2015年11月30日，福州長樂國際機場(以下簡稱“福州機場”)迎來了通航史上年旅客吞吐量首次突破千萬人次的歷史時刻，意味著福州機場正式加入“千萬級機場俱樂部”，躋身大型航空港行列，成為我國第25個千萬級機場。

當天上午9點，乘坐廈門航空MF857從福州前往吉隆坡的李先生和乘坐福州航空FU6555從福州前往天津的鄭女士成為了今天的幸運旅客。元翔(福州)國際航空港有限公司為兩位旅客分別贈送了價值5000元的福州機場“逸通行”貴賓卡以及廈門航空福州-悉尼免費往返機票一張、福州航空福州-昆明免費往返機票一張。

18年奮進實現(xiàn)巨大突破

福州機場1993年動工建設，1997年6月23日正式通航。通航初期，福州機場的年旅客吞吐量發(fā)展相對平緩，運營處于虧損狀態(tài)。2003年3月28日廈門翔業(yè)集團(原廈門空港集團)重組福州機場，2006年福州機場順利實現(xiàn)扭虧為盈;2009年，福州機場年旅客吞吐量突破500萬人次，正式邁入“國內(nèi)大中型繁忙機場行列”，步入發(fā)展的“快車道”;2009-2014年，福州機場年旅客吞吐量逐年以百萬增長速度遞增，福州機場進入快速發(fā)展時期。

“重組后，我們用了約3年時間，使福州機場從虧損到實現(xiàn)盈利。”元翔福州空港總經(jīng)理張波在接受記者采訪時說，自1997年通航，福州機場18年的建設與發(fā)展離不開福建省政府、福州市政府以及國家民航局的支持，離不開各航空公司、廣大旅客的厚愛。1000萬人次是新的高度，也是新的起點。我們將站在新的起跑線上，緊跟福建自貿(mào)區(qū)和海絲之路核心區(qū)規(guī)劃，努力構(gòu)建連接越洋洲際、貫通東南北亞的空中航線網(wǎng)絡，致力于將福州機場打造成獨具閩韻風格與現(xiàn)代海洋文明氣質(zhì)的人文機場，推動福州機場跨越式發(fā)展，使福州機場成為輻射海西城市群的綜合交通樞紐及國家海上絲綢之路的門戶樞紐機場。

如今，福州機場已開通國內(nèi)外航線106條，與國內(nèi)外73個城市通航，運營的國內(nèi)外航空公司達29家，航線延伸至紐約、澳洲、日本、韓國、新加坡、馬來西亞、泰國、柬埔寨等海上絲綢之路沿線國家，一張覆蓋國內(nèi)大中城市及東南北亞地區(qū)乃至北美、南半球的航空運輸網(wǎng)絡，將福州與世界聯(lián)網(wǎng)。

福建交通基礎設施建設的神來之筆

1997年6月23日，福州機場正式竣工通航，一座大型的航空港矗立在東南沿海之濱，構(gòu)建起我國東南沿海重要的空中港口。福州機場一期工程建成一條長3600米的4E級跑道，一座建筑面積13.7萬平方米的航站樓及一批附屬設施，設計能力為年旅客吞吐量650萬人次，年貨郵吞吐量18萬噸。

1997年通航以來，福州機場從未停下建設的腳步。2010年，元翔福州空港投資1億元擴建北停機坪約11萬平方米，并于2011年底竣工投入使用，福州機場停機位增加至36個;當年，福州機場實現(xiàn)年旅客吞吐量719.68萬人次、安全保障航班起降6.79萬架次，完成貨郵吞吐量8.76萬噸，三大指標分別同比增長　11.12%、9.27%和10.36%，福州機場進入發(fā)展的關鍵時期。

2010年，福州機場著手機場第一輪擴能改造建設，于2012年底順利竣工并投入使用，新增國內(nèi)、國際候機廳共7個，候機樓總面積擴大近10000平方米;機場登機橋?qū)⒂稍瓉淼?條增加至16條，航班靠橋率達95%，機場年旅客吞吐量保障能力達1300萬人次。

2014年，福州機場啟動第二輪擴能改造，總投資約19.5億元，主要建設內(nèi)容包括新建候機樓南北斜指廊、擴建現(xiàn)有候機樓主樓和指廊，共新增航站樓面積7.9萬平方米，改造和裝修面積3.6萬平方米，新增站坪、滑行道、道肩面積25萬平方米，新增機位26個(15C3E4小C4B)，配套建設相關的機坪照明、機務配電，以及建設部分陸側(cè)圍界、新增卡口、部分道路，新建特種車輛停車場等，主體建設工程計劃于2017年底完成，屆時福州機場將具備2300萬人次年旅客吞吐量的保障能力，屆時福州機場航空運輸保障能力將得到大幅提升，滿足了航空樞紐建設的硬件設施標準;同時進一步提升服務水平和市場競爭力，為廣大民眾提供安全、高效、便捷的航空出行服務。

