北京藍天飛行翻譯公司完成航空公司維修可靠性方案翻譯任務 Airlines Maintenance Reliability Program Translation

      《維修可靠性方案》（MRP Maintenance Reliability Program）是航空公司根據(jù)局方的要求，為確保航空公司所屬飛機按照連續(xù)有效的持續(xù)適航維修方案進行維修，以達到保障飛機飛行安全、降低維修成本和提高維修質(zhì)量而編制的用于對航空公司飛機維修方案實施動態(tài)監(jiān)控和調(diào)整的指導性文件�！毒S修可靠性方案》規(guī)定了如何建立可靠性分析系統(tǒng)，以及通過使用這一系統(tǒng)對飛機、發(fā)動機和部件的可靠性水平進行監(jiān)控，實現(xiàn)對飛機維修方案的監(jiān)控和調(diào)整。
      維修可靠性方案(Maintenance Reliability Program)依據(jù)中國民用航空規(guī)章CCAR-121《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》第121.368條和中國民用航空局咨詢通告AC-121-54R1《可靠性方案》編制而成。
      根據(jù)可靠性理論，《維修可靠性方案》認同飛機固有可靠性水平受環(huán)境因素和使用因素的影響，可靠性管理的出發(fā)點在于恢復和保持飛機的固有可靠性水平，并確保飛機的使用可靠性在可接受水平之內(nèi)�？煽啃怨芾砉ぷ魍ㄟ^建立完善的飛機實際性能數(shù)據(jù)的采集、統(tǒng)計分析和顯示發(fā)布系統(tǒng)，及時地反映機隊飛機系統(tǒng)和附件的實際性能水平，并將其與預先設定的可接受的標準進行比較。若實際的性能水平不能達到和滿足預設的可接受的水平，可靠性管理系統(tǒng)則將發(fā)出警告，并開始進入一個調(diào)查、糾正、提高和再監(jiān)控、再調(diào)查、再糾正、再提高的閉環(huán)控制過程。

      維修可靠性方案(Maintenance Reliability Program)的主要內(nèi)容包含有：

可靠性方案說明
可靠性方案管理
組織機構和管理職責
工作職責
可靠性會議制度
數(shù)據(jù)收集
數(shù)據(jù)收集標準
數(shù)據(jù)收集流程圖
性能測量
術語定義
上控限（UCL）的計算
上控限的修改
新設備的上控限
高原機場運行可靠性性能監(jiān)控
PBN運行可靠性性能監(jiān)控
Ⅰ類天氣標準下自動著陸/Ⅱ類運行可靠性性能監(jiān)控
RVSM運行可靠性性能監(jiān)控
其它特殊運行可靠性性能監(jiān)控
工程調(diào)查和糾正措施
數(shù)據(jù)分析與警告通知
工程調(diào)查與糾正措施
技術調(diào)查時間表
糾正措施執(zhí)行時間表
維修方案的控制
維修方案控制方法
維修方案的修改
維修方案維修間隔的短期延長
維修方案修改工作表
可靠性顯示和報告
可靠性顯示
可靠性報告
技術調(diào)查報告
可靠性糾正措施執(zhí)行通知單
數(shù)據(jù)顯示實例
可靠性月報（樣表）
率：
在統(tǒng)計評估系統(tǒng)中使用月比率和季度平均比率。
月比率：
指在一個月中發(fā)生的基于某一數(shù)量的飛行時間或循環(huán)的事件的數(shù)量。
季度平均比率：
指當月及前兩個月的平均月比率。
上控限（UCL）：
上控限是一種事件發(fā)生率，當超限時，需進行工程調(diào)查。統(tǒng)計評估系統(tǒng)中的每個參數(shù)都有各自的上控限。
警告：
當季度平均比率超過上控限時，警告發(fā)生。
可靠性狀態(tài)：
飛機系統(tǒng)、部件的可靠性狀態(tài)分為以下三種：
正常：
正常工作狀態(tài)。季度平均比率低于上控限。
警告：
季度平均比率超過上控限。
保持警告：
連續(xù)2個月（含）以上季度平均比率超過上控限。
警告狀態(tài)的例外情況：
如果當月比率低于上控限，則返回警告解除狀態(tài)，即使季度平均比率仍然超過上控限。
使用困難事件處理：