這是常旅客高先生本月第四次乘坐京滬快線從北京飛上海了，和往常一樣，出行前，他習慣性地往包里揣上一只自己愛吃的夾心面包。

高先生已經(jīng)很久沒在飛機上用餐了，飛機餐標配的雞肉飯和牛肉面實在難以觸動他的味蕾。碰上熱情送餐的空乘，有時過意不去，他索性瞇眼睡上一會兒。

搭配也還可以哦~

 

身處萬米高空，狹小封閉的客艙會影響乘客的用餐體驗以及對待食物的愉悅心情。但更為現(xiàn)實的是，飛機的空間、設施所限以及出于安全的考慮，使得空中烹飪在搭載上百名乘客的飛機客艙中幾無實現(xiàn)的可能。

高先生似乎習慣了吃面包的空中生活。不過，念及日后漫長的差旅生涯，對美食情有獨鐘的他還是對美味可口的飛機餐存有念想。

 

 

別人家的飛機餐~

 

眼下，高先生倒是有個嘗鮮飛機餐食的新機會。

 

國內(nèi)某差旅平臺日前宣布將上線由公務機執(zhí)飛的京滬快線。支付跟頭等艙差不多的價格，就能享受到公務機的同等服務，包括獨立的安檢通道和優(yōu)質(zhì)的機上服務。

 

 

賽斯納獎狀經(jīng)度公務機客艙

 

與普通的飛機餐相比，只搭載十余名或者幾名乘客的公務機，能為乘客提供怎樣的餐食服務呢？

 

中秋將至，我們特地請到多位來自公務機運營商客艙服務部門的資深大咖，為大家獨家揭秘公務機餐食的真實面目，據(jù)說中秋節(jié)還有彩蛋哦！

 

 

龐巴迪環(huán)球7500公務機客艙

 

先來看看她們最近的一次飛行

 

 

要說餐食，首先不得不提廚房或者備餐間。細心的朋友會發(fā)現(xiàn)，我們平時乘坐的飛機，無論是單通道窄體飛機，還是多通道寬體飛機，都會設置廚房，配備有烤箱、置物箱、燒水壺、服務推車等設備。

 

然而，飛機上的廚房一般并不具備烹飪的功能和條件，最大的作用就是加熱。飛機起飛前，上百份做好的保鮮餐食會連同烤盤一起被運上飛機。在配餐前，乘務員直接用烤箱對飛機餐進行簡單的加熱就可以了。

 

 

灣流G650ER公務機備餐間

 

與民航客機比起來，公務機的個頭通常會小很多，留給廚房的空間相應也會小一些。但這并不妨礙他的功能性和設施配備。

 

擁有近6年公務機飛齡的南山公務機有限公司乘務中心經(jīng)理王白石告訴記者，她們習慣將公務機的廚房叫做服務間，一個服務間能夠集齊家庭廚房必備的所有設施，如烤箱、微波爐、燒水壺、咖啡機、冷風機、冰箱、水池等。

 

 

灣流G600公務機備餐間

 

以王白石常飛的灣流機型為例，服務間還設有觸摸控制面板，可以操控整個客艙，如客艙前、中、后區(qū)域的燈光、遮陽板、娛樂影音的播放，同時還備有衛(wèi)星通信設備。公務機的服務間可謂是乘務員最重要的工作區(qū)域。

 

與民航客機的備餐間相比，公務機的廚房使用設備更加集中，用餐器皿（各類酒具、餐具）精致美觀，廚房烤箱及微波爐能夠隨時滿足客人“私人定制”的餐飲需求，食物的儲藏更加細化（比如冷風機分冷藏和冷凍的功能），冰箱也可以將酒類和飲料分區(qū)冷藏，同時也可以一鍵操作，將客艙調(diào)整到“睡眠模式”或者“用餐模式”。

 

 

巴航工業(yè)世襲1000E公務機備餐間

 

“公務機廚房就像一個Mini的家庭廚房，功能齊全”。據(jù)有7年公務機飛行經(jīng)驗的四川縱橫航空有限公司資深乘務教員黃迪介紹，公務機廚房的各類設施使用頻率非常高，其中烤箱、小冰箱和微波爐的使用最為頻繁。