn)學(xué)校專門用作培訓(xùn)駕駛員或參加空中出租業(yè)務(wù)。
國產(chǎn)全新民用航空器：指由中華人民共和國設(shè)計制造，通過合法方式被中華人民共和國公民或機構(gòu)擁有或使用，并申請(或已經(jīng))在中華人民共和國注冊登記的全新民用航空器。
進口全新民用航空器：指由中華人民共和國之外的主權(quán)國家制造，通過合法方式被中華人民共和國公民或機構(gòu)擁有或使用，并申請(或已經(jīng))在中華人民共和國注冊登記的全新民用航空器。
使用過的航空器：對某航空器而言，只要滿足下列條件之一即為使用過的航空器：
航空器的所有權(quán)曾經(jīng)被除制造廠或?qū)ｉT的租機公司之外的第三方所持有；
航空器曾經(jīng)被私人擁有、出租或安排過短暫使用；
曾經(jīng)專門用作培訓(xùn)駕駛員或參與空中出租業(yè)務(wù)；
航空器所有權(quán)雖然一直被制造廠或?qū)ｉT的租機公司所持有，但累計使用超過100飛行小時/1日歷年(先到為準(zhǔn))。
運行控制：是指合格證持有人使用用于飛行動態(tài)控制的系統(tǒng)和程序，對某次飛行的起始、持續(xù)和終止行使控制權(quán)的過程。
定期載客運行：是指航空承運人或者航空運營人以取酬或者出租為目的，通過本人或者其代理人以廣告或者其他形式提前向公眾公布的，包括起飛地點、起飛時間、到達地點和到達時間在內(nèi)的任何載客運行。
補充運行：指符合下列規(guī)定的運行：
使用旅客座位數(shù)超過30座或者最大商載超過3400千克的多發(fā)飛機實施的不定期載客運輸飛行；
使用最大商載超過3400千克的多發(fā)飛機實施的全貨物運輸飛行。
延伸跨水運行：是指飛機距最近海岸線的水平距離超過93公里(50海里)的跨水運行。
EASA DOA批準(zhǔn)的修理方法：是指由獲得歐洲航空安全局設(shè)計機構(gòu)批準(zhǔn)書的設(shè)計機構(gòu)批準(zhǔn)的修理方法。
FAA DER批準(zhǔn)修理方法：是指經(jīng)美國聯(lián)邦航空局委任的工程委任代表批準(zhǔn)的修理方法。
FAA PMA件：本文件中所指的FAA PMA件是指根據(jù)測繪復(fù)制的航空器持續(xù)適航文件中規(guī)定部件的替代件。此類部件按照FAA批準(zhǔn)的零部件制造人批準(zhǔn)書（PMA）制造，但未列入型號合格證/補充型號合格證持有人的持續(xù)適航文件中。FAA PMA件號將與型號合格證持有人規(guī)定的件號不同。
航空器部件：是指除航空器機體以外的任何裝于或者準(zhǔn)備裝于航空器的部件，包括整臺動力裝置、螺旋槳和任何正常、應(yīng)急設(shè)備等。
民航局批準(zhǔn)的部件：指根據(jù)CCAR-21部或CCAR-145部，在民航局批準(zhǔn)的生產(chǎn)系統(tǒng)制造的或在民航局批準(zhǔn)的維修單位維修的，并符合民航局批準(zhǔn)或認(rèn)可的型號設(shè)計數(shù)據(jù)的部件。