毫無疑問，巴黎航展是達索航空的主場。

 

與百年巴黎航展相對應(yīng)，達索航空也有百年歷史。達索航空——這家擁有百余年歷史的老牌戰(zhàn)斗機與公務(wù)機制造商——自誕生以來，一直都是法國人的驕傲。

 

從天上轟鳴掠過的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機到由法國總統(tǒng)簽字揭幕的第五代戰(zhàn)斗機模型，達索獵鷹公務(wù)機家族——超中型公務(wù)機獵鷹2000、大型公務(wù)機獵鷹900LX、超遠程公務(wù)機獵鷹8X，在巴黎航展上悉數(shù)亮相。其中，最為閃耀的明星是不久前剛完成關(guān)鍵性設(shè)計審查，確定設(shè)計方案的超寬機身公務(wù)機——獵鷹6X。

 

達索說：要有光！

 

“凡是好看的飛機一定是好飛機。”達索航空的創(chuàng)始人馬塞爾·布洛赫曾這樣說，這句話也是達索獵鷹公務(wù)機的設(shè)計宗旨。

 

充滿法式優(yōu)雅的獵鷹公務(wù)機，也因此成為業(yè)內(nèi)人士口中“高級美”的代名詞。

 

應(yīng)達索邀請，在第53屆巴黎航展上，本報記者登上達索最新研發(fā)機型——獵鷹6X——公務(wù)機全尺寸機艙模型。第一次進入獵鷹6X客艙最明顯的感覺就是：亮！

 

獵鷹6X公務(wù)機機身兩側(cè)共有30扇超大窗戶，這些窗戶不光面積更大而且排列緊湊，可以讓機艙內(nèi)坐在任何位置的乘客都享有自己的風(fēng)景。充分的自然光也讓乘客在機艙內(nèi)更有家一般的體驗。

 

達索航空獵鷹公務(wù)機銷售工程師杜漫宇告訴記者：“自然光線能改善情緒，活躍思維。相比以往獵鷹機型，獵鷹6X能夠提供更高的亮度。它不僅擁有30扇更大的窗戶，還開業(yè)界先河，設(shè)計了一扇獨特的天窗，因此整個客艙都灑滿了自然光線。”

 

公務(wù)機可以開天窗！這恐怕是達索獵鷹公務(wù)機在全球公務(wù)機甚至民用飛機中的獨創(chuàng)設(shè)計。天窗不僅給光線較差的登機口和廚房區(qū)域帶來了舒適的自然光，在夜晚飛行時，這扇天窗也會是夜觀天象的最佳位置。

 

除了客艙區(qū)域外，獵鷹6X的駕駛艙頭頂空間也比其他公務(wù)機更大，窗戶面積增加了30%，防眩板的形狀進一步拓寬了視野，這些都大大提升了飛行員在空中和地面的情境感知能力，不僅讓飛行員能集中精力，更能保證飛行安全。

 

 

“瘋狂的人改變了世界。”這是斯蒂芬·茨威格在《麥哲倫航海紀》中所寫的一句話。

 

達索航空不但重新定義了私人航空旅行體驗，更在這一領(lǐng)域開創(chuàng)了全新類別——超寬機身公務(wù)機，獵鷹6X就是最好的體現(xiàn)。

 

單是如下這些數(shù)據(jù)，就足以令人贊嘆不已：客艙高度1.98米，客艙寬度2.58米——獵鷹6X擁有目前公務(wù)機行業(yè)內(nèi)最高、最寬的客艙。

 

近兩米高的客艙意味著乘客可以在這架公務(wù)機機艙內(nèi)昂首挺胸，而2.58米的寬度則意味著，在機艙兩側(cè)布置了3排寬敞舒適的座椅后，乘客仍然可以自如、沒有阻礙地從前艙穿行到后艙。

 

甚至在后艙兩側(cè)沙發(fā)坐滿人的情況下，乘客依然可以在中間的過道自由走動。在專用公務(wù)機領(lǐng)域，這樣的超大內(nèi)部空間，是其他同級別公務(wù)機無法擁有的。

 

達索航空民用飛機部執(zhí)行副總裁白嘉龍對記者表示：“與購置房子類似，中國客戶對于機艙空間更加看重，但同時他們也想要航程遠的機型。飛機的航程越長，自然就需要機艙體積更大的公務(wù)機。機艙越大，也就越舒適，因為你有更多的空間可以在機艙內(nèi)活動。”

