核心提示： 根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)供應(yīng)商WingX Advance的數(shù)據(jù)顯示，在歐洲前50名的公務(wù)航空機(jī)場(chǎng)中，26個(gè)機(jī)場(chǎng)出港數(shù)量同比下降，24個(gè)有所上漲。

英國(guó)范堡羅機(jī)場(chǎng)

        中國(guó)航空新聞網(wǎng)訊：據(jù)美國(guó)“國(guó)際航空在線”網(wǎng)站報(bào)道，當(dāng)北美的公務(wù)航空市場(chǎng)在去年回暖時(shí)，世界其他各地的行情還不明朗，多數(shù)地區(qū)的市場(chǎng)還處于困境之中。Teal集團(tuán)分析部門(mén)副總裁Richard Aboulafia稱(chēng)：“我們已經(jīng)成為了一個(gè)脫鉤的市場(chǎng)”。“美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)非常好，然而其他地區(qū)的市場(chǎng)卻讓人很失望。”

        根據(jù)美國(guó)航空管理局（FAA）的數(shù)據(jù)，過(guò)去一年中，在美國(guó)注冊(cè)的噴氣式公務(wù)機(jī)的使用數(shù)量支持了國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展。然而，美國(guó)公務(wù)航空機(jī)隊(duì)去年的（4,285,910）運(yùn)營(yíng)數(shù)量幾乎與2003（4,235,910）年相同。在這個(gè)時(shí)間跨度內(nèi)，國(guó)際市場(chǎng)上漲了37個(gè)百分點(diǎn)，在去年達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的708,872。

        根據(jù)Aboulafia所述，目前的狀況幾乎完全是2008年以來(lái)的大逆轉(zhuǎn)，同時(shí)也是全球經(jīng)濟(jì)滑坡開(kāi)始的表現(xiàn)。倒退到那個(gè)時(shí)候，行業(yè)復(fù)蘇的希望寄托在大機(jī)艙噴氣式飛機(jī)，以及金磚國(guó)家（巴西、俄羅斯、印度和中國(guó)）等新興市場(chǎng)上。今年，北美市場(chǎng)的復(fù)蘇帶動(dòng)了這一行業(yè)，而金磚國(guó)家的行情則阻礙了公務(wù)航空的增長(zhǎng)。

        最近的原油價(jià)格下降或許對(duì)巴西、俄羅斯和中國(guó)市場(chǎng)有一定的作用。根據(jù)美國(guó)銀行美林證券的分析，在全世界范圍內(nèi)，五分之一的大機(jī)艙噴氣式公務(wù)機(jī)都受到原油行業(yè)的影響，大約一半的服役中公務(wù)機(jī)在美國(guó)以外。行業(yè)分析人士Brian Foley指出：“在我看來(lái)，大機(jī)艙噴氣機(jī)的使用量將會(huì)下降，特別是從國(guó)際上來(lái)看，因?yàn)檎�是在新興市場(chǎng)，所有的一切活動(dòng)都在追逐這些自然資源”。

        據(jù)稱(chēng)，在巴西，以固定機(jī)場(chǎng)為基地的運(yùn)營(yíng)商（FBO）、世界第二大商用飛機(jī)機(jī)隊(duì)將去年夏天世界最大體育賽事的舉辦看做吸引新客戶(hù)的巨大機(jī)會(huì)。巴西最大的公務(wù)航空服務(wù)供應(yīng)商Lider Avia??o運(yùn)營(yíng)總監(jiān)Cynthia de Oliveira說(shuō)：“去年是非同尋常的，幸虧有FIFA世界杯，我們注意到國(guó)內(nèi)航班總體上下降了10%，而國(guó)際航班則增長(zhǎng)了17%。”

總的來(lái)說(shuō)，在世界杯期間，國(guó)內(nèi)2839架飛機(jī)由21537個(gè)登機(jī)口提供保障，635架外國(guó)飛機(jī)由1518個(gè)登機(jī)口提供保障；在明年的夏季奧運(yùn)會(huì)之前，該數(shù)據(jù)不會(huì)被超越。然而，基礎(chǔ)設(shè)施及其他挑戰(zhàn)仍然需要解決。Foley告訴記者：“我希望這個(gè)國(guó)家的FBO已經(jīng)知曉它的作用，它一定會(huì)在幾年持續(xù)下去。”

      通過(guò)對(duì)比，F(xiàn)oley預(yù)計(jì)墨西哥FBO公務(wù)航空將上升，這是因?yàn)樗�離美國(guó)很近。他說(shuō)：“即便是墨西哥有很多的石油儲(chǔ)量，然而美國(guó)是墨西哥最大的貿(mào)易伙伴也是事實(shí)，它將會(huì)依靠美國(guó)，在今年會(huì)有很好的表現(xiàn)。”

歐洲的航空運(yùn)輸

        在歐洲，這一行業(yè)無(wú)疑為地緣政治所阻礙。根據(jù)歐洲空管局提供的數(shù)據(jù)，俄羅斯不同地區(qū)以及它與歐洲的航空運(yùn)輸區(qū)域不斷增大；但在去年一年中，空運(yùn)下降了8%。這一下降在一定程度上受到烏克蘭危機(jī)的影響。Foley說(shuō)：“航空界認(rèn)為最大的原因是包機(jī)運(yùn)營(yíng)商，他們以前在歐洲和俄羅斯多個(gè)不同地方之間有愉快且健康的飛行體驗(yàn)。這些相當(dāng)長(zhǎng)的旅程中需要的大飛機(jī)是現(xiàn)在非常需要的。”與北美的FBO不同，大多數(shù)國(guó)際FBO并非受制于燃料銷(xiāo)量，而是按菜單點(diǎn)菜式的航空服務(wù)；同時(shí)，使用中飛機(jī)數(shù)量的下降對(duì)當(dāng)?shù)氐牡拙�產(chǎn)生了負(fù)面影響。

