圖：機(jī)務(wù)進(jìn)行航前檢查　攝影：王通

　　2015年10月04日14點(diǎn)左右，第22號(hào)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“彩虹”登陸湛江。截至到晚上19時(shí)30分，湛江、茂名、陽江等地供電線路設(shè)施遭受破壞，湛江全市大面積停電、停水，電信網(wǎng)絡(luò)中斷。

　　晚上21:30左右，中國(guó)南方航空股份有限公司珠海直升機(jī)分公司收到南方電網(wǎng)的高壓線路巡視緊急任務(wù)。任務(wù)要求10月05日13:00、13:10兩架S76直升機(jī)（B-7304、B-7311）從珠海調(diào)機(jī)前往湛江執(zhí)行臺(tái)風(fēng)后輸電線路應(yīng)急巡視飛行任務(wù)。

　　由于兩架飛機(jī)在國(guó)慶后均有巡線任務(wù)，已拆下不少部件以便于執(zhí)行巡線計(jì)劃。在接到客戶緊急通知后，南航珠直積極組織各方力量，以便飛機(jī)能迅速調(diào)往湛江執(zhí)行救災(zāi)任務(wù)。因航路較長(zhǎng)，天氣狀況復(fù)雜，需要機(jī)務(wù)恢復(fù)飛機(jī)已拆下的儀表及艙門等部件。

　　4日晚上，在接到市場(chǎng)部緊急救災(zāi)通知后，珠直維修廠維修廠更是高度重視，廠長(zhǎng)宋樂平、支部書記關(guān)土龍迅速安排S76車間組織直升機(jī)恢復(fù)工作。由于時(shí)間緊迫，S76車間接到任務(wù)后，馬上組織人員，分批進(jìn)場(chǎng)，連夜加班對(duì)B-7304和B-7311進(jìn)行恢復(fù)。

　　維修廠副廠長(zhǎng)羅培德也親自到現(xiàn)場(chǎng)加入到救災(zāi)直升機(jī)恢復(fù)適航小組，并完成B-7304直升機(jī)所有拆下儀器的安裝及測(cè)試工作。

　　5日凌晨03:40分，兩架直升機(jī)艙門及蓋板，所有需要裝的儀器全部裝好到位。此時(shí)，距離5日凌晨臺(tái)風(fēng)復(fù)員首班進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃時(shí)間05:25分還不到兩個(gè)小時(shí)。

　　部分同事選擇在機(jī)庫休息以待兩個(gè)小時(shí)后的航前工作，保障臺(tái)風(fēng)復(fù)員。

　　“彩虹”過后黑漆漆，巡線任務(wù)燃眉急。S76機(jī)務(wù)速調(diào)度，飛機(jī)適航皆可期。君問歸期未有期，值班室里瞇一瞇,何當(dāng)軟床美夢(mèng)夜，待到萬象更新時(shí)。