 

獵鷹6X將公務(wù)機乘客的舒適度上升到了前所未有的新高度。超寬體的客艙在3個分開的休息區(qū)能夠容納12位~16位乘客的單人座椅，還擁有幾個不同的客艙布局選擇，包括長門廳、機組人員休息區(qū)和一個寬敞的后部休息區(qū)。

 

獵鷹6X的客艙設(shè)計不僅擁有十分現(xiàn)代的外觀，可以滿足機主對極致舒適度的期望。流暢無阻的線條更提升了空間質(zhì)感，令客艙簡潔而開闊，額外的空間幾乎可以實現(xiàn)任意一種布局配置。

 

此外，獵鷹6X將擁有公務(wù)機行業(yè)內(nèi)最安靜的客艙。它的噪音抑制系統(tǒng)基于獵鷹8X公務(wù)機的開發(fā)經(jīng)驗設(shè)計，后者的測試噪音值僅為49分貝。而6X的噪音控制能力只會更好。

 

“前不久我剛剛售出了一架獵鷹8X給中國客戶，他當時帶著小女兒參與了8X的試飛活動，飛完立刻決定買下來。為什么呢？因為這是唯一一架全程他的小女兒沒有覺得耳朵難受的飛機。”達索航空大中華區(qū)高級副總裁丁旭和在巴黎航展現(xiàn)場對記者十分自豪地說道。

 

 

盡管在巴黎航展現(xiàn)場，我們看到的只是一架獵鷹6X公務(wù)機的全尺寸客艙模型，但達索航空飛機規(guī)劃設(shè)計總監(jiān)RemiBachelet對自己參與設(shè)計的這一作品滿臉欣慰：“我們對這款全新公務(wù)機的設(shè)計非常自豪，也非常滿意。”

 

更安全、更靈活、更高效的獵鷹6X公務(wù)機，也代表了達索這家老牌法國企業(yè)對未來公務(wù)航空，乃至全球航空業(yè)發(fā)展趨勢的預(yù)判。

 

獵鷹家族公務(wù)機從5X開始，就在不斷追求更大的客艙空間、更舒適的乘坐體驗和更先進的技術(shù)在公務(wù)機領(lǐng)域的應(yīng)用。與此同時，獵鷹6X公務(wù)機的設(shè)計也更加精妙，飛行能力大大提升。

 

杜漫宇自信地對記者表示：“獵鷹所追求的價值，就是安全、靈活、高效。”

 

自2018年2月達索宣布終止獵鷹5X飛機項目，啟動獵鷹6X雙發(fā)大客艙遠程噴氣公務(wù)機項目以來，僅一年多的時間里，達索就取得了多項突破。

 

丁旭和認為：“獵鷹6X的優(yōu)勢在于，它是一架能完成幾乎任何飛行任務(wù)的大型公務(wù)機。”

 

安裝了全新普惠PW812D發(fā)動機的獵鷹6X公務(wù)機，擁有10186千米（5500海里）的最大航程，加上最高0.90馬赫數(shù)的速度，在0.85馬赫數(shù)速度下，可以直飛9445千米(5100海里)，因此能完成許多國際大都市之間的直飛任務(wù)，包括巴黎至北京、洛杉磯至倫敦等，飛行能力讓人驚嘆。

 

獵鷹6X擁有全新的超高效率機翼，使得機翼輪廓能在高速飛行時控制氣流，讓乘客擁有無比順暢的飛行體驗。

 

獵鷹6X還配備了全新的駕駛艙以及達索最新一代航空電子設(shè)備EASyIII，該設(shè)備的設(shè)計結(jié)合了許多獵鷹公務(wù)機運營商的意見，比如能夠一鍵快速啟動和關(guān)閉所有系統(tǒng)等。

 

杜漫宇特別提到，獵鷹6X使用了新一代的數(shù)字飛行控制系統(tǒng)(DFCS)。這一系統(tǒng)可以控制機身上所有的飛行可控表面，包括縫翼和襟翼。飛行狀態(tài)防護功能可以避免飛行速度超過最高限速或失速的情況發(fā)生。當遇到風(fēng)切變、突發(fā)性交通沖突和復(fù)飛等情況時，飛行員的操作也更為簡便和安全。

 

獵鷹公務(wù)機不但因其在空中的靈活性備受肯定，在地面上的操作也靈活自如�？梢哉f，獵鷹公務(wù)機能停降幾乎任何條件的機場。