        根據(jù)佛羅倫薩FBO和Delta Aerotaxi包機(jī)公司總裁、意大利FBO集團(tuán)創(chuàng)始人Carlo Panerai所說(shuō)，一些因素導(dǎo)致了意大利機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸水平的波動(dòng)。他告訴記者：“我們發(fā)現(xiàn)俄羅斯飛機(jī)的數(shù)量下降了18%到20%，但與此同時(shí)，美國(guó)的飛機(jī)數(shù)量卻出現(xiàn)了上升。”他指出，歐洲內(nèi)部的運(yùn)輸水平總體上仍然保持不變。

       在去年夏天的噴氣機(jī)墜毀之后，各航空公司都遠(yuǎn)離烏克蘭，導(dǎo)致烏克蘭2014年的公務(wù)航空運(yùn)輸下降了近40%。盡管如此，根據(jù)歐洲空管局估計(jì)，歐洲公務(wù)航空運(yùn)輸在去年只下降了0.5個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)供應(yīng)商WingX Advance的數(shù)據(jù)顯示，在歐洲前50名的公務(wù)航空機(jī)場(chǎng)中，26個(gè)機(jī)場(chǎng)出港數(shù)量同比下降，24個(gè)有所上漲。事實(shí)上，即便樣本數(shù)量只有5個(gè)機(jī)場(chǎng)，Le Bourget和倫敦盧頓機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸量輕微上升，而日內(nèi)瓦和莫斯科Vnukovo機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)下降，Nice Cote d’Azur則基本上與上一年持平。

中國(guó)和非洲的情況

        在世界的其他地方，因?yàn)橘Y源、供應(yīng)商的不同，情況各有不同。UAS執(zhí)行副總裁Jay Husary稱(chēng)：“美國(guó)的航空運(yùn)輸比較穩(wěn)定；歐洲的也很穩(wěn)定，但到非洲和中東的航空運(yùn)輸輕微上漲。”，他說(shuō)他公司的客戶(hù)在今年飛的更多。“然而，最大的增長(zhǎng)明顯是在東南亞。”。然而，亞洲是從非常低的運(yùn)輸水平開(kāi)始起步的。根據(jù)WingX對(duì)國(guó)際運(yùn)輸中10個(gè)最繁忙的公務(wù)航空目的地的統(tǒng)計(jì)，排名第一的是香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，同比上升17.8，燃料使用量同比上升26%。

        Universal的報(bào)告指出，中國(guó)的航空運(yùn)輸上漲了10%，政治關(guān)注縮減了去年私人飛機(jī)的國(guó)內(nèi)使用數(shù)量。Universal國(guó)際高級(jí)副總裁Jonathan Howells說(shuō)到：“我們發(fā)現(xiàn)在目前，中國(guó)有一點(diǎn)點(diǎn)下降。。中國(guó)政府的行動(dòng)使一些所有人對(duì)擁有公務(wù)飛機(jī)有所顧慮，因此他們不使用或僅僅進(jìn)行公務(wù)飛行。”這個(gè)國(guó)家的FBO基礎(chǔ)設(shè)施仍然在增長(zhǎng)，最大的私人航空公司金鹿航空在去年新增了許多網(wǎng)點(diǎn)。

        在Universal看來(lái)，非洲出現(xiàn)了增長(zhǎng)。Howells告訴記者：“在非洲，我們發(fā)現(xiàn)了至少10%的航空運(yùn)輸增長(zhǎng)量。很顯然，很多石油公司推動(dòng)了該增長(zhǎng)，石油的價(jià)格確實(shí)對(duì)一些航空運(yùn)輸和地區(qū)有影響，但是非洲一直都是增長(zhǎng)的區(qū)域。”Howells補(bǔ)充稱(chēng)，在該地區(qū)正確的地面勤務(wù)系統(tǒng)仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)。

        UAS的Husary說(shuō)：“美國(guó)的客戶(hù)通常對(duì)發(fā)展中國(guó)家現(xiàn)有的FBO基礎(chǔ)設(shè)施非常吃驚。然而，我們不斷看到世界范圍內(nèi)正在修建的更新、更大并且更漂亮的FBO，這一趨勢(shì)仍將繼續(xù)。”

        在今年的調(diào)查中，沒(méi)有中東FBO收到了足夠的評(píng)估以作參考，到這一地區(qū)的航空運(yùn)輸保持穩(wěn)定，以色列Ben Gurion機(jī)場(chǎng)國(guó)際航班出港量最大（根據(jù)WingX的數(shù)據(jù)，將近3000）。去年，迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)出港至歐洲和北美的航班為800個(gè)，與2013年的數(shù)據(jù)相比增長(zhǎng)了130%。Howells說(shuō)：“我認(rèn)為該地區(qū)不再有任何快速增長(zhǎng)。我認(rèn)為，在此刻該地區(qū)不會(huì)有快速下降。平緩將是新的增長(zhǎng)，對(duì)不對(duì)？”(普林斯/編譯)