時(shí)間：2018-03-27 19:53來源：中國直升機(jī)網(wǎng) 作者：中國直升機(jī)
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a. 基本要求。
從事醫(yī)療救援運(yùn)行直升機(jī)維修工作的維修人 員應(yīng)當(dāng)接受相應(yīng)的訓(xùn)練，以滿足運(yùn)行需求和安全保障要求，包括但不限于機(jī)型培訓(xùn)、維修項(xiàng)目的施工培訓(xùn)和相關(guān)技術(shù)文件、手冊 的使用培訓(xùn)等。
b. 管理要求。
相關(guān)運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)建立起針對從事維修實(shí)施工 作人員的培訓(xùn)大綱，并按照大綱開展相應(yīng)的培訓(xùn)工作。除初始訓(xùn) 練外，相關(guān)運(yùn)營人還應(yīng)當(dāng)根據(jù)維修人員的技能水平、從事相應(yīng)維 修工作的連續(xù)性和實(shí)施相關(guān)維修工作的熟練程度開展定期復(fù)訓(xùn); 并在與維修實(shí)施相關(guān)的理論知識、技能等方面發(fā)生變化時(shí)組織更新培訓(xùn)。所有的培訓(xùn)實(shí)施應(yīng)當(dāng)予以記錄并妥善保存。
5.6 機(jī)組資源管理訓(xùn)練
飛行機(jī)組在直升機(jī)醫(yī)療救援的運(yùn)行過程中可能會處于高應(yīng) 力狀態(tài)。機(jī)組資源管理(CRM)訓(xùn)練的目的是在應(yīng)力期內(nèi)防止不 恰當(dāng)行為和決定。直升機(jī)醫(yī)療救援運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)完成機(jī)組資源管理 (CRM)訓(xùn)練，在日常飛行運(yùn)行中實(shí)現(xiàn)有效整合和協(xié)調(diào)。訓(xùn)練還 涉及一些問題，包括意外氣象條件(IIMC)恢復(fù)在內(nèi)的應(yīng)急行動、 夜視鏡(NVG)操作及飛入未整備起降場地等在內(nèi)的非應(yīng)急行動 中，酌情調(diào)用醫(yī)護(hù)人員以輔助飛行機(jī)組。在訓(xùn)練醫(yī)護(hù)人員參與相 關(guān)航空活動時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮醫(yī)護(hù)人員從事醫(yī)療服務(wù)的絕對優(yōu)先性。
5.7 判斷與決策訓(xùn)練
機(jī)組成員的判斷屬于心理過程，他們借此識別、分析并評估關(guān)于他們自身，以及直升機(jī)和外部環(huán)境的信息。行業(yè)最佳實(shí)踐表 明，訓(xùn)練能夠發(fā)展并提高判斷力和決策力。
a. 主題:
決策訓(xùn)練的主題應(yīng)當(dāng)包括，如飛行區(qū)域、加油地 點(diǎn)、地形、當(dāng)?shù)靥鞖庑蝿�、直升機(jī)的特性和功能、以及醫(yī)療設(shè)備 等。訓(xùn)練應(yīng)注重界定和明確決策類型，決策可能根據(jù)直升機(jī)醫(yī)療 救援運(yùn)行的具體需要而定。其中包括，在有關(guān)決策程序的訓(xùn)練中， 天氣條件的變化可能會導(dǎo)致航路更改或飛行終止。
b. 風(fēng)險(xiǎn)分析:
風(fēng)險(xiǎn)分析是決策程序的一個(gè)必要組成部分。
在進(jìn)行所有的飛行運(yùn)行之前及期間，直升機(jī)醫(yī)療救援的機(jī)組成員 必須接受風(fēng)險(xiǎn)分析訓(xùn)練，熟知風(fēng)險(xiǎn)分析并進(jìn)行實(shí)踐。
c. 決策訓(xùn)練:
要特別強(qiáng)調(diào)的是，業(yè)內(nèi)最佳實(shí)踐表明，在機(jī)長作出決策時(shí)，病患的身體狀況不應(yīng)成為其接受或拒絕飛行的影 響因素，且不應(yīng)當(dāng)在機(jī)長作出決策之前向其說明病患的身體狀況。
d. 管理人員:
管理人員應(yīng)當(dāng)參與運(yùn)營人的訓(xùn)練大綱，他們 應(yīng)當(dāng)熟悉航空決策(ADM)程序，并且必須適當(dāng)掌握有關(guān)安全運(yùn) 行的法規(guī)和準(zhǔn)則方面的知識。
e. 人為因素:
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