時(shí)間：2020-04-03 08:59來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 咨詢通告 編 號(hào)：AC-91-13 頒發(fā)日期：2009 年 6 月 26 日 進(jìn)口航空器的運(yùn)行評(píng)審要求 中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司 編 號(hào)：AC-91-13 頒發(fā)日期：2009 年 6 月 26 日 批 準(zhǔn) 人： 口航空器的運(yùn)行評(píng)審要求 1. 依據(jù)和目的： 本咨詢通告依據(jù) CCAR-21、23、25、27、29 部關(guān)于持續(xù)適航文 件要求和 CCAR-91、135、121 部對(duì)航空運(yùn)營人不同運(yùn)行要求制定， 目的是保障中國航空器運(yùn)營人首次進(jìn)口新型號(hào)航空器的運(yùn)行符合 性。 2．適用范圍： 本咨詢通告適用于按照 CCAR-21 部申請(qǐng)型號(hào)認(rèn)可證的進(jìn)口航空 器。 3. 撤銷： （備用） 4．說明： 對(duì)于進(jìn)口航空器，即使該航空器已經(jīng)滿足了制造國民航當(dāng)局的 規(guī)章要求并獲得相應(yīng)批準(zhǔn)，但根據(jù)我國《民用航空法》的規(guī)定及國 際民航公約相關(guān)附件的標(biāo)準(zhǔn)和建議措施，仍需符合中國適用的民用 航空規(guī)章要求，并獲得中國民用航空局的相應(yīng)批準(zhǔn)。對(duì)此，中國民 用航空局一般都采取與制造國民航當(dāng)局簽署雙邊協(xié)議的方式來解決 雙重符合性問題。此方式以促進(jìn)航空安全的共同目標(biāo)為基礎(chǔ)，能有 效地減少由于重復(fù)的技術(shù)檢查、評(píng)審和測試給航空企業(yè)帶來的負(fù)擔(dān)。 這類雙邊協(xié)議通常包括在雙邊航空安全協(xié)定（BASA）或者雙邊適航 協(xié)議（BAA）之下的具體執(zhí)行程序（IP）中。在沒有雙邊協(xié)議的情況 下，則可由航空器制造廠家直接向中國民用航空局提出申請(qǐng)，由中 國民用航空局單獨(dú)進(jìn)行技術(shù)檢查、評(píng)審和測試，以履行中國民用航 空規(guī)章規(guī)定的政府職責(zé)。 中國民用航空局航空器評(píng)審組（AEG）的主要工作是評(píng)審航空器 用于某種運(yùn)行時(shí)對(duì)中國民用航空規(guī)章的符合性，其評(píng)審報(bào)告或結(jié)論 是決定該航空器能否按照中國民用航空規(guī)章運(yùn)行的必要前提。 5．進(jìn)口航空器的運(yùn)行評(píng)審要求 5.1 首次引進(jìn)的新型號(hào)進(jìn)口航空器，在其投入運(yùn)行前應(yīng)當(dāng)經(jīng)過運(yùn)行評(píng) 審，并獲得下述適用項(xiàng)目的評(píng)審報(bào)告或結(jié)論： （1）按照中國民用航空相關(guān)運(yùn)行規(guī)章運(yùn)行的符合性； （2）航空器駕駛員的型別等級(jí)和訓(xùn)練要求； （3）在設(shè)備故障或者功能失效的情況下的放行要求（即主最低 設(shè)備清單）； （4）航空器維修要求； （5）持續(xù)適航文件； （6）局方認(rèn)為其他必要的評(píng)審。 5.2 運(yùn)行評(píng)審（也稱為 AEG 評(píng)審）作為中國民用航空局航空器型號(hào) 認(rèn)可審定的一部分，應(yīng)當(dāng)由型號(hào)認(rèn)可審定項(xiàng)目啟動(dòng)，具體的評(píng)審由 中國民用航空局航空器評(píng)審部門負(fù)責(zé)，聯(lián)系方式如下： 中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司航空器評(píng)審處 地址：中國北京東四西大街 155 號(hào) 郵編：100710 電話：010-64091402/2402/1452 傳真：010-64092452 電子郵件：aeg@caac.gov.cn 6．