伴隨著閩金三角、福州新區(qū)建設的快速發(fā)展，從2009年-2014年福州機場年旅客吞吐量連續(xù)突破500萬人次、600萬人次、700萬人次、800萬人次、900萬人次大關，2015年旅客吞吐量成功躍升至1000萬人次，福州機場不斷刷新著國際航空港的發(fā)展記錄，助推福州城市中心建設不斷向前。18年來，福州機場累計接待中外旅客約9千萬人次，航線遍布全國各省會城市及東南亞各國重要城市，服務品質(zhì)全國領先，福州機場作為我國東南沿海重要國際航空港的地位日益凸顯，成為海上絲綢之路的重要空中樞紐。

現(xiàn)在，每天約有3萬旅客在這里抵離，每天起降航班可達280架次，最高峰每小時可起降航班23架次。

運行品質(zhì)持續(xù)領先的行業(yè)標桿

通航18年，福州機場的發(fā)展不僅取得了量的提升，更是獲得了質(zhì)的飛躍。

運營安全是機場發(fā)展的基石和底線。18年來，得益于牢固的安全基礎和完善齊備的安全管理制度，福州機場安全態(tài)勢持續(xù)平穩(wěn)，連續(xù)實現(xiàn)安全年。18年來，福州機場順利保障了全國兩會、5.18、6.18海交會、殘奧運會、全國青運會等重大任務，憑借優(yōu)質(zhì)的服務先后獲得全國“旅客話民航”200-400萬人次機場評比第二名、“全國文明機場”、“全國最佳服務質(zhì)量機場”、“全國用戶滿意工程”等多項殊榮，并于2014年被授予堪稱全國機場服務質(zhì)量評比最高榮譽的全國機場服務質(zhì)量優(yōu)秀獎，在參評的28家千萬級以下機場中，福州機場位列第一。

作為展示福州乃至福建形象的“窗口”，福州機場一直致力于服務品質(zhì)的提升，將人文關懷包涵在其中，急人之所急，憂人之所憂。通航至今，元翔福州空港積極組織QC課題攻關、完善精品服務鏈條，創(chuàng)下了數(shù)個業(yè)內(nèi)服務“標兵”：同類機場最短行李交付時間、同類機場最短安檢等候時間、同類機場最短值機等候時間等，以“新、順、美、值、悅”等五個角度為服務切入點，對服務制度、流程、環(huán)境設施等整個服務鏈條進行合理再造和全面優(yōu)化。

2012年，元翔福州空港下發(fā)《對外服務承諾》，設置12項服務標準、推行6項精品服務，提升客戶體驗，并自覺接受社會公眾的監(jiān)督，獲得“2012年度全國實施用戶滿意工程用戶滿意企業(yè)”稱號。2013年，元翔福州空港以“打造同類機場最佳服務”為目標，推進“行李管家”、“迎燕導乘”、“向日葵精品問詢”等精品崗位建設，實現(xiàn)了服務質(zhì)量穩(wěn)步提升。2014年，元翔福州空港全面推行“首問首見”負責制，形成富有個性和服務特色的班組品牌，向五湖四海賓客展示福州機場和諧友善的對外形象，為福建為福州打造一張出色的宣傳名片。2014年獲得民用機場服務質(zhì)量評價“服務質(zhì)量優(yōu)秀獎”，堪稱全國機場服務質(zhì)量評比的最高榮譽，評審名次亦位列全國前茅，在參評的28家千萬級以下機場中，福州機場位列第一。2015年，元翔福州空港提出全力打造獨具“閩韻風格與現(xiàn)代海洋文明氣質(zhì)”的人文機場，引入福州金魚，舉行業(yè)首創(chuàng)在候機樓建立金魚展區(qū);引入三坊七巷、烏山、白塔等福州元素，在候機樓內(nèi)打造十余處獨具福州特色的微縮景觀，開展豐富多彩的節(jié)日文化活動，向進出福州的五湖四海旅客傳遞福州人文情懷。

福州與世界聯(lián)網(wǎng)

2015年9月正式批復同意設立福州新區(qū)，規(guī)劃面積800平方公里。福州新區(qū)為今年國務院批準設立的第3個國家級新區(qū)，也是中國第14個、福建省首個國家級新區(qū);福州成為全國唯一集國家級新區(qū)、自貿(mào)試驗區(qū)和21世紀海上絲綢之路核心區(qū)“三區(qū)疊加”的重點開發(fā)區(qū)域。就海上絲綢之路戰(zhàn)略樞紐城市建設而言，隨著新區(qū)建設推進、城市化水平提高、開放程度日益加深，福州在“一帶一路”沿線節(jié)點城市中的地位和作用將進一步凸顯，也將加大福州與“一帶一路”沿線國家的合作;對自貿(mào)區(qū)建設來說，福州片區(qū)的范圍相對較窄，新區(qū)的疊加效應，使自貿(mào)區(qū)的發(fā)展空間進一步拓寬。而自貿(mào)區(qū)已經(jīng)開展的投資貿(mào)易自由化、金融創(chuàng)新等嘗試，也將對福州新區(qū)發(fā)展起到基礎性先導性作用。三大國家戰(zhàn)略機遇疊加，必將在福州釋放出更大的發(fā)展能量，推動福州的飛速發(fā)展。

相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止2015年9月福州機場境外航線旅客吞吐量已提前突破百萬大關，預計2015年福州機場境外航線旅客吞吐量將達150萬人次。未來，隨著72小時過境免簽等一系列口岸政策的落地，福州機場將逐步成為跨境物流的集散樞紐。