時(shí)間：2015-11-09 13:42來(lái)源：中新網(wǎng) 作者：航空
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了兩個(gè)滅火瓶。
“負(fù)的EGT裕度是比零裕度更危險(xiǎn)的，以零裕度飛行五個(gè)月是一個(gè)大問(wèn)題......在高功率起飛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可能起火”一位資深民航總局官員這樣說(shuō)道。
根據(jù)審計(jì)報(bào)告，上個(gè)月涉事的印度航空飛機(jī)5月23日被送檢。
兩天后，其中一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片被發(fā)現(xiàn)已經(jīng)損壞；在這之后，“發(fā)動(dòng)機(jī)才最終被換掉”。然而，報(bào)告上說(shuō)“沒(méi)有2015年5月23日發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢查（BSI）的視頻錄像”。
"這是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。由于葉片被損壞，EGT裕度很容易變負(fù)(在危險(xiǎn)地帶)。此外，減小的裕度需要進(jìn)行適當(dāng)和連續(xù)監(jiān)測(cè)，顯然印度航空并沒(méi)有這么做，因?yàn)? 月23日的檢查沒(méi)有視頻錄像。這種情況需要定期錄制發(fā)動(dòng)機(jī)的視頻，“民航總局官員早些時(shí)候說(shuō)道。
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