時(shí)間：2017-12-13 11:55來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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機(jī)隊(duì)空重：指構(gòu)成一個(gè)機(jī)隊(duì)的相同構(gòu)型的航空器的平均航空器空重。 豁免：對于規(guī)章中沒有明確允許偏離的條款，合格證持有人在提出恰當(dāng)?shù)睦碛伞⑾鄳?yīng)的安全措施并證明這些安全措施能保證同等安全水平的情況下，經(jīng)民航局批準(zhǔn)，可以不執(zhí)行相應(yīng)的規(guī)章條款，而執(zhí)行民航局在作出此項(xiàng)批準(zhǔn)時(shí)所列的規(guī)定、條件或者限制。豁免是遵守規(guī)章的一種替代做法，遵守所頒發(fā)的豁免及其條件和限制，就是遵守規(guī)章。 偏離：對于規(guī)章中明確允許偏離的條款，合格證持有人在提出恰當(dāng)理由和證明能夠達(dá)到同等安全水平的情況下，經(jīng)局方批準(zhǔn)，可以不遵守相應(yīng)條款的規(guī)定或者遵守替代的規(guī)定、條件或者限制。 試飛：為驗(yàn)證、考核代用品的各項(xiàng)性能指標(biāo)而進(jìn)行的不載客飛行。 審定維修要求(CMR-Certification Maintenance Requirements)：是在航空器設(shè)計(jì)、審定期間，作為型號合格審定運(yùn)行限制而要求的定期維護(hù)\檢查任務(wù)。CMR是基于一個(gè)與MRB報(bào)告（MSG-Maintenance Steering Group分析方法）完全不同的分析過程發(fā)展的維修任務(wù)。CMR僅是一種失效發(fā)現(xiàn)任務(wù)，用于探測和發(fā)現(xiàn)潛在的、存在顯著安全隱患的危險(xiǎn)或致命的失效狀況。CMR僅僅確認(rèn)危險(xiǎn)或致命的失效狀況是否發(fā)生，但并不提供任何預(yù)防性維護(hù)措施，而是通過必要的修理或更換使航空器恢復(fù)到正常的適航狀態(tài)。原則上不得對CMR任務(wù)規(guī)定的要求和范圍進(jìn)行更改。 適航性放行：飛機(jī)的放行分技術(shù)放行和派遣放行兩種；技術(shù)放行指飛機(jī)經(jīng)過維修后，技術(shù)狀態(tài)良好，達(dá)到適航標(biāo)準(zhǔn)，能夠安全地完成飛行任務(wù)的簽署證明。派遣放行指飛機(jī)在技術(shù)放行的基礎(chǔ)上，其設(shè)備和有關(guān)狀況合乎予定飛行任務(wù)的特點(diǎn)又要求的放行。適航放行就是指飛機(jī)的技術(shù)放行。 適航性限制項(xiàng)目(ALI-Airworthiness Limitation Instructions)：是在型號審定過程中規(guī)定的某些結(jié)構(gòu)項(xiàng)目（包括機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳）的使用限制。ALI是基于MSG分析方法發(fā)展的維修任務(wù)，ALI的更改必須由初始型號審定部門作出。 適航指令：是針對型號合格審定后，在某一民用航空器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳及機(jī)載設(shè)備(統(tǒng)稱為民用航空產(chǎn)品)上發(fā)現(xiàn)的，很可能存在于或發(fā)生于同型號設(shè)計(jì)的其它民用航空產(chǎn)品中的不安全狀態(tài)、所判定的強(qiáng)制性檢查要求、改正措施或使用限制。 維修方案：是指民用航空器使用人和/或維修單位根據(jù)經(jīng)適航部門批準(zhǔn)和認(rèn)可的航空器維修大綱（維修審查委員會(huì)報(bào)告）或維護(hù)技術(shù)規(guī)程及航空器制造廠推薦的維修計(jì)劃文件，結(jié)合本單位的具體情況如航線結(jié)構(gòu)、地區(qū)特點(diǎn)、維修管理水平、維修設(shè)備、航材儲(chǔ)備等所制定對航空技術(shù)裝備、維修等級劃分、結(jié)構(gòu)、部件、零件的維修方式、時(shí)限控制等的具體劃分和工作項(xiàng)目的分配等用以保證航空器持續(xù)適航性的維修工作文件。 維修計(jì)劃文件(MPD-Maintenance Planning Document)：是由航空器制造廠家提供的該型航空器所必須的維護(hù)信息和方案，航空器運(yùn)營人可依據(jù)該方案制定適合自己機(jī)隊(duì)情況的維護(hù)計(jì)劃。該方案包含了所有制造廠家推薦的、滿足制造國當(dāng)局的持續(xù)適航要求的維修任務(wù)和計(jì)劃。方案中所有維修任務(wù)和計(jì)劃來源于不同方面對該型航空器持續(xù)適航的要求，下面列出了其中的幾種可能（但并非僅限于這幾種來源）： 該型航空器最新版的維修審查委員會(huì)報(bào)告； 該型航空器的服務(wù)通告； 該型航空器的服務(wù)信函； 制造國當(dāng)局頒發(fā)的該型航空器的適航指令； 該型航空器型號審定維修要求； 該型航空器結(jié)構(gòu)適航限制項(xiàng)目要求； 發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助動(dòng)力裝置、零部件制造廠家的相關(guān)維護(hù)要求。 注：服務(wù)通告、服務(wù)信函和適航指令必須由運(yùn)營人自己經(jīng)過確認(rèn)后，將適用于自己機(jī)隊(duì)的要求結(jié)合進(jìn)自己的維修方案中。 維修審查委員會(huì)報(bào)告(MRBR-Maintenance Review Board Report)：是由制造國當(dāng)局制定和批準(zhǔn)的、針對衍生型號或新型號審定航空器的初始最低維護(hù)\檢查要求，該報(bào)告包含了對航空器、在翼發(fā)動(dòng)機(jī)維修方案的初始最低維護(hù)\檢查要求，但并未包含對獨(dú)立未裝機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修方案。該報(bào)告將成為航空器運(yùn)營人建立自己維修方案的一個(gè)基礎(chǔ)，其中的要求對相同型號的航空器都是適用的。 |
