時間:2015-07-28 17:22來源:時代周報 作者:中國航空
機上WI-FI盈利模式待解 對于航空公司而言,無論是電商,抑或是O2O,“機上WI-FI”都不可或缺。 在國外民航消費領域,機上WI-FI已成為航空公司最受歡迎的增值服務之一,包括美國航空、漢莎航空、達美航空、卡塔爾航空、荷蘭皇家航空等接近30多家海外航空公司都已在機上向乘客提供無線上網(wǎng)的服務。 不過,機上WI-FI設備成本卻較為昂貴。由此,或將要求航空公司推出適當?shù)纳虡I(yè)模式。“除了包含衛(wèi)星租用、流量費用、系統(tǒng)安裝維護等成本,僅飛機的改裝費用便是一筆巨額的費用。”梁址告訴時代周報記者。 據(jù)他向時代周報記者介紹,不同機型的飛機,WI-FI項目改裝費用不盡相同,平均每架在數(shù)10萬美元以上。面對昂貴的機上WI-FI成本,對于各大航空公司而言,收費有助于航空公司盡快回籠設備成本。但目前,業(yè)內人士對是否收費仍存有不小的爭議。 此外,目前國內各大航空公司的機上WI-FI運營模式仍處在探索之中,一切還有待觀察。梁址還向時代周報記者進一步介紹道,具體可行的方式有前向收費與后向收費兩種。 前向收費,即面向乘客的收費。航空公司會采用如按航段、流量、時間等方式;后向收費則指,在與廣告商合作的同時,讓機上網(wǎng)絡的受益人按一定比例支付相關流量費用。 如美聯(lián)航,其機上WI-FI的價格由航段計費,互聯(lián)網(wǎng)訪問的價格是固定的小時價格,在購買后開始訪問和計費,在斷開連接后結束。 “從國內消費者的習慣來看,后向收費或者更能獲得旅客的認同,航空公司可以通過后端的廣告投放或者電商平臺來實現(xiàn)盈利。”梁址向時代周報記者分析稱。 目前,三大航都已經(jīng)進入了空中上網(wǎng)技術的試驗飛行階段,并且都暫時采用免費模式。此前,東航也曾明確表示,在試驗期間,空中上網(wǎng)服務將完全免費。測試結束后,航空公司將收集旅客反饋意見,進一步驗證、調整、優(yōu)化網(wǎng)絡運行品質、完善服務流程,并積累運營數(shù)據(jù),為進一步制定業(yè)務標準、設計管控程序提供依據(jù)。 至于春秋航空此次的機上WI-FI系統(tǒng)改裝,陳可告訴時代周報記者,目前運營模式還未完全確定,不過基本上應該是前端免費的模式。 “我只能大致描述下,基本上以后的流量免費,但是春秋航空會通過精準的廣告營銷,控制商城、海淘、視頻、目的地資源產品推廣等,來獲得后端的收費。”陳可向時代周報記者解釋道。 而吉祥航空方面則向時代周報記者表示:“公司目前正在研究機上WI-FI部署及后續(xù)推廣項目,如有進一步消息將及時公布。” |