1974年，為了應(yīng)對美國本土對長航線飛機的需求，達索決定設(shè)計一架能夠橫跨北美或北大西洋的飛機，而這架新飛機正是日后的獵鷹50。在獵鷹50之前，從沒有任何公務(wù)機能夠橫跨大西洋。

 

延續(xù)三引擎設(shè)計，達索航空又陸續(xù)開發(fā)了獵鷹900LX、獵鷹7X及獵鷹8X。截至2019年4月，全球共有1,222架包括上述四種機型在內(nèi)的三引擎獵鷹公務(wù)機。中國市場內(nèi)，三引擎獵鷹的占比高達90%，同時獵鷹2000家族也在逐步擴大。享譽全球的達索航空正以精益求精的技術(shù)和不斷創(chuàng)新的精神，更新迭代地研發(fā)著更高效、更舒適、更靈活的公務(wù)機。

 

 

 

 

 

獵鷹50曾被稱為獵鷹20-3，是一款基于獵鷹20機身設(shè)計的早期三引擎飛機。當(dāng)時，達索航空在獵鷹50上應(yīng)用了多項新技術(shù)，包括首次在飛機上使用復(fù)合材料（關(guān)鍵零部件使用了碳纖維）、首次在飛機上裝配超臨界翼。

 

獵鷹50在認(rèn)證飛行期間就已創(chuàng)造了多項世界紀(jì)錄，從波爾多到紐約，從紐約到巴黎等。隨后的幾十年里，達索不斷提升獵鷹50的性能�，F(xiàn)在，獵鷹50雖已停產(chǎn)，達索仍承諾為經(jīng)典機型提供支持，并保有備件庫存，以保證獵鷹50能夠隨時準(zhǔn)備出發(fā)。

 

 

 

 

獵鷹900LX是廣受歡迎的獵鷹900系列的最新型號，擁有0.80馬赫的巡航速度，飛行航程長達8,800公里（4,750海里），可以從上海直達悉尼，從巴黎直達北京，從香港直達莫斯科，遙遙領(lǐng)先于同級別競爭機型。

 

 

 

獵鷹900LX的外形優(yōu)雅眾所周知，同時三發(fā)設(shè)計的美觀增強了舒適性和性能。這可以在緊湊的機身中設(shè)置一個大客艙，還降低了關(guān)鍵速度，從而更安全地降落并獲得卓越的短跑道性能。獵鷹900LX在機坪上的機動性更好，所需機庫面積更��；在跨洋飛行時可以選擇更直接的航線，飛行更安心。

 

 

 

 

獵鷹900LX公務(wù)機機翼在高速時具有極高的效率，同時低速性能出眾，這帶來了卓越的短跑道起降性能。機翼前沿的縫翼和雙開縫的富勒襟翼在進近時展開。減速板幫助實現(xiàn)精確的滑翔路徑控制，降落后增加制動能力。高馬赫數(shù)融合小翼的安裝有效地增加了翼展和升力，同時減少了翼展方向氣流和阻力。此外，新機翼還降低了失速速度，提高了爬升率，增加了約370千米（200海里）的航程，使獵鷹900LX能以更少的燃油飛得更遠。

 

 

 

 

憑借時尚優(yōu)雅的外觀和領(lǐng)先的技術(shù)，獵鷹7X成為最美麗的飛鳥。它擁有11,020公里（5,950海里）航程，同時三引擎設(shè)計縮短了跨洋航線，并增加了著陸安全性。獵鷹7X可以直接連接上海和洛杉磯、倫敦和香港或北京和馬德里。

 

 

 

 

獵鷹7X是全球首款配備了數(shù)字飛行控制系統(tǒng)的公務(wù)機。直接繼承了我們的戰(zhàn)斗機，這項技術(shù)能提供更準(zhǔn)確的操控并能減少飛行員的工作量，從而提高安全性。我們的數(shù)字飛行控制系統(tǒng)還能減輕氣流的影響，帶來更安靜和平穩(wěn)的飛行。

 

 

 

 

獵鷹7X能以接近最大起飛重量90%的重量降落，因此其可以在不用再次加油的前提下執(zhí)行短程與遠程飛行的多重任務(wù)。比起同級別的競爭機型，獵鷹7X的油耗減少了至少15%-30%，這讓它更環(huán)保，運營更經(jīng)濟。

 

 

 

 

擁有6450海里（11945公里）的航程及卓越的短跑道性能，8X能不經(jīng)停連接重要的城市對組合，僅在美國就比其競爭機型多出了500個可運行的機場。再加上至優(yōu)的機場性能，獵鷹8X的競爭對手只能望其項背。