時間：2020-03-31 13:09來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 4.3 跑道FOD的緊急處置 4.3.2 建立相應(yīng)程序無論是否需要立即關(guān)閉跑道進行檢查，都應(yīng)采取快速和果斷的行動，以提高機場的運行效率和跑道的安全運行水平。 5 FOD移除 FOD移除是FOD管理中的一個重要環(huán)節(jié)，它是指將機場飛行區(qū)內(nèi)檢測到的FOD排除的過程，主要包括員工隨手清潔、人工清掃、移除設(shè)備的使用、設(shè)備運行要求和FOD收集處理要求等內(nèi)容。 5.1 基本要求 5.1.2 所有在飛行區(qū)內(nèi)的作業(yè)人員應(yīng)主動移除飛行區(qū)內(nèi)出現(xiàn)或潛在源頭的FOD。移除FOD最有效的方法是使用FOD移除設(shè)備，特別是在FOD容易出現(xiàn)的區(qū)域，例如在施工現(xiàn)場附近。但對于日常巡視、徒步檢查中發(fā)現(xiàn)的單個FOD物體，應(yīng)當采取手工移除的方法。 5.2 設(shè)備配備 5.2.2非機械式設(shè)備主要有保潔毯和磁吸條。FOD保潔毯掛在車輛后方，通過車輛拖帶吸附道面上的FOD。磁吸條安裝在車輛后方的車架上，使用時磁吸條作業(yè)面朝下并接近地面，吸附道面上的金屬FOD。 5.3 設(shè)備運行要求 設(shè)備移除工作結(jié)束后應(yīng)再次檢查道面以確保FOD的完全清除。 5.3.2 非機械式設(shè)備磁吸條不能吸附的鋁合金、不銹鋼、塑料等物體，在作業(yè)中需注意避免FOD遺留在道面上。 5.3.3 FOD收集容器機場FOD管理部門應(yīng)當在飛行區(qū)的合適位置，如機位、運轉(zhuǎn)區(qū)、機庫、航空器維修區(qū)域、行李區(qū)域、服務(wù)車道、相關(guān)運行車輛內(nèi)，設(shè)置足夠數(shù)量有蓋的垃圾桶。 編寫說明 2000年7月25日，法國航空公司一架協(xié)和飛機在巴黎戴高樂機場起飛時，其左側(cè)主起落架右前輪碾到一塊長43cm的金屬條，致使輪胎爆裂，爆裂的輪胎碎片擊中飛機油箱引發(fā)燃油泄漏并起火，最終導致協(xié)和飛機在起飛兩分鐘后墜毀。這起空難的發(fā)生，凸顯了外來物防范工作的重要性，部分發(fā)達國家陸續(xù)開展機場外來物防范的管理工作。 近年來，隨著我國民航的高速發(fā)展，外來物扎破輪胎、損傷航空器事件時有發(fā)生，不僅給航空公司造成較大經(jīng)濟損失，同時對飛行安全帶來較大風險。 民航各級管理部門和有關(guān)企事業(yè)單位對于機場外來物防范工作高度重視。2008年，民航局組織相關(guān)單位開展了外來物防范的專題調(diào)研，并分別于2009年4月23日、2010年5月17日和2011年2月11日下發(fā)了《關(guān)于開展防止外來物損傷航空器輪胎專項整治的通知》（局發(fā)明電〔2009〕1213號）、《關(guān)于進一步鞏固外來物防范整治成果的通知》（局發(fā)明電〔2010〕1662號）和《關(guān)于機場外來物防范和航空器輪胎損傷事件報告等有關(guān)事宜的通知》 （局發(fā)明電〔2011〕369號），在行業(yè)內(nèi)開展了系列外來物防范和管理工作的專項活動。期間，我司組織編寫下發(fā)了《外來物防范手冊》和《外來物防范宣傳手冊》，組織開展了相關(guān)培訓和“跑道外來物監(jiān)測技術(shù)研討會”；民航西南地區(qū)管理局經(jīng)過調(diào)查研究，形成了《關(guān)于飛機裝卸貨物行李后遺留潛在外來物（FOD）可能損傷航空器輪胎情況的調(diào)研報告》（西南局發(fā)明電〔2009〕998號）；民航華北地區(qū)管理局就規(guī)范航空貨物運輸過程中各環(huán)節(jié)的相關(guān)標準和要求提出了《關(guān)于做好首都機場貨物遺灑防范工作的意見》（華北局發(fā)明電〔2009〕961號），下發(fā)了《關(guān)于加強航空器輪胎扎傷事件信息上報工作的通知》（華北局發(fā)明電〔2009〕56號），就進一步規(guī)范轄區(qū)內(nèi)航空器輪胎損傷事件的信息報送工作提出了明確要求；民航華東地區(qū)管理局組織召開了“民航華東地區(qū)航空安全信息管理暨輪胎損傷防范工作研討會”，提出了很好的意見和建議，并就廈門機場航空器輪胎損傷事件進行了專題調(diào)查分析，上報了《關(guān)于廈門機場輪胎扎傷事件情況的調(diào)查分析報告》（華東局發(fā)明電〔2009〕151號），先后下發(fā)了《關(guān)于規(guī)范外來物扎傷航空器輪胎報告制度和加強防范工作的通知》（華東局發(fā)明電〔2008〕1519號）和《關(guān)于加強航空器輪胎扎傷防范工作的通報》（華東局發(fā)明電〔2009〕303號）。北京監(jiān)管局先后兩次組織召開了首都機場貨物遺灑問題研討會，指導駐場單位的整治工作。民航福建監(jiān)管局組織開展了“機場航空器輪胎損傷情況”的專項調(diào)研。上海浦東機場成立了外來物調(diào)研評估課題組，形成了《浦東機場飛行區(qū)FOD防范調(diào)研分析報告》，杭州蕭山機場形成了“外來物防范程序體系”，黑龍江機場集團公司制訂了《FOD防治工作程序》，武漢天河機場成立了FOD專項整治工作小組，西安咸陽機場召開了飛行區(qū)道面評估會議，鄭州新鄭機場廣泛開展了FOD防范工作宣傳教育活動，北京首都和沈陽桃仙機場加大了對各類道面的巡查、清掃和修補力度，貴州省機場集團召開了專題分析會。東方航空公司與上海浦東機場、國航浙江分公司與杭州機場、廈門航空公司與廈門機場分別簽訂了機坪管理相關(guān)協(xié)議，明確了各自的職責與義務(wù)。南航吉林分公司結(jié)合崗位工作環(huán)境及運行經(jīng)驗，編制了FOD培訓課件，東航工程技術(shù)公司制定了一線車間“防外來物損傷航空器輪胎”檢查制度；AMECO、BGS、國貨航等單位，明確了各自管區(qū)的機坪清掃職責及清掃制度�；谏鲜雒窈礁鲉挝缓透鞑块T的積極探索和認真總結(jié)，為我們出臺相關(guān)管理規(guī)定提供了大量實踐經(jīng)驗和基本依據(jù)。 |
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