進(jìn)口航空器 AEG 評(píng)審的方式 6.1 對(duì)于中國民用航空局與航空器制造國民航當(dāng)局已經(jīng)簽署 AEG 有 關(guān)的雙邊協(xié)議的情況，中國民用航空局航空器評(píng)審部門對(duì)進(jìn)口航空 器的 AEG 評(píng)審將根據(jù)雙邊協(xié)議按照如下方式進(jìn)行： （1）對(duì)于制造國民航當(dāng)局已經(jīng)完成 AEG 評(píng)審的進(jìn)口航空器，由 型號(hào)認(rèn)可證申請(qǐng)人向中國民用航空局航空器評(píng)審部門提供制造國民 航當(dāng)局的 AEG 評(píng)審報(bào)告、結(jié)論及聯(lián)系方式。 （2）對(duì)于制造國民航當(dāng)局未完成 AEG 評(píng)審的進(jìn)口航空器，由型 號(hào)認(rèn)可證申請(qǐng)人向中國民用航空局航空器評(píng)審部門提供制造國民航 當(dāng)局的 AEG 評(píng)審計(jì)劃和聯(lián)系方式。 （3）中國民用航空局航空器評(píng)審部門在收到型號(hào)認(rèn)可證申請(qǐng)人 提交的制造國民航當(dāng)局的上述 AEG 評(píng)審報(bào)告、結(jié)論或評(píng)審計(jì)劃后， 將與制造國民航當(dāng)局按照雙邊協(xié)議確定中國民用航空局 AEG 評(píng)審的 計(jì)劃和安排，并通知型號(hào)認(rèn)可證申請(qǐng)人。 （4）中國民用航空局航空器評(píng)審部門按照確定的 AEG 評(píng)審的計(jì) 劃和安排組織 AEG 評(píng)審，并完成評(píng)審報(bào)告或結(jié)論。 注：對(duì)于中國民用航空局認(rèn)可制造國民航局 AEG 評(píng)審結(jié)論的項(xiàng) 目，中國民用航空局航空器評(píng)審部門將基于制造國民航局的 AEG 評(píng) 審結(jié)論或報(bào)告頒發(fā)認(rèn)可文件；其他項(xiàng)目由中國民用航空局航空器評(píng) 審部門單獨(dú)頒發(fā)評(píng)審報(bào)告或結(jié)論。 6.2 對(duì)于中國民用航空局與制造國民航當(dāng)局沒有簽署 AEG 有關(guān)的雙 邊協(xié)議的情況，中國民用航空局航空器評(píng)審部門對(duì)進(jìn)口航空器的 AEG 評(píng)審將按如下具體方式進(jìn)行，： （1）首先由型號(hào)認(rèn)可證申請(qǐng)人在與中國民用航空局航空器評(píng)審 部門溝通的基礎(chǔ)上明確 AEG 評(píng)審的具體項(xiàng)目，完成并提交本文件附 件的“航空器評(píng)審（AEG）項(xiàng)目確認(rèn)單”。 （2）對(duì)于確定的 AEG 評(píng)審項(xiàng)目，型號(hào)認(rèn)可證申請(qǐng)人向中國民用 航空局航空器評(píng)審部門提供制造國民航當(dāng)局 AEG 評(píng)審所使用的公布 標(biāo)準(zhǔn)和程序。 （3）中國民用航空局航空器評(píng)審部門將與型號(hào)認(rèn)可證申請(qǐng)人共 同進(jìn)行中國民用航空局與其制造國民航當(dāng)局 AEG 評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)和程序的 對(duì)比。 （4）中國民用航空局航空器評(píng)審部門與型號(hào)認(rèn)可證申請(qǐng)人討論 確定 AEG 評(píng)審計(jì)劃，并按計(jì)劃進(jìn)行如下評(píng)審： a. 對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)和程序等同的項(xiàng)目，由型號(hào)認(rèn)可證申請(qǐng)人向航空器 評(píng)審部門提供制造國民航當(dāng)局的評(píng)審記錄、評(píng)審報(bào)告或結(jié)論，中國 民用航空局航空器評(píng)審部門確認(rèn)評(píng)審記錄與評(píng)審報(bào)告或結(jié)論的一致 性。 |
