亞洲
  隨著傳統(tǒng)旺季的到來，國內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)增長(zhǎng)。與今年第二季度和第三季度相比，運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)短暫反彈，原因是運(yùn)輸需求有所增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)運(yùn)輸市場(chǎng)的需求走高將持續(xù)到年底。但由于整體需求較去年有所下降，卡車運(yùn)力仍處于過剩狀態(tài)，重資產(chǎn)運(yùn)輸車隊(duì)則面臨供養(yǎng)司機(jī)和車輛的雙重壓力。
  由于跨境卡車運(yùn)輸需求的波動(dòng)，中國至東南亞一線憑祥口岸的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間現(xiàn)在為 2–3 天。您可以通過多種方式加快跨境運(yùn)輸，與 C.H. Robinson 合作，尋找適合您的解決方案。
  同時(shí)，隨著水果成熟季節(jié)落下帷幕，東南亞到中國的進(jìn)口卡車運(yùn)輸未出現(xiàn)擁堵狀況。