圖：改裝完成后正在進(jìn)行飛機(jī)的恢復(fù)　攝影：歐銘章

　　民航資源網(wǎng)2015年10月9日消息：9月28日，南航珠直機(jī)務(wù)完成了三架S92機(jī)型的主減承重結(jié)構(gòu)框架改裝并已恢復(fù)適航。此次改裝歷時(shí)一個(gè)半月，改裝后的飛機(jī)承載重量大大增加，且承重梁框架壽命由10460小時(shí)增加至17000小時(shí)，安全性能也得到了提升。

　　SLEP改裝工作需要拆裝主減等一系列復(fù)雜工作，之后要交給外方人員進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，在這一個(gè)半月里，三架飛機(jī)的工作在有條不紊的進(jìn)行著。此外，像B-7351還有尾槳變距軸及軸承組件到期返修工卡，B-7350年檢，兩年檢，雙發(fā)1500HRS定檢，B-7116年檢，兩年檢，拋投窗改裝等工卡，都在這一段時(shí)間里完成，可見(jiàn)工作量之大，任務(wù)之重，乃屬珠直維修史上少見(jiàn)。

　　為了充分合理的利用現(xiàn)有資源，計(jì)劃先讓B-7351進(jìn)行改裝，等外方人員進(jìn)行工作后，B-7351人員完成定檢及其他工卡。而B(niǎo)-7350人員在此時(shí)先拆主減，吊發(fā)動(dòng)機(jī)，完成雙發(fā)1500HRS等大工作，等到B-7351外方人員主減改裝的差不多了，B-7351可以進(jìn)行恢復(fù)工作，而與此同時(shí)B-7350緊接著又可以進(jìn)行主減改裝。這樣一來(lái)，就可以使飛機(jī)的停場(chǎng)時(shí)間減少到最少值，而且還能夠合理的安排值班和定檢人員，讓每個(gè)人都能夠得到充分的休息。

　　雖然時(shí)間緊，任務(wù)重，但是工作質(zhì)量一點(diǎn)都不馬虎，嚴(yán)格按照手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行。從工具、航材準(zhǔn)備、工作現(xiàn)場(chǎng)6S的管理到拆下部件的清潔整理、拍照分類(lèi)并貼好識(shí)別標(biāo)簽，有效的提高了工作效率。由于規(guī)劃的比較合理，這就大大減少了外方人員停留在珠海的時(shí)間，節(jié)約了維修成本，還可以有效的避免因結(jié)構(gòu)改裝人員變動(dòng)而帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　安全永遠(yuǎn)是航空業(yè)的基石，隨著B(niǎo)-7351、B-7350飛機(jī)逐步恢復(fù)適航，這不僅僅是年輕人不斷成長(zhǎng)，不斷發(fā)展的印記，也是公司維修能力不斷增強(qiáng)，業(yè)務(wù)水平不斷提高的體現(xiàn)。