據(jù)介紹，乘坐公務(wù)機(jī)航班，一般僅需比起飛時(shí)間提前至多30分鐘到達(dá)公務(wù)機(jī)專用獨(dú)立候機(jī)樓即可，專人會(huì)先將托運(yùn)行李帶去安檢并送上飛機(jī)，安檢和海關(guān)都集中設(shè)置在候機(jī)樓貴賓廳幾步之遙的側(cè)廳，而候機(jī)樓一墻之隔便是機(jī)坪，乘機(jī)人登機(jī)時(shí)只需移步通過(guò)安檢或海關(guān)，由貴賓車接送至不遠(yuǎn)處的停機(jī)位即可直接登機(jī)。

公務(wù)機(jī)的機(jī)上服務(wù)也有別于民航飛機(jī)：客艙內(nèi)座椅全部按照甚至超過(guò)民航頭等艙標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)；到達(dá)巡航高度后乘客可隨意辦公或休息，前排6個(gè)會(huì)議座位還可以面對(duì)面開會(huì)交流；乘客可以提前定制不同菜系的機(jī)上餐食等。

（“京滬快線”公務(wù)機(jī)客艙內(nèi)部實(shí)景）

攜程表示，“京滬快線”的產(chǎn)品和服務(wù)模式開創(chuàng)了業(yè)界先河，通過(guò)不同的服務(wù)滿足不同用戶的需求，尤其是高端商務(wù)用戶的需求，也是攜程在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)首要考慮的因素。

事實(shí)上，公務(wù)機(jī)航班是攜程近期在挖掘通用航空領(lǐng)域增長(zhǎng)潛力的一次創(chuàng)新，把包機(jī)改為單座出售更是探索細(xì)分市場(chǎng)的一次最新嘗試。