深圳晚報(bào)訊 駕駛無人機(jī)也需要“駕駛證”嗎？中國民航局說“是的”。8月6日下午，深圳20多名無人機(jī)駕駛員，通過AOPA（中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)）的認(rèn)證考試拿到無人機(jī)“駕駛證”，成為深圳首批拿到資格證的無人機(jī)駕駛員。

有資質(zhì)駕駛員不足700人

“目前全國對(duì)無人機(jī)駕駛員、機(jī)長的需求量大約在10萬左右，但是真正符合資質(zhì)的可能不到700人。”深圳華越無人機(jī)旗下教育培訓(xùn)公司中科大智總經(jīng)理劉躍平說。

2013年11月，中國民用航空局發(fā)布了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》的咨詢通告，規(guī)定了民用無人機(jī)駕駛員管理方法和程序。次年4月，民航局授權(quán)中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國AOPA），負(fù)責(zé)視距內(nèi)運(yùn)行的空機(jī)重量大于7千克，及隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī)駕駛員資質(zhì)的管理。

而根據(jù)中國與無人機(jī)管理相關(guān)的部門出臺(tái)的系列文件，對(duì)目前無人機(jī)市場進(jìn)行約束和管控的規(guī)定是，在中國境內(nèi)凡起飛重量大于7千克，飛行高度120米以上，飛行距離500米以外，三者滿足其一，無人機(jī)操作員必須持有經(jīng)AOPA考試合格后核發(fā)的無人機(jī)駕照，方有資格飛行。并且在飛行前，駕駛員還需將飛行任務(wù)計(jì)劃上報(bào)當(dāng)?shù)乜展懿块T，申請(qǐng)飛行空域。

認(rèn)證在全世界均有效

雖然現(xiàn)實(shí)操作中，相關(guān)規(guī)定并未得到切實(shí)執(zhí)行，但是“這種培訓(xùn)和認(rèn)可，對(duì)于培養(yǎng)無人機(jī)駕駛員的安全操作、法律意識(shí)等等還是非常有幫助的”，中國AOPA無人機(jī)專業(yè)委員會(huì)委員、北京航空航天大學(xué)教授陳銘告訴深晚記者，無人機(jī)是一種技術(shù)含量比較高的專業(yè)設(shè)備，社會(huì)應(yīng)用也日漸廣泛，因此在大規(guī)模生產(chǎn)無人機(jī)的同時(shí)，相關(guān)的飛行培訓(xùn)也應(yīng)該同步進(jìn)行。

劉躍平則認(rèn)為，在無人機(jī)駕駛員如此大缺口的情況下，有資質(zhì)的無人機(jī)駕駛員一定是“香餑餑”，“年薪都在20萬以上”。而深圳作為世界知名的無人機(jī)之都，對(duì)無人機(jī)人才更加渴望。

資料顯示，中國AOPA成立于2004年8月，是民航局主管的全國性行業(yè)協(xié)會(huì)，也是國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（IAOPA）的國家會(huì)員，同時(shí)還是中國（包括香港、澳門和臺(tái)灣）的唯一合法代表。這也就意味著，此次頒發(fā)的AOPA駕照，除在中國得到官方認(rèn)可外，在全世界都是通用的。（來源：深圳晚報(bào)）