2023年12月6日，塔布 —— 由空中客車、賽峰集團和達赫集團（Daher）聯(lián)合開發(fā)的混合電動分布式推進飛機驗證機EcoPulse在混合電動模式下完成了首次試飛。該驗證機的電動螺旋槳由電池和渦輪發(fā)電機提供動力。EcoPulse旨在支持航空業(yè)的脫碳進程。

  EcoPulse于歐洲中部時間11月29日10時32分從法國塔布機場起飛，進行了約100分鐘的試飛。飛行過程中，機組人員啟用了電動螺旋槳，并驗證了飛機的飛控計算機、高壓電池組、分布式電力推進系統(tǒng)以及混合電動渦輪發(fā)電機的正常運行。

  EcoPulse在完成了廣泛的地面測試以及在電氣系統(tǒng)未激活情況下進行了約10小時的飛行測試等數(shù)項技術(shù)里程碑后，順利完成首次混合電動飛行。

  賽峰集團執(zhí)行副總裁、戰(zhàn)略與首席技術(shù)官Eric Dalbiès表示：“我們證實了這種顛覆性的推進系統(tǒng)能夠在飛行中應(yīng)用，這為更可持續(xù)的航空業(yè)鋪平了道路。從即將開始的飛行測試中吸取的經(jīng)驗將納入我們的技術(shù)路線圖，并鞏固我們作為未來全電動和混合電動推進系統(tǒng)領(lǐng)導者的地位。” 

  空中客車首席技術(shù)官薩賓（Sabine Klauke）表示：“這是航空業(yè)的重要里程碑事件，我們很自豪能夠使用我們的全新電池系統(tǒng)為EcoPulse驗證機的首飛提供動力。無論是輕型飛機、先進空中交通還是大型混合電動飛機，高能量密度電池對于減少航空業(yè)的碳排放都是必要的。像EcoPulse這樣的項目是加速電動和混合電動飛行進步的關(guān)鍵，也是我們實現(xiàn)整個航空航天業(yè)脫碳目標的基石。” 

  達赫集團首席技術(shù)官Pascal Laguerre評論道：“這一系列試飛活動將為達赫集團提供關(guān)于機載技術(shù)有效性的寶貴數(shù)據(jù)，包括分布式推進、高壓電池和混合電動推進。我們正在努力融合設(shè)計、取證和運營方面實用且重要的專業(yè)知識，以塑造我們未來走向更可持續(xù)飛機的道路。” 

  作為歐洲航空脫碳領(lǐng)域的主要合作項目之一，EcoPulse在2019年巴黎航展上首次亮相。該項目得到了CORAC（法國民航研究委員會）的支持，并由DGAC（法國民航局）通過France Relance（法國政府的經(jīng)濟復蘇計劃）和NextGeneration EU共同資助。該驗證機旨在評估集成混合電動分布式推進的運行優(yōu)勢，重點關(guān)注二氧化碳排放和噪聲水平的降低。這一顛覆性的推進架構(gòu)使單一獨立電源能夠為分布在整個飛機上的多個發(fā)動機提供動力。 

  EcoPulse基于達赫TBM飛機平臺，配備六個分布在機翼上的集成電動推進器或電動螺旋槳（由賽峰集團提供），其推進系統(tǒng)集成了兩個動力源：一個渦輪發(fā)電機，即由燃氣輪機驅(qū)動的發(fā)電機（由賽峰集團提供）以及一個高能量密度電池組（由空客提供）。該架構(gòu)的核心是配電和整流單元（PDRU），負責保護高壓網(wǎng)絡(luò)并分配可用電力，以及高壓電源線束（均由賽峰集團提供）。由空客設(shè)計的電池組額定電壓為800伏直流電，可提供高達350千瓦的功率。該驗證機還受益于空客的空氣動力學和聲學集成專業(yè)知識。此外，空客還開發(fā)了飛控計算機，允許使用電動螺旋槳和同步定向操縱飛機，以支持未來的飛機聲學建議。