ARJ21首架公務(wù)機自然也不例外，在與鹽商集團達成購機意向之后，中國商飛就與客戶保持著良好的溝通狀態(tài)。經(jīng)過多輪設(shè)計和鹽商集團的最終確認，首架公務(wù)機方案成功出爐。在性能指標上，首架公務(wù)機滿足相關(guān)設(shè)計航程和最大載重，客艙設(shè)計具備良好的靈活性，注重個性化；加裝降噪隔層，降低艙內(nèi)噪聲；提供隨機登機梯選裝，便于在保障條件較差的機場運營。

    再將目光轉(zhuǎn)向機艙內(nèi)部，其功能配置需求，也頗為全面。機艙結(jié)構(gòu)布局分為私人休息區(qū)、VIP休息區(qū)、會議區(qū)/就餐區(qū)、隨員休息區(qū)4個典型功能區(qū)；根據(jù)不同的需求，在各區(qū)域中布置了獨立衛(wèi)生間、淋浴間、雙人床、可平躺旋轉(zhuǎn)座椅、6人會議桌、機組休息座椅、可收放茶幾、攝像頭、電動遮陽板等，獨立功能區(qū)間提供衛(wèi)星電話、無線局域網(wǎng)、電源插座等設(shè)施/設(shè)備。

    挑戰(zhàn)與困難并存

    將這些高端需求“落地”，正是中國商飛公司在公務(wù)機項目上所面臨的挑戰(zhàn)之一。那些需要安裝在公務(wù)機上的配件大多由高檔的材料制成，對保管和儲存的條件，要求更加苛刻。為此，中國商飛公司一方面加強與供應(yīng)商的信息溝通；另一方面，積極為公務(wù)機高檔配件提供更好的儲存、保護條件，將可能存在的風險降到最低。

    適航取證是中國商飛公司在公務(wù)機制造過程中，面臨的又一項挑戰(zhàn)。ARJ21飛機取證之艱辛，相信很多人有目共睹，而公務(wù)機制造并不能沿用之前取得的型號合格（TC）證。中國商飛公司必須在產(chǎn)品交付客戶之前，完成TC更改。下一步，中國商飛的目標是形成公務(wù)機項目改裝總方案，包含改裝工作的組織保障模式、供應(yīng)鏈管理方案、工藝總方案和質(zhì)量（適航）保障方案，同時根據(jù)飛機生產(chǎn)情況，形成項目計劃、生產(chǎn)計劃和車間計劃為支撐的多層次跟蹤考核體系，以此來確保公務(wù)機項目工作的順利推進。