在民航大舉反腐的大浪潮中，春秋航空和吉祥航空并未受到影響，不僅在今年一了多年上市夙愿，在登陸資本市場(chǎng)之后也受到投資者一眾青睞。而在近期，兩家民營(yíng)航空巨頭又將觸角伸向了O2O領(lǐng)域，希冀在此摸索新的盈利模式。

7月21日，春秋航空出臺(tái)了上市后的首份融資方案。春秋航空擬以不低于117.2元每股的價(jià)格，向不超10名特定對(duì)象定增不超3839.59萬(wàn)股，募資不超45億元。募資將用于購(gòu)買(mǎi)21架空客A320飛機(jī)項(xiàng)目和互聯(lián)網(wǎng)航空建設(shè)項(xiàng)目。

在春秋航空推出的上述方案中，尤為值得關(guān)注的是互聯(lián)網(wǎng)航空建設(shè)項(xiàng)目包括機(jī)上WI-FI系統(tǒng)改裝、信息管理系統(tǒng)升級(jí)以及航空電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)。

而就在一周前，吉祥航空也剛公布了一份定增預(yù)案，募資27億元用于購(gòu)買(mǎi)4架A320系列飛機(jī)及3臺(tái)備用發(fā)動(dòng)機(jī)，并且擬與上海雀沃合資設(shè)立“淘旅行”休閑旅游平臺(tái)。

春秋航空和吉祥航空幾乎在同一時(shí)間宣布進(jìn)軍空中O2O領(lǐng)域，著實(shí)讓外界感到好奇。而實(shí)際上，在互聯(lián)網(wǎng)的浪潮沖擊之下，多家航空公司也已在這一領(lǐng)域發(fā)力探索，以拓展自己的附加業(yè)務(wù)收入。資深航空觀察員王疆民向時(shí)代周報(bào)記者分析稱：“航空領(lǐng)域做電商有基礎(chǔ)、有資金，就看能否把握好這個(gè)好機(jī)遇。”

隨著空中O2O商業(yè)模式的盛行，民航也迎來(lái)了“WI-FI時(shí)代”。

不過(guò)，國(guó)內(nèi)各大航空公司目前在機(jī)上WI-FI運(yùn)營(yíng)的模式上仍處探索階段。面對(duì)耗資不菲的機(jī)上WI-FI建設(shè)，各大航空公司是否應(yīng)該對(duì)旅客進(jìn)行收費(fèi)，航空界人士的看法也不盡相同。

“從國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的習(xí)慣來(lái)看，后向收費(fèi)或者更能獲得旅客的認(rèn)同，航空公司可以通過(guò)后端的廣告投放或者電商平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。”交通物流分析師梁址向時(shí)代周報(bào)記者分析稱。

砸8億元建互聯(lián)網(wǎng)航空

春秋航空本次計(jì)劃募集資金45億元，其中37億元擬用于購(gòu)置21架空客A320飛機(jī)，8億元用于互聯(lián)網(wǎng)航空建設(shè)。

根據(jù)公告，空客A320對(duì)應(yīng)的目錄價(jià)款共計(jì)20.37億美元，約合124.46億元，并于2015年7月至2017年間分期交付，資金缺口部分較大。

春秋航空董秘陳可向時(shí)代周報(bào)記者解釋說(shuō)：“因?yàn)橘Y金缺口部分主要是飛機(jī)，而飛機(jī)是質(zhì)量很好的資產(chǎn)，通常我們都能獲得將近5倍的杠桿融資。所以募集30億元買(mǎi)飛機(jī)，理論上可以撬動(dòng)總共150億元的資金用于購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)。”

此外，春秋航空計(jì)劃將另外8億元將用于互聯(lián)網(wǎng)航空體系建設(shè)，實(shí)施主體為本公司及下屬子公司，涵蓋機(jī)上WI-FI系統(tǒng)改裝、信息管理系統(tǒng)升級(jí)以及航空電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)三個(gè)子項(xiàng)目。

值得注意的是，信息管理系統(tǒng)升級(jí)子項(xiàng)目包括旅客服務(wù)、航班運(yùn)行、維修管理控制以及大數(shù)據(jù)等四個(gè)模塊；航空電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)子項(xiàng)目包括航旅移動(dòng)客戶端、空中跨境電子商務(wù)平臺(tái)和航旅網(wǎng)站等三個(gè)模塊。