本報(bào)駐英國、埃及、俄羅斯、德國特派特約記者 紀(jì)雙城 曲翔宇 殷新宇 青木

 

 

　　編者按：新冠肺炎疫情在全球越來越嚴(yán)峻，多國航空公司減少甚至關(guān)閉國際國內(nèi)航線。在此背景下，不受固定航班時(shí)間限制、可以點(diǎn)對點(diǎn)飛行、能夠避免與其他旅客接觸的私人飛機(jī)業(yè)務(wù)卻逆市上揚(yáng)。雖然受疫情影響各國還在不斷更新防疫政策，相關(guān)市場也并非只賺不賠，但專業(yè)人士分析認(rèn)為，這次疫情還是讓投資者看到私人飛機(jī)的獨(dú)特優(yōu)勢。

 

　　英國：18萬一張票不愁賣

 

　　伴隨著新冠肺炎疫情不斷加劇，英國乃至歐洲鄰國事實(shí)上已經(jīng)關(guān)閉了邊境，民航基本叫停。對于想盡快離開疫情嚴(yán)重地區(qū)的居民來說，搭乘私人飛機(jī)基本上是唯一的選擇。

 

　　在倫敦經(jīng)營國際私人飛機(jī)機(jī)票業(yè)務(wù)的當(dāng)?shù)厝A商衛(wèi)先生告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，早前手中持有數(shù)張從倫敦或曼徹斯特返回中國的私人機(jī)票，盡管單價(jià)高達(dá)18萬元人民幣，但依然不到一周時(shí)間就全部售出。他說，購買這類機(jī)票的主要是當(dāng)?shù)厝A商和留學(xué)生，很多人都是第一次搭乘私人飛機(jī)回國，目的都是想盡早離開歐洲。

 

　　在新冠肺炎疫情全球大流行后，私人飛機(jī)的全球業(yè)務(wù)需求出現(xiàn)井噴式增長。私人包機(jī)的賣點(diǎn)就是“私人”：乘客會(huì)獨(dú)自登機(jī)，且只會(huì)碰到安檢人員、機(jī)組人員和部分機(jī)場人員，而一些客戶很樂意花錢享受這樣的服務(wù)，降低搭乘一般客機(jī)可能染上病毒的風(fēng)險(xiǎn)。

　　疫情期間，私人飛機(jī)行業(yè)也在加強(qiáng)衛(wèi)生清潔。業(yè)內(nèi)人士坦言，過去私人飛機(jī)機(jī)身不會(huì)全部都清潔，但現(xiàn)在是必須要做的工作。機(jī)組人員在出發(fā)前，會(huì)聽取關(guān)于目的地的風(fēng)險(xiǎn)評估及當(dāng)?shù)卣�府態(tài)度。瑞士私人飛機(jī)運(yùn)營商LunaJets銷售主管勒布爾西耶對美國有線電視新聞網(wǎng)介紹說，Lu⁃naJets為了確保機(jī)組人員健康，實(shí)施在封城地點(diǎn)“不過夜”的規(guī)定。英國私人飛機(jī)服務(wù)公司PrivateFly的首席執(zhí)行官亞當(dāng)·特威德爾則表示，他的公司機(jī)組人員在出發(fā)前一晚都會(huì)量體溫。私人包機(jī)飛往封城區(qū)域，還要經(jīng)由當(dāng)?shù)匦l(wèi)生機(jī)關(guān)批準(zhǔn)。

 

　　衛(wèi)先生對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，根據(jù)他從業(yè)五年多的經(jīng)驗(yàn)體會(huì)，中國投資者如能參與當(dāng)?shù)厮饺孙w機(jī)市場，還是有可觀利潤的。他認(rèn)為，中國的私人飛機(jī)服務(wù)提供商即便是針對歐洲市場的華人群體，也可以坐擁龐大的消費(fèi)市場。去年上半年，中國訪歐人次達(dá)到300萬，其中商務(wù)人士的比例顯著增長，對于這一群體來說，商務(wù)私人飛機(jī)的需求越來越大。

 

　　但特威德爾認(rèn)為，對私人飛機(jī)市場的前景也需要冷靜看待�？蛻糁�所以選擇私人飛機(jī)這種出行方式，就是因?yàn)椴幌朐谄胀�民航客機(jī)上接觸其他人。但客戶也會(huì)更改或取消出行計(jì)劃，令工作人員白忙一場。英國私人飛機(jī)公司Victor在接受CNN采訪時(shí)就抱怨說，盡管接到不少包機(jī)撤離申請，但還是有人突然決定哪里都不去，直接取消了訂單。

 

　　有從業(yè)者認(rèn)為，由于私人飛機(jī)客戶以商務(wù)人士為主，倘若他們的生意受到疫情波及，相關(guān)需求也會(huì)跟著被取消�！�

 

　　中東：非常時(shí)期的特殊機(jī)遇

 

　　新冠肺炎疫情迅速蔓延至中東幾乎所有國家，當(dāng)?shù)厝粘＝?jīng)濟(jì)活動(dòng)逐漸陷入停滯。不過《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者從專業(yè)人士那里了解到，公務(wù)機(jī)包機(jī)市場在這一非常時(shí)期反而出現(xiàn)特殊機(jī)遇。

 

　　“2月起到3月中旬，我們公司的公務(wù)機(jī)包機(jī)訂單數(shù)量比往年同期多四成以上，詢價(jià)的人更多。”中東公務(wù)機(jī)航空服務(wù)業(yè)資深經(jīng)理韓女士對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說。她所在的公司HadidInternationalServicesFZE是在石油經(jīng)濟(jì)繁榮的上世紀(jì)80年代初成立的，總部位于迪拜，是首批服務(wù)海灣國家王室的航空服務(wù)企業(yè)。韓女士表示，各大航空公司從1月底開始調(diào)整航班計(jì)劃，取消一些飛往疫情高發(fā)地的航班，外加“一刀切”的禁飛令在3月初之前未有出臺(tái)，促使公務(wù)機(jī)包機(jī)的業(yè)務(wù)量及潛在客戶從2月起到3月中旬達(dá)到高峰。然而進(jìn)入3月中旬，隨著埃及、阿聯(lián)酋等國相繼出臺(tái)期限至少為兩周的禁飛令，取消除必要的貨運(yùn)與人道救援外的所有民航航班，公務(wù)機(jī)包機(jī)訂單數(shù)量增長趨于平緩。

 

　　韓女士對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，中東公務(wù)機(jī)市場蘊(yùn)含巨大機(jī)遇，有心于此的中企高管若能積極作為，完全可化危為機(jī)，沉淀蓄力。比如，公務(wù)機(jī)市場雖然小眾，但卻涵蓋飛機(jī)制造、銷售、基建、售后等多個(gè)環(huán)節(jié)。與阿聯(lián)酋迪拜、卡塔爾多哈、沙特吉達(dá)等城市相比，中東大多數(shù)有潛在公務(wù)機(jī)消費(fèi)能力的城市在公務(wù)機(jī)專用候機(jī)樓（FBO）建設(shè)和配套方面仍有差距。中國近年在機(jī)場建設(shè)與管理方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，獲得不少中東業(yè)內(nèi)人士認(rèn)可，后者有興趣以機(jī)場及FBO的長期使用權(quán)、冠名權(quán)等權(quán)益換取中國投資。

 

　　除此之外，中國在以伊拉克為代表的中東高安全風(fēng)險(xiǎn)國家投資規(guī)模不斷擴(kuò)大，對出行安全、緊急撤離有迫切需求，催生獨(dú)特的細(xì)分市場。韓女士對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者透露，“我們了解到有國內(nèi)石油公司在伊人員進(jìn)出現(xiàn)場，需先搭乘民航班機(jī)至巴格達(dá)或巴士拉國際機(jī)場，再換乘當(dāng)?shù)厮饺税脖９�司提供的高級別防彈安保車沿固定線路行駛6至8小時(shí)，安保成本較高，且不可控因素較多。不妨就近利用油田附近已有的機(jī)場（跑道）資源，開辟公務(wù)機(jī)航線運(yùn)送在伊中資企業(yè)人員。盡管公務(wù)機(jī)運(yùn)輸成本比民航客機(jī)高，但從確保人員安全、節(jié)省轉(zhuǎn)機(jī)成本等角度綜合考慮，仍屬可接受范圍，且周邊有其他大型油企未來可分擔(dān)成本”。

 

　　不過，韓女士提醒說，公務(wù)機(jī)市場受宏觀經(jīng)濟(jì)、各國航管政策等因素影響較大，投資策略需根據(jù)疫情、區(qū)域經(jīng)濟(jì)與安全形勢及時(shí)作出調(diào)整�！�

 

　　俄羅斯：業(yè)務(wù)主要在國內(nèi)

 

　　由于國土遼闊，俄羅斯人本就喜歡乘飛機(jī)出行。在新冠病毒流行的背景下，私人飛機(jī)更是受到俄羅斯富裕階層的追捧。

 

　　一家名為“直升機(jī)主題”的俄羅斯私人飛機(jī)租賃公司副總經(jīng)理塞利瓦諾娃告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者：“往年年初每天我們有一兩個(gè)航班，今年我們每天運(yùn)營的航班至少是原來的兩倍。”她介紹說，現(xiàn)在客戶們最關(guān)心的問題是，“機(jī)艙內(nèi)是否用能殺死新冠病毒的消毒劑進(jìn)行了全面處理？”塞利瓦諾娃和她的同事們總是向客戶承諾道，“放心吧，我們的消毒很徹底。”一名私人飛機(jī)公司飛行員在接受俄羅斯《消息報(bào)》采訪時(shí)表示：“我們正在對乘客進(jìn)行檢查，以獲知他們從哪里來，從而消除我們機(jī)組人員的風(fēng)險(xiǎn)。此外，清潔團(tuán)隊(duì)平時(shí)會(huì)定期對飛機(jī)進(jìn)行清潔和消毒，現(xiàn)在這些活動(dòng)進(jìn)行的頻率更高了。”

 

　　但據(jù)《消息報(bào)》報(bào)道，美國捷特航空公司負(fù)責(zé)人克拉伯認(rèn)為，私人飛機(jī)相對大型商業(yè)民航客機(jī)而言依然有很多安全上的漏洞。他表示：“乘客使用距離商業(yè)航空公司航站樓較遠(yuǎn)的私人航站樓，從那里登機(jī)將不會(huì)通過檢查點(diǎn)，也許不會(huì)對他們進(jìn)行體溫測量。”事實(shí)也證實(shí)了克拉伯的猜測。據(jù)俄羅斯“烏拉爾網(wǎng)”報(bào)道，在歐洲疫情大暴發(fā)后，陸續(xù)有幾名俄羅斯億萬富翁和他們的家人乘坐私人飛機(jī)從法國滑雪勝地高雪維爾返回，其中一名富翁的女兒已確診感染新冠